Tesla Coils. Magnétron. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Magnétron dans son boîtier Un magnétron est un dispositif qui transforme l'énergie cinétique en énergie électromagnétique, sous forme de micro-onde. Il s'agit d'un tube à vide sans grille où les électrons émis par une cathode se dirigent vers une anode mais sont déviés par un champ magnétique en une trajectoire en spirale. L'interaction entre le faisceau d'électrons et l'anode produit l'onde électromagnétique. Initialement l'anode était fendue en plusieurs segments mais dans les années 1940, c'est le type à cavités résonnantes, plus performant, qui a pris la relève. Histoire[modifier | modifier le code] Magnétron à anode à segments multiples, antérieur au magnétron à cavité : 1) Cathode, 2) Anodes, 3) Aimants permanents Magnétron à quatre cavités de Hans E.
Klystron. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Klystron Le klystron est un tube à vide qui permet de réaliser des amplifications de moyenne et forte puissance à bande étroite en hyperfréquences. Histoire[modifier | modifier le code] Leur invention est généralement attribuée aux frères Russel et Sigurd Varian, en 1937 à l'université Stanford[1],[2],[3] En 1939, une forme plus maniable de klystron est développée en Angleterre par Robert Stutton et est appelée le « reflex klystron ».
Il fut développé également le supervapotron : tube d'émission refroidi par vaporisation d'eau, ainsi que l'hypervapotron : refroidissement par un fort débit d'eau restant à l'état liquide pour un meilleur rendement. Principe de fonctionnement[modifier | modifier le code] Coupe schématique d'un klystron Le faisceau d'électrons, émis par la cathode chauffée (émission thermoïonique), est focalisé par des électrodes où règne un champ magnétique intense. Le faisceau traverse ensuite d'autres cavités résonnantes. Le phénomène Tesla en images. LES PLAQUES POURPRES D'ÉNÉRGIE DE NIKOLA TESLA. Nikola Tesla and The Electric Universe. Turbine Tesla. Tesla Coil Chakra. Tesla's Planetary Research Program. Rock Demarco Hope Lives Tesla Rocks Project.
Partager l'information est notre arme la plus puissante... Ceci est notre devoir de trans-mission. Découvrez la voiture électrique la plus rapide au monde. Sur le marché automobile, la Tesla D, modèle de voiture électrique qui succède à la Tesla S (photo), est attendue avec impatience.
Si l’on s’en tient aux propos d’Elon Musk, CEO de Tesla Motors, la Tesla D devrait dépasser toutes les attentes. Cette voiture électrique serait deux fois plus rapide que le modèle Tesla S P85D. Selon Musk, la Tesla D représenterait l’étape ultime de la percée de la voiture électrique Tesla. Toutefois, Tesla pourrait être confronté à une concurrence inattendue, autre que celle des constructeurs automobiles traditionnels qui restent finalement à la traîne.
Par exemple, la Chevrolet Volt fonctionne bien mais doit être sans cesse rechargée et est loin d’être un bolide, bien au contraire. Par contre, la Grimsel, conçue par des étudiants de deux universités suisses, l’ETH de Zurich et l’Université des Sciences Appliquées de Lucerne, est une voiture électrique dont les performances dépassent toutes les espérances. L’’HyperLoop’ : le nouveau moyen de transport à grande vitesse qui int... Elon Musk, qui a déjà fait la une des journaux avec sa voiture Tesla, sa société d’exploration spatiale SpaceX et sa société d’énergie solaire SolarCity, affirme qu’il révèlera le 12 août prochain sa dernière idée: l’« HyperLoop », un système de transport extrêmement rapide, sûr écologique, et peu coûteux qui utilise un tunnel électromagnétique.
Selon Fast Company , il l'a déjà décrit ce concept comme «la combinaison du Concorde, d’un canon à rail et le jeu de hockey sur coussin d’air». Le «Hyper boucle» serait trois à quatre fois plus rapide qu'un TGV, et deux fois plus rapide qu'un avion. Il serait également immunisé contre les intempéries, ne pourra pas avoir d’accident, et il sera moins chers que n'importe quel autre moyen de transport. L’Hyperloop pourrait être alimenté au moyen de panneaux solaires. Selon Jay Yarow de Business Insider, c’est tout à fait possible.
Qu'est-ce que la résonance ? Un exemple de résonance, le film Ilya Prigogine dans "La fin des certitudes" : "Tout système dynamique intégrable (au sens de Pojncaré) peut être représenté comme s’il était constitué de corps dépourvus d’interactions. (...)
Poincaré n’a pas seulement démontré que l’intégrabilité s’applique seulement à une classe réduite de systèmes dynamiques, il a identifié la raison du caractère exceptionnel de cette propriété : l’existence de résonances entre les degrés de liberté du système. (...) Developing the Tesla Rangers — ArcaneTimes.Com. ... in 1873 the railroads replaced their workers with automatons, but when a man named John Henry died in his fateful contest with a robot pile-driver, the robots learned what happens to things that become "obsolete".
They promptly turned on their human masters. With no weapons able to overcome the robot menace, the bloodshed and loss of life was too massive for the young country still reeling from the civil war. President Grant, weary of war, choose to cut his losses and ceded everything west of the Mississippi to the robots. Then in 1886, a young scientist named Nikola Tesla invented a new kind of pistol. the Tesla Electron Bolt Thrower. Armed with this new weapon the "Tesla Rangers" were formed to re-take the west. LE VIDE EST ....PLEIN D'ENERGIE !! Moteur à eau: Moteur Pantone par Jean-Pierre Petit. Tesla's Planetary Research Program. Incroyables Expériences. Energie sans fil : Incroyables Expériences [83] Transmission d'énergie / Wireless power / Witricity. De la lumière grâce au sel.
Train à Lévitation Magnétique - La Nouvelle Génération de Transports. Le Maglev Le Maglev (en anglais Magnetic levitation train) est un train expérimental qui est testé au Japon depuis 1990.
Une ligne de 19 Km a été construite à Yamanashi pour ces tests. Depuis le 3 avril 1997, des essais sont régulièrement pratiqués et le 14 avril 1999, le Maglev a atteint une vitesse de 552 Km/h. Ligne d’essai de Yamanashi I. A) Avantages Le Maglev a les mêmes caractéristiques que le Transrapid. Leur différence réside dans leur moyen de lévitation, en effet la lévitation du Maglev est plus stable et n’a pas besoin d’être réglée aussi précisément que celle du Transrapid.
Il consomme aussi quatre fois moins d’énergie qu’un avion et deux fois moins qu’une voiture. B) Inconvénients Le prix de construction du Maglev est très élevé à cause de l’utilisation des supraconducteurs dans sa méthode de lévitation et que les réseaux ferroviaires modernes ne sont pas adaptés au Maglev, donc il faut aussi refaire toutes les voies. Il n’est pas très adapté au transport de fret lourd. II. III.