Andrew L. Riker - Encyclopédie Encydia-Wikilingue, à partir de andrew l riker wikipedia. Andrew l riker - Wikilingue - Encydia Andrew L. Riker Andrew Lawrence Riker (1868 – 1930 [ 1 ] [2 ] ) était un premier créateur d'auto. Il a commencé à faire des expériences avec les véhicules électriques en 1884. Il a formé Riker la Compagnie Automobile Électrique en 1888 pour faire des moteurs électriques et une année plus tard a formé la Compagnie de Véhicule à moteur de Riker dans Elizabeth, New Jersey . La compagnie a été absorbée par la Compagnie de Véhicule Électrique en 1901. Riker a été loué ensuite par Locomobile pour leur développement de GLACE . Riker était un Co-fondateur de la Société d'Ingénieurs Automoteurs en 1905 et a servi du premier président depuis trois ans. [ 1 ] Références Plus loin lecture. Riker Automobiles before they merge into Electric Vehicle Company and Columbia . . . . . . A.L. Riker The early story in brief as it directly relates to the history of the Pope Manufacturing Company, the Electric Vehicle Company, and the Columbia cars Next is the Riker section from the article which had the Columbia material and the link to this page.
Back to the Columbia Car presentation. Société Riker Electric Vehicle. 1900 Riker Victoria The Riker was a veteran and brass era electric car founded in 1898 in Elizabeth, New Jersey. Designed by Andrew L. Riker, they were built in small numbers until the company was absorbed by the Electric Vehicle Company in 1901. An article in the September 26, 1896 edition of Scientific American lists The Riker Electric Motor Company, of Brooklyn, N. Y as the winner of the horseless carriage race in Narragansett Park track at Providence, R. I. The prize was $900.00. See also[edit] Ad for Riker Electric Victoria, 1900 Other Early Electric Vehicles[edit] References[edit] Flink, James J. External links[edit] A.L. Riker : une voiture électrique qui vous fait voyager dans le. Nous avons longuement hésité avant de choisir la rubrique pour cette vidéo datant de 1899.. !
La Riker avait en effet remporté en 1896 une course automobile à Narragansett, dans l’Etat de Rhode Island, ce qui aurait pu lui valoir de figurer dans notre rubrique Sport Electrique ! Le prix de 900$ qu’il avait alors remporté avait peut-être permis à Andrew Riker de filmer 3 ans plus tard les exploits de la Riker : Riker construisit et vendit plus de 1000 voitures électriques, soit plus que le nombre total des ventes de VE en France depuis le début de l’année 2011 ! Il fit fortune en cédant sa société new-yorkaise Riker Electric Vehicle Company of Brooklyn pour 2 millions de dollars en 1901, avec l’intuition que le véhicule thermique allait bientôt dépasser les performances de ses modèles… Un clin d’œil en forme d’hommage à ce visionnaire qui doit se délecter des nouveaux modèles de véhicules électriques qui sortent chaque jour !
Auto 60 : Taxi électrique Riker. LA fameuse querelle des moteurs qui avait sévi en Europe durant des années se prolongea curieusement aux États-Unis, où pourtant le moteur " à gaz de pétrole " affirmait de jour en jour sa suprématie. Les moteurs à vapeur et électriques avaient pour eux leurs performances dans le domaine, de la vitesse pure.
D'autre part, ils étaient plus propres et plus silencieux que ceux à pétrole. Mais aux États-Unis, une autre cause provoquait l'enthousiasme du public pour le moteur électrique. Depuis les découvertes d'Edison, l'électricité avait pris en Amérique une extension formidable. Histoire de la voiture électrique. L’Histoire de la voiture électrique. Le premier véhicule électrique a fait son apparition aux alentours de 1830 (1832-1839). La première personne à avoir inventé une voiture électrique est Robert Anderson, un homme d’affaires écossais. Il s’agissait plutôt d’une carriole électrique. Vers 1835, l’américain Thomas Davenport construit une petite locomotive électrique. Vers 1838 l’écossais Robert Davidson arrive avec un modèle similaire qui peut rouler jusqu’à 6 km/h.
Ces deux inventeurs n’utilisaient pas de batterie rechargeable. En 1859, le français Gaston Planté invente la batterie rechargeable au plomb acide. En 1884, on voit sur cette photo Thomas Parker assis dans une voiture électrique, qui pourrait être la première au monde. En 1891, l’américain William Morrison construit la première vraie voiture électrique (voir photo). En 1896, la Riker électrique de Andrew Riker remporte une course automobile. En 1897, on peut apercevoir les premiers taxis électriques dans les rues de New York. Historique du véhicule électrique jusqu'à 1959. 1802 Sir Henry DAVY énonce le principe de la pile à combustible 37 ans plus tard, un autre anglais, Sir William Grove concrétisa cette première approche en effectuant l'expérience suivante.
Il plongea deux lames de platine dans un électrolyte acide, exposa la première à de l'hydrogène, la seconde à de l'oxygène. La forte déflexion de l'aiguille de son galvanomètre prouva qu'une décharge énergétique était ainsi créée. 1839 Sir William GROVE, un naturaliste anglais, concrétise l'approche de sir Henry Davy sur la pile à combustible (1802) Il plongea deux lames de platine dans un électrolyte acide, exposa la première à de l'hydrogène, la seconde à de l'oxygène. La forte déflexion de l'aiguille de son galvanomètre prouva qu'une décharge énergétique était ainsi créée... 1834 Thomas DAVENPORT 1838 Robert DAVIDSON 1847 Moser FARMER Farmer fait rouler, dans les rues de Douvres, un véhicule électrique sur route transportant deux personnes à bord. 1851 Charles B. 1874 Sir David SALOMONS.
AUTOMOBILE • La Riker, ancêtre de la voiture électrique. A la fin du XIXe siècle, un ingénieur américain a conçu une rivale aux véhicules à pétrole. Avant de prendre conscience des limites de la propulsion électrique. En 1896, lors d’une course automobile à Narragansett, dans l’Etat de Rhode Island, la voiture électrique Riker remportait le premier prix et la somme de 900 dollars, suivie de près par un autre véhicule électrique.
Dans ses colonnes, Scientific American ne cachait pas sa stupéfaction : “L’annonce de la victoire de ces véhicules électriques a suscité une vraie surprise, car ces derniers temps il était largement admis que les moteurs utilisant des dérivés du pétrole étaient plutôt mieux adaptés aux véhicules sans chevaux.” Pionnière en matière de voitures électriques, la Riker Electric Vehicle Company of Brooklyn, à New York (elle s’établira ensuite dans le New Jersey), n’a pourtant pas marqué les mémoires, en grande partie parce que son existence fut brève.