Logistique & Management. Vol.23 n°1 - 2015 - Pour une logistique urbaine durable et efficace - 1 Ce numéro n'est pas disponible !
Editorial : Logistique urbaine, durabilité et efficacité dans une perspective d’utilité collective Auteurs: DURAND Bruno, GONZALEZ-FELIU Jesus Mots clés: Télécharger cet article gratuit Analyse comparée des solutions de logistique urbaine Auteurs: EVRARD SAMUEL Karine, CUNG Van-Dat Mots clés: Logistique urbaine Solutions Acteurs Evaluation stratégique Urban Logistics Stakeholders Strategic Assessment La logistique urbaine en Italie et en Roumanie. Comparer pour comprendre. En ville, la réponse écolo au défi des livraisons du dernier kilomètre. En ville, la réponse écolo au défi des livraisons du dernier kilomètre Chassieu (France) - Triporteurs électriques, utilitaires fonctionnant à l'hydrogène ou camionnettes au gaz naturel: transporteurs et distributeurs ont pris conscience de la nécessité de réduire les nuisances générées par les livraisons en coeur de ville, comme en témoignent les innovations présentées cette semaine au salon Solutrans de Lyon.
Polluantes, bruyantes et génératrices d'encombrements, les livraisons dites du dernier kilomètre sont les plus difficiles et les plus chères pour les camionneurs. Le dernier kilomètre, rappelle Elisabeth Charrier, secrétaire générale de la Fédération nationale des transports routiers (FNTR) pour l'Ile-de-France, est la partie la plus difficile à réaliser. Elle absorbe 20% du coût du transport du produit depuis sa fabrication. Et c'est celle qui coûte le plus à cause des contraintes: congestion, stress, pollution....
UPS va livrer en vélos électriques dans la Capitale. Dans le cadre de l’appel à projets « Logistique urbaine durable » lancé par la Ville de Paris et son partenaire Paris&Co, le dispositif de livraison en vélos électriques proposé par UPS a été retenu parmi les 22 solutions logistiques innovantes.
Cette solution prévoit la livraison et la collecte de colis au moyen de vélos et l’utilisation d’une remorque déposée par un véhicule de livraison comme espace de stockage intermédiaire. « Chaque matin, une remorque sera déposée au centre de Paris par un camion UPS, avant qu’il ne rejoigne sa zone de livraison pour démarrer sa tournée », explique Edouard Barreiro, directeur des affaires publiques d’UPS Europe de l’Ouest. Les laboratoires de la nouvelle logistique urbaine.
XEnvoyer cet article par e-mail Les laboratoires de la nouvelle logistique urbaine XEnvoyer cet article par e-mailLes laboratoires de la nouvelle logistique urbaine Transport & logistique.
Au 1er septembre, les vieux camions et autocars seront indésirables à Paris - L'Usine de l'Energie. Le plan antipollution de la Mairie de Paris passe dès demain, mardi 1er septembre, aux premières restrictions de circulation.
Les transporteurs râlent, les parisiens respirent. Chaque jour, 150 000 camions et autocars circulent dans Paris. Certains crachent une fumée opaque d’un autre âge. A partir de mardi 1er septembre, les plus vieux d'entre eux (immatriculés avant le 1er octobre 2001) n’auront plus le droit de rouler dans Paris intra-muros tous les jours de 8 heures à 20 heures. Cette interdiction, lancée le 1er juillet, est désormais effective avec une amende de 35 euros et la saisie du véhicule à la clé. Les voitures en sursis Cette première mesure n’est qu’un début. Comment les maisons de l'emploi s'adaptent à la nouvelle donne. Confrontées à une baisse importante des crédits de l'Etat, les maisons de l'emploi doivent s'adapter à leur nouveau cahier des charges.
Les exemples de fusions avec d'autres structures de l'emploi (missions locales, Plie...) se multiplient. A Marseille, la maison de l'emploi s'est lancée dans une démarche de gestion prévisionnelle des emplois et des compétences territoriale (GPECT) dans le domaine de la logistique urbaine et de la réparation navale. Mais toutes ne parviennent pas à passer le cap. Les fermetures se multiplient. Dieppe, Alençon, Argentan… au cours des derniers mois, de nombreuses maisons de l'emploi, parmi les 182 existantes, ont dû fermer leurs portes.
La Poste donne un directeur à son programme "Logistique urbaine" Afilog démarre son tour de France de la logistique. Un appel � projets pour des transports de marchandises propres. Un appel à projets pour des transports de marchandises propres La Ville de Paris et Paris&Co lancent aujourd’hui un appel à projets pour permettre aux entreprises d’expérimenter sur le territoire de la capitale des solutions innovantes en faveur d’une logistique de transports de marchandise respectueuse de l'environnement.
Toutes les infos. Les solutions de livraison de centre-ville arrivent à maturité - Transport - Logistique. Sur le salon SITL, la Semaine internationale du transport et de la logistique (du 30 mars au 2 avril 2015, porte de Versailles à Paris), plusieurs constructeurs et entreprises de transport proposaient des utilitaires électriques pertinents.
Gruau lance l’Electron II, pour lequel le groupe a développé lui-même la chaîne de traction électrique en collaboration avec Actia Automotive. Avec sa base de Fiat Ducato, l’Electron II est, avec le Renault Maxity, le seul utilitaire électrique de 3,5 tonnes. Paris lance l’appel à projets « logistique urbaine durable » La Mairie de Paris et son agence de développement économique, d’attractivité et d’innovation Paris&Co lancent l’appel à projets « logistique urbaine durable », qui vise à expérimenter des solutions innovantes et plus respectueuses de l’environnement dans le domaine des livraisons. « A Paris, les PL et les VUL sont responsables de 38 % des émissions de particules fines et d’oxydes d’azote du trafic routier, et ce trafic est lui-même responsable d’environ 50 % des émissions de polluants atmosphériques », explique Paris&Co.
La capitale souhaite donc expérimenter de nouvelles solutions permettant d’optimiser les tournées, d’améliorer le stationnement et l’occupation de l’espace public au niveau des livraisons, ou encore de réduire les émissions de polluants locaux et de CO2. Les candidats intéressés peuvent déposer des dossiers couvrant plusieurs thématiques dès lors qu’ils sont liés à la logistique. Logistique urbaine : Mov'eo innove aussi ! - Mov'eo. La logistique face aux nouveaux défis de la mobilité urbaine, Logistique, spécial SITL 2015. Mutualisation des plates-formes, multimodal, véhicules « propres » sont les principaux axes de développement pour acheminer le fret urbain.
Tour d'horizon, à l'occasion de la SITL 2015. L'acheminement du fret urbain représente en moyenne 20 % du trafic, 30 % de l'occupation de la voirie et 30 % des émissions de gaz à effet de serre. La logistique face aux nouveaux défis de la mobilité urbaine, Logistique, spécial SITL 2015. Le dernier kilomètre, une problématique logistique bien particulière - Equipact - Lens - Harnes.
La montée en puissance du e-commerce (+22% en 2009 selon Xerfi), entraînée par le développement des technologies d’information et de communication (TIC) a fait naître de nouvelles opportunités, en particulier pour le secteur de la logistique, de plus en plus sollicitées pour gérer tout ou partie de la logistique des annonceurs. Les principales difficultés du e-commerce émanent de la préparation de commande mais aussi de la distribution physique, et principalement de la dernière phase que l’on nomme « le dernier kilomètre ».
Le dernier kilomètre coûte le plus cher ! La livraison à domicile en est un exemple mais coûte cher aux cybermarchés. Siles premiers kilomètres sont bien maîtrisés (flux tendus entre leurs stocks et leurs centres de livraison), les coûts unitaires de transports sont souvent les plus élevés quand on se rapproche du client final. C’est le « défi du dernier kilomètre » auquel se confrontent de nombreux logisticiens et leurs clients e-marchands. Dernier km « bLOG-durable. Le nœud du problème : le dernier kilomètre. Dernier km « bLOG-durable. Ateliermanagers-dernier-km.pdf. CLUN-Programme2012-V4 - Colloque_Logistique_Urbaine_27_juin_2012.PDF. » Quand les collectivités se livrent à la logistique urbaine Charkaoui Abdelkabir.
Elus et professionnels de la logistique étaient réunis à Montpellier, le 17 septembre, pour débattre des nombreux enjeux du secteur : développement, environnement, transports. Un guide de la logistique urbaine publié à cette occasion par l’Ademe et France nature environnement fournit des clés précieuses pour concilier ces impératifs a priori contradictoires. Comment assurer au mieux les livraisons de marchandises en ville ? La question taraude de plus en plus les collectivités locales et les professionnels à en croire les participants du séminaire « Logistique urbaine, agir ensemble », tenu à Montpellier, vendredi 17 septembre. Chaque agglomération, il est vrai, doit accueillir aujourd’hui près d’une livraison par emploi et par semaine, comme l’a indiqué Jean Thévenon, du Certu (1). Logistique Urbaine. Acteurs Urbains > Logistique urbaine : un groupe de référents territoriaux se met en place. Voirie, développement commercial, urbanisme logistique, sécurité routière : les villes et communautés urbaines découvrent la nécessité de renforcer leurs compétences en matière de distribution urbaine.
C’est ainsi qu’est née la fonction de "chargé de mission marchandises en ville". Une mission souvent encore embryonnaire Parfois, la mission n’est pas formellement identifiée et c’est une personne chargée des déplacements au sens large, qui décide de s’investir sur le sujet. La logistique urbaine durable: un défi pour le Grand Paris. Le secteur de la logistique urbaine, réputé pour ses impacts négatifs sur l'environnement, peut-il basculer dans le durable ?
Chaque jour, près d'un million de livraisons sont effectuées en Ile-de-France. Le fret, qui s'effectue essentiellement via la route, émet chaque année plus d'un million de tonnes de CO2, rien que sur Paris. Et au niveau mondial, le secteur représente 10% des émissions carbone... L'urgence environnementale et la volonté de développer le « durable » conduisent les acteurs du secteur à innover. Surtout avec l'augmentation de 26% du nombre de kilomètres d'embouteillages aux heures de pointe en Ile-de-France entre 2010 et 2013 et la tendance à construire des entrepôts de plus en plus loin de la ville. Développer le transport fluvial. Cluster Logistique urbaine durable. Daniel Canepa, Préfet de la région d’Île-de-France et de Paris, a présenté à la presse le 5 septembre 2012, la sélection des 26 projets retenus et financés dans le cadre de l’Appel à Projets "Émergence et développement des pôles économiques du Grand Paris".
Cet appel à projet a pour objectif de promouvoir l’émergence et le développement de pôles économiques, "véritables locomotives" pour les territoires du Grand Paris. Le projet de cluster "Logistique urbaine durable" présenté par la CCI Hauts-de-Seine a été retenu ! Ce projet de cluster "Logistique urbaine durable" a pour vocation d’expérimenter et de créer aux portes de Paris un nouveau modèle optimisé et durable de transport des marchandises vers et dans les communes de la zone dense métropolitaine. Ce pôle économique d’excellence à vocation internationale vise à soutenir les valeurs du Grand Paris, c'est-à-dire réussir à concevoir une métropole innovante, solidaire, et attractive. Contact : La Petite Reine - Livraisons en vélos triporteurs électriques.
Chiffres clés La Petite Reine livre et enlève vos colis deux fois par jour dans toutes les villes dans lesquelles elle est présente. DGITM_Logistique_urbaine_8p_web.pdf. Actes séminaire logistique urbaine - Actes-séminaire-logistique-urbaine.pdf. Logistique urbaine et transition énergétique. City Logistics, un nouveau concept de logistique urbaine entre à Lyon. En 2014, le trafic fluvial est boosté par les entrepreneurs en Ile-de-France. Fiche Technique Renault Twizy - autoplus.fr. LOGISTIQUE URBAINE DURABALE : LE CDU, UN POINT DE CONVERGENCE ENTRE LES DIFFÉRENTS ACTEURS (ABDELHAI, MALHENE, GONZALES-FELIU) - document. Suppression du diesel à Paris : les transporteurs routiers refusent le dogmatisme - Transport - Logistique. La Fédération nationale des transports routiers travaille depuis un an sur la logistique urbaine durable, mais estime qu'un délai de six ans est insuffisant pour supprimer le diesel dans Paris.
Les professionnels roulant au diesel continuent à bénéficier d'avantages fiscaux. Transport sur l’agglomération d’Évreux - Eco calculateur. Eco calculateur L’Eco calculateur évalue les impacts environnementaux et économiques et compare un déplacement effectué en voiture et en bus. Grâce à lui, vous allez pouvoir évaluer les dépenses engendrées par vos déplacements, la quantité de CO2 que vous rejetez et votre consommation en énergie.
Indiquez dans la case prévue à cet effet, la distance entre votre lieu de départ (domicile, travail…) et votre lieu d’arrivée. Le résultat obtenu après calculs vous donne vos dépenses moyennes pour une année, en comparant un voyage en voiture et en bus. Eco calculateur. La SITL lance "Transport next generation" Logistique urbaine et transition énergétique. Ports-urbains-logistique-mars-2014-acteurs-urbains.pdf. Transport fluvial > DOSSIER. Ports urbains : la logistique ne peut rester à quai. La logistique fluviale urbaine peine à s'imposer. Une marque : Citygreen. Le groupe Casino s’engage en créant la marque Citygreen ! Destinée à fédérer toutes ses initiatives, et celles de sa filiale logistique Easydis, en faveur de livraisons plus propres et plus calmes en centre urbain.
Initiée en 2010, la démarche Citygreen recouvre l’ensemble des innovations conduites par le groupe Casino en matière de transport durable : plus propre et plus silencieux. Ainsi, 24 véhicules « Citygreen » équipés Piek Azote (non hybrides) ont fait progressivement leur entrée dans les centres-villes. Le CGEDD veut réglementer la circulation des véhicules polluants. Livre_blanc_logistique_urbaine.pdf. Fiche_Logistique urbaine.pdf. Quelle logistique urbaine dans le futur ? Urbanisme : Chargé de mission distribution urbaine - Envirojob. Pour un renouveau de la logistique urbaine. Voyage d'études à Padoue. Afficher le sujet - [Réglementation] Transport Urbain. Bonjour tout le monde,très sympa ce forum,cela fait maintenant 7 ans que je pratique le métier de conducteur receveur.J'ai commencer à 21 ans. Si je me permet de venir vous poser quelques questions c'est parce que je subis actuellement des conditions de travail déplorables de la part de mon exploitation.Je m'explique je travaille actuellement sur le réseau urbain d'une ville que ne citerais pas ici^^,je commence mon service à 13h et je suis censé avoir une pause de 20 minutes de 15h40 à 16h.Et ensuite je reprend mon service jusque 19h20.
Hier en raison de la forte circulation et des retards accumulés je n'ai pas pu avoir de pause à 15h40,j'ai donc rouler de 13h à 19h20 non stop.Après un coup de fil à mon chef d'exploitation celui-ci m'explique que c'est tout à fait réglementaire qu'il n'y a pas de problèmes. La réorganisation du petit commerce en centre-ville. Notes.