Non à la construction d'un aéroport international au coeur des Pyrénées. La Chambre de commerce d’Andorre prévoit de construire un aéroport international en plein coeur des alpages pyrénéens, à 2000 m d'altitude.
Cet aéroport est conçu pour accueillir des avions de type A320 ou Boeing 737 et jusqu'à 500 000 passagers par an. Il est destiné à développer un tourisme de LUXE ciblant une clientèle fortunée originaire d’Europe, de Russie, du Moyen-Orient et d’Asie et à attirer des investissements étrangers. 17-19 avril 2021 Un projet d’aéroport pour les riches menace un joyau des Pyrénées. 12 avril 2021 Ariège : réactions sur projet d'aéroport Andorran & projets autours du lac de Montbel. Notre association membre APRA Le Chabot, exclusivement bénévole, est très active sur le département de l’Ariège en particulier sur les problématique de l’eau, des milieux aquatiques et humides.
Très attachée au principe de l’action en partenariat avec d’autres associations, elle porte et soutient de nombreuses luttes locales. « Le pire endroit pour faire un aéroport » : le nouveau projet de Vinci, près d’une réserve naturelle à Lisbonne par Gwenvaël Delanoë, Juliette Cabaço Roger 23 juin 2020. « Le pays dépend de l’augmentation de sa capacité aéroportuaire », déclarait en avril dernier Pedro Nuno Santos, ministre des infrastructures du Portugal [1].
Avec un record de 27 millions de visiteurs en 2019, le tourisme pèse lourd dans l’économie du pays. La ville de Lisbonne, destination européenne à la mode, a connu un afflux inédit de visiteurs ces dix dernières années. Résultat : avec 30 millions de passagers en 2019 pour une capacité de 22 millions, son aéroport est saturé. Malgré le trafic aérien intense au-dessus des toits en tuile de la ville, Lisbonne a été désignée « capitale verte européenne 2020 » par la Commission européenne. L'agrandissement de l'aéroport de Vienne interdit au nom de la protection du climat - Basta ! Le tribunal administratif fédéral autrichien a décidé, en février, d’interdire la construction d’une troisième piste pour l’aéroport de Vienne, la capitale.
Et ce, pour des raisons de protection du climat. Le projet d’une troisième piste a été lancé il y a dix ans, quand la politique climatique n’avait pas l’importance qu’elle a acquise aujourd’hui. Au moment d’examiner s’il devait l’autoriser ou non, le tribunal a jugé que la hausse des émissions de CO2 engendrée par la nouvelle piste était devenu un aspect si décisif qu’elle justifiait à elle seule l’interdiction.
Une décision qui fait écho aux débats en France autour du projet de nouvel aéroport à Notre-Dame-des-Landes, près de Nantes. « L’intérêt général de la protection contre les conséquences négatives du changement climatique est plus important que les avantages de ce projet en matière de développement régional et d’emploi, a expliqué la cour. Ces aéroports qui coûtent cher et ne servent presque à rien. En France, 55% du trafic aérien passager et 89% du trafic de fret sont concentrés dans les aéroports de Paris.
La moitié du trafic régional concerne quatre aéroports : Nice, Lyon, Marseille et Toulouse [1]. 2014 de lutte - en février 2014 on fait couler l' South Korea's abandoned airports. The BBC's John Sudworth went to visit South Korea's Yangyang airport Yangyang International is an airport looking for a reason to exist.
Built on South Korea's east coast just seven years ago, you won't find any delays or long queues here. In fact, you won't find any passengers at all. The initial vision could not have been more different. Up to three million people a year were meant to throng the gleaming floors of the departure and arrival halls, built at a cost of almost $400m (£260m). But last year an average of just 26 passengers a day came through the doors, vastly outnumbered by the 146 airport staff on hand to serve them. In November the last commercial flight took off, and the terminal became what the Korean national press has dubbed a "ghost airport", an impressive monument to overestimated demand. But it is not an isolated example. Empty spaces In fact, if there was to be an award for the world's quietest international airports, South Korea would surely be one of the favourites.
Aéroports fantômes. C'est l'histoire d'une piste d'atterrissage habitée par une colonie de lapins, d'un terminal sans bagages ni passagers, de contrôleurs aériens qui n'ont rien à contrôler.
C'est l'histoire d'aéroports sans avions. Une histoire qui, en Espagne, ne cesse de se répéter. Le 9 janvier à 8 heures, le dernier avion de la compagnie Air Nostrum décollait de l'aéroport de Badajoz, en Estrémadure, et avec lui s'envolait la seule activité commerciale régulière du site. Assemblé Générale ACAST du vendredi 6 Janvier 2012. L'assemblée générale de l'association ACAST s'est tenue le 6 janvier 2012 à la salle Multimédia de Saverdun sous la présidence de M.
Claude Daguerre, président de l'association. Vers 21 heures, devant une salle à moitié pleine le président présenta son bilan moral qui fut suivi nécessairement du rapport précis du trésorier. A son tour, Saverdun s'oppose au gel des terres pour l'aéroport. Notre Dame des Landes (aéroport) #ZAD #NDDL.