Cartes Météo, cartes des modèles de prévisions houle, vent - Surf Forecast Maps. Vent, houle et vagues - La formation de la houle. Quelles sont les origines de la météo marine ? Historiquement, la météorologie marine est mentionnée la première fois lors de la conférence de Bruxelles qui a eu lieu en 1853. Cette conférence avait pour but «d'établir un système uniforme d'observations météorologiques en mer et de contribuer ainsi à l'élaboration d'un plan général d'observation des vents et des courants océaniques ». Les prévisions de météorologie marine font leur apparition quelques années plus tard à l'occasion du naufrage du « Royal Charter » en 1859. Alphabet phonétique radio. Lorsque les communications radios sont apparues, on s'est vite aperçu que plusieurs lettres ont une même consonance.
Ainsi, lorsque vous dites à haute voix la lettre "M" ou "N", cela se ressemble beaucoup. Imaginez s'il y a de la friture (grésillement) sur la ligne! C'est encore plus confus. Plusieurs pays y sont allés avec un code maison pour différencier chaque lettre de l'alphabet. Mais lors de rencontres internationales, il devenait difficile de se faire comprendre étant donné que ce n'était pas le même mot qui était utilisé par tous pour chaque lettre.
Code Morse. Le code morse est fondé sur l’utilisation de « traits » et de points.
Ce code est pratique car il peut être utilisé de manière auditive, visuelle (lampe), ou électrique : Un trait dure trois points. PAVILLONS et SIGNAUX MARITIMES. Avant les moyens modernes de communication déjà évoqués sur ce site, c'était la signalisation visuelle qui était utilisée à l'aide d'un ou plusieurs jeux de pavillons, représentant les lettres et les chiffres.
Evidemment cela demandait une maîtrise certaine de la signification de ces pavillons, et une un temps de mise en place non négligeable. Voici présentés les principaux éléments du code international des signaux maritimes à connaître, même si dans le cadre de la plaisance, vous n'aurez sans doute peu d'occasion de l'utiliser. Ce système permet de représenter les lettres de l'alphabet à partir d'un bateau, à l'aide de différents pavillons, qui peuvent être utilisés de plusieurs manières : - Chaque pavillon a sa signification spécifique, - Chaque pavillon est utilisé comme lettre d'un message, - Un ou plusieurs pavillons forment un mot codé qui peut être décodé à l'aide de l'ouvrage N°32 du S.H.O.M. Guide cotier. Le RIPAM - Les règles de priorité - Culture Maritime. Elem27769 La route de collision (X) Il existe un code (comme le code de la route) qui régule la navigation.
Ce code ne vous donne pas de droits, mais des obligations. Ce code s’appelle le RIPAM et signifie Règlement International Pour Prévenir les Abordages en Mer. Apprendre à lire un baromètre. Voilà un outil dont on ne parle jamais et qui est pourtant indispensable!
Le baromètre est vraiment un super outil mais il faut en connaitre le fonctionnement et quelques autres paramètres pour pouvoir en tirer le meilleur parti. Il nous intéresse parce qu’il fonctionne sans énergie (sans source externe comme des piles ou de l’électricité), parce qu’il se trompe rarement, parce qu’il est ancestral mais reste toujours aussi efficace! Voici comment apprendre à lire un baromètre. Les cartes marines. Les marins méditerranéens naviguaient à l'instinct, presque par atavisme.
Ce type de navigation « à l'estime » ne disparut pas complètement chez ceux qui empruntaient les voies océanes et qui n'étaient pas tous instruits dans la science nautique. Souvent d'origine rurale, illettrés pour la plupart, ils se formaient à bord au métier de la mer qu'ils avaient découvert très jeunes, comme mousses. Leur culture était faite de dictons, de proverbes, d'expérience vécue, mais aussi de mythes et de calembredaines. Choisir ses instruments de navigation. En mer il est primordial de savoir sa position ( où l’on se trouve), sa direction (ou l’on va) ainsi que sa vitesse (combien de temps va durer la navigation).
Pour cela, les navigateurs d’autrefois utilisaient le jour la position du soleil et la nuit celle des étoiles. De nos jours il existe des instruments capables de donner en temps réel les informations nécessaires pour une navigation optimale. Le GPS (Global positioning system) Elément incontournable à bord d’un bateau, il indique votre position grâce à des signaux satellitaires. Il permet une navigation plus confortable ( vous savez ou vous vous trouvez à tout moment), et plus sûr ( vous pouvez éviter les zones à risques). Le compas Il indique le cap suivi par le bateau. Il existe aussi des compas de relèvement qui servent à faire un relèvement, c’est à dire connaître une position par rapport à un amer (ex : un phare, une bouée, un édifice sur terre). Les instruments de navigation.
Les instruments anciens : astrolabe, sextant, octant, sphère armillaire, baromètre, sablier... Examen du permis bateau : Lire une carte marine - Permis Mer. Prévoir le temps : dossiers, animations. Le Guide Météo - Mieux comprendre la météo pour pratiquer son activité en toute sérénité. Cours de météorologie générale. Apprendre à faire de la voile by True Sailor. Permis Bateau : Le Permis Mer Option Côtière - Les signaux. Magazine de la culture nautique. Les nœuds marins. Différencier les cordages Le cordage : Ce terme générique s'applique à tous les ensembles de fils constitués soit par la réunion de fibres d'origines végétales ou synthétiques, soit par le tréfilage d'un métal.
Le calibre : C'est le diamètre du cordage exprimé en millimètre. Les différentes matières Les cordages en fibres végétales : le chanvre, le manille ou abaca. Les cordages synthétiques : Ce sont des produits thermoplastiques tels que le polyamide, le polyester, et le propylène. Noeuds marins. Cette page est la page principale d'une série de planches hors-texte d'illustrations consacrées aux nœuds marins et associées au Glossaire de la voile et de la mer.
Elle décrit les nœuds les plus fréquemment utilisés sur un voilier. 1. Sa majesté le nœud de chaise et ses dérivés Solide, fiable, facile à réaliser et à défaire, le nœud de chaise (bowline) est une boucle qui ne coulisse pas et qui tient, même peu serrée.