11846 fiches poste mecanique vehicules legers. Constitution du moteur. B.2 LA FOURCHE - B.3 LES SUSPENSIONS. La mécanique de la moto. Vocabulaire - La moto. Apprentissage de la mécanique moto. La mécanique moto Une moto est composée de plusieurs parties.
On va généralement les classer en deux groupes bien distincts : Le moteur et la partie cycle: Le moteur C'est la pièce maîtresse de la moto, celle qui transforme une énergie thermique en énergie mécanique. L'architecture des moteurs. Moto, la documentation technique pour un bon entretien. Entretenir sa Moto avec le numéro spécial de Moto Magazine.
L'outillage pour la moto. Restaurer ou remettre une moto en état (après un hivernage, une longue période de remisage ou une moto que l'on vient de récupérer en mauvais état) n'est pas toujours une opération difficile, contrairement à ce que l'on imagine.
Quelques impératifs cependant : disposer de temps, de bons conseils et surtout avoir de bons outils et un endroit agréable où travailler sur sa moto. Oui, mais comment faire et que choisir ? Nous avons fait le tour de la question pour vous en nous lançant dans la restauration d'une Yamaha Fazer de 1998 en très mauvais état général. Un vrai "challenge" particulièrement instructif. Parce que l'on n'est jamais mieux "motoservi" que par soi même, autant passer par là où vous en passerez. Médiathèque. Théorie de la mécanique moto : Accueil. La page moto de NICO... Afficher le sujet - [Tuto] Diagnostiquer une panne - Entretien. Bonjour à tous Je fais un topic destiné à aider ceux qui sont débutants en mécanique et qui viennent poster ici lorsqu'ils ont une panne.
![Afficher le sujet - [Tuto] Diagnostiquer une panne - Entretien](http://cdn.pearltrees.com/s/pic/th/motoservices-diagnostiquer-129105515)
Précisez toujours lorsque vous postez :- Marque, modèle et année du scooter - Kilométrage - Derniers changements de pièces et il y a combien de km - Bidouillage éventuel - Si le problème est survenu progressivement, d'un coup ou ayant toujours existé (différence entre : usure, panne, ou mauvais réglage) - Si le scooter a pas roulé un certain temps - Panne à chaud ou à froid Moteurs 2 temps : Vérifier systématiquement ! - Cochonnerie sur le pointeau de carbu quand de l'essence coule par terre (courant) - Si il y a un bruit soudain, vérifier en enlevant le carter du kick si l'embrayage tourne, le vario (avec la compression), et la roue arrière, la courroie....pour voir qui fait du bruit..
Le MOTEUR 4 temps, COMMENT ça MARCHE ? - MOTO JOURNAL. UN CARBURATEUR A QUOI CA SERT ? Après avoir changé son pot et son vario, on est souvent tenté de s'offrir un nouveau carburateur.
Mais le choix n'est pas évident, avec plus de 25 modéles de carbu différents sur le marché ! De toutes façons et quelque soit votre choix, leur mode de fonctionnement est sensiblement identique. Il faut savoir que pour obtenir un bon rendement, le moteur à besoin d'un mélange air/essence parfaitement dosé (20 grammes d'air pour 1 gramme d'essence). Lorsque l'air est aspiré dans le moteur, un petit étranglement situé dans le carbu augmente sa vitesse de passage. C'est cette "accélération" de la vitesse de l'air qui entraîne l'aspiration de l'essence, qui, par un systéme de diffuseur et d'un gicleur se vaporise dans cet air pour former le mélange. Ralenti:A faible régime, il permet au moteur de tourner au ralenti alors que la vitesse de rotation (vitesse de passage de l'air) est très faible, donc théoriquement insuffisante. Starter:Il ne sert que pour les démarrages à froid.
Le carburateur. Réglage du carburateur. - Régler un carburateur.
Pour tirer parti de toute la puissance d'un moteur 2 temps et donc de son banshee, il faut un réglage fin de sa carburation. Un peu de méthode est indispensable ( si vous vous perdez dans vos réglages, revenez au réglage standard et recommencez). Réglage et fonctionnement d'un carburateur - 50 à boite. Publié le 03 Février 2009 Article lu 138099 fois Votes pour et contre cet article : Voici un article sur le fonctionnement et les réglages d'un carburateur.Il provient de 2 tutoriels du forum qui ont été rassemblés.Article...
Voici un article sur le fonctionnement et les réglages d'un carburateur. Il provient de 2 tutoriels du forum qui ont été rassemblés. Article écrit par clito.mecano. B.3 LA SUSPENSION. La culasse et son joint ! Le remplacement du joint de culasse ne pose pas de difficulté particulière pour un bon bricoleur ce que sont, généralement, les amateurs de voitures anciennes. 3 cas peuvent se présenter : La culasse plate des moteurs à soupapes latérales, aucune difficulté.
La culasse avec soupapes en tête pas de difficulté bien spéciale quoique un peu plus compliqué que le cas du moteur latéral. La culasse d'un moteur à simple ou double arbres à cames en tête, relativement plus complexe en cause, le calage précis de la distribution. L'opération consiste dans tous les cas à déposer tous les accessoires attenants, câbles tringles, éventuellement les collecteurs, couvres culasses, etc… Dans le cas d'arbres à cames en tête bien vérifier la présence des repères et leur positionnement lorsque les repères du point mort haut sur la poulie ou le volant moteur sont alignés, cliquez ICI, en cas d'absence il sera nécessaire d'en tracer soi-même.
Nettoyer et graisser sa chaîne moto : à la portée de tous (...) - Moto Magazine. Il vous reste à veiller à la lubrification des pièces extérieures.
Il s’agit des rouleaux, ces pièces cylindriques qui viennent au contact des dents du pignon et de la couronne arrière. Un film de graisse permanent à ce niveau réduit l’usure provoquée par la contrainte entre ces pièces cruciales.Si ce film de graisse est maintenu par un graissage au bon moment, rouleaux et roues dentées s’useront plus lentement, tandis que l’ensemble du kit-chaîne assurera un service bien plus durable. Entretien chaine : réglage de tension. Des conseils pratiques pour entretenir votre moto Périodicité : .Tous les 500 km en théorie… Difficulté (de 1 à 5, de facile à difficile) : 1 Durée : moins de 30’ Matériel : outillage de base + clé dynamométrique pour le serrage de la roue AR Retendre sa chaîne Retendre sa chaîne, voilà une opération courante pour le motard qui prend soin de sa machine.
Pour autant, aussi simple que cela paraisse, cela demande un minimum d’attention pour ne pas faire d’erreur… Vous n’avez peut-être pas une 1098 R dans votre garage ? Au fil des kilomètres, sous l’effet de l’usure, la chaîne se détend et finit par battre en roulant. En effet, lors du passage des phases d’accélération aux phases de ralentissement, la chaîne se tend et se détend brutalement, ce qui provoque des à-coups dans la transmission, nuisibles pour l’amortisseur de transmission, la boîte et le confort. Changement des plaquettes freins arrière.pdf. Changement des plaquettes freins avant.pdf.