LES GRANDES ROUTES MARITIMES. Les grandes ambitions maritimes chinoises. La Chine de Xi Jinping a exprimé son intention depuis trois ans de relancer les routes de la soie.
Il ne s’agit pas seulement de l’antique route terrestre qui conduit de la Chine occidentale par l’Asie centrale à l’Europe et au Moyen-Orient. Il s’agit aussi et surtout de routes maritimes, renouant ainsi avec la tradition ancienne où l’empire du Milieu (au XIVe siècle) était la plus grande puissance maritime de la planète. Le poids économique de la croisière en Europe et en France. 36.7 milliards d'euros et 315.500 emplois, dont 153.000 emplois directs.
C'est ce qu'a pesé, en 2011, le secteur de la croisière en Europe. Un poids économique qui a augmenté de 54% depuis 2006, surfant sur le développement considérable de ce mode de voyage. Ainsi, en 5 ans, le nombre de croisiéristes européens a progressé de 77% pour atteindre 6.2 millions de passagers, soit 30% des croisiéristes dans le monde, contre 23% en 2006. Dans le même temps, le nombre d'étrangers faisant escale dans des ports européens a lui aussi bondit, de 75%, pour atteindre 5.6 millions de passagers.
A cela, il faut ajouter les membres d'équipage, soit 14.3 millions sur toutes les escales réalisées. Paquebots au Havre (© : JACQUES THYEBAUT) Des retombées importantes pour les ports Les retombées économiques sont palpables dans les ports accueillant des escales de paquebots. Paquebots à Marseille (© : MER ET MARINE - VINCENT WISNIEWSKI) Le déclin de la construction navale Une année difficile. Les ravages du tourisme de masse sur Arte Arte / 20H50 - Venise, Barcelone, Dubrovnik… Submergées par les visiteurs, ces trois villes y ont perdu leur identité.
Quand Sacha Guitry disait que «les voyages, ça sert surtout à embêter les autres une fois qu’on est revenu!» , il n’avait perçu qu’une partie du problème. Soyons indulgents. À son époque, arpenter la planète n’était pas aussi facile qu’aujourd’hui. Car désormais les habitants de certaines villes souffrent de la présence des touristes. Rien de tel que des chiffres pour faire peur. «L’Unesco ne fait rien, à part se faire de la publicité» Comme des boxeurs rebondissant dans les cordes du ring, les maires des trois villes se répondent ou s’opposent à tour de rôle. C’est ce que cherche à éviter la maire de Barcelone, précisant que les touristes ne sont pas des ennemis. À Dubrovnik, le constat est le même.
Les habitants de Venise déclarent la guerre aux bateaux de croisière. Les plus hauts bâtiments de Venise culminent à environ 14 mètres alors que ces bateaux font plus de 60 mètres de hauteur.
Quand ils traversent le canal, ils cachent le soleil et depuis que des discothèques ont été installées à bord, ils font beaucoup de bruit. Et encore, tout ça, ce ne sont que des détails comparé au reste. Les moteurs de ces navires consomment du fioul lourd, qui est un combustible très polluant. Quand ils accostent à Venise – où ils restent souvent pendant plusieurs heures – les moteurs ne sont pas coupés car il faut faire vivre les restaurants et les magasins qui se trouvent à l’intérieur. Ce qui provoque un immense nuage de fumée noire sur une grande partie de la ville.
Des opposants particulièrement énervés saluent à leur manière un bateau de croisière. TRANSPORT : Routes maritimes internationales. Les 10 plus grands porte-conteneurs du monde ! - Blog Delaplace.pro. Avec le e-commerce mondial grandissant, les importations venant de partout à travers le monde, la course au plus grand porte-conteneur est en marche : 19 000 20 000 et même plus de 21 000 containers peuvent être embarqués à leurs bords.
À quoi ressemblent-ils, quelles sont leurs capacités, leurs tonnages, leurs armateurs… C’est le sujet de notre TOP 10 : les plus grands porte-conteneurs du monde ! 10. Anna, Viviana, Diana, Ingy, Eloane, Mirjam, Rifaya, Leanne Pavillon : Libéria Longueur : 400 m Largeur : 58,80 m 9. Malte Équivalent Vingt Pieds (EVP) : 19870 Tonnage (tjb) : 195 636 Largeur : 58,60 m 8. Hong Kong Équivalent Vingt Pieds (EVP) : 20 119 Tonnage (tjb) : 197 500 Longueur : 399,82 m Largeur : 58,72 m 7. Îles Marshall Équivalent Vingt Pieds (EVP) : 20 170 Tonnage (tjb) : 210 678 6. Panama Équivalent Vingt Pieds (EVP) : 20 182 Tonnage (tjb) : 210 691 Longueur : 399 m.