Restauration jaguar type e ots 1961. Jaguar Type E. Comment cette E Type est arrivée dans mon garage ?
Tout a commencé en regardant trop fréquemment les annonces de Jaguar Type E.Je ne connais rien aux anciennes , mais là encore, Internet est de mauvais conseil, à force de lire les blogs de restauration, je me dis : pourquoi pas moi ? Comme beaucoup, je suis obsédé par le design de ce véhicule et son mythique moteur Xk, seulement les prix sont inabordables, de plus , je veux que mon "rêve" prenne la forme d'une E Type avec : - Les phares couverts pour la pureté de la ligne c'est-à-dire une série 1.- Un 6 cylindres pour respecter le mythe, même si maintenant le V12 prend de la valeur.- Les interrupteurs à bascule et le volant mono Lita .- Les custodes arrières au-dessus des pare-chocs, contrairement aux modèles américains "XKE".- 3 carbu, contrairement aux modèles importés de Californie.- Une boîte manuelle, n'ayant jamais apprécié les boîtes automatiques.
Tant qu'à rêver autant voir les choses en grand !! Jaguar Type-E 1965 S1 FHC. Restauration jaguar type e ots 1961. Nous sommes en 1961,j'ai 7 ans la première fois que j'aperçois une type e avec son capot qui n'en finit pas et son fuselage de missile, et là c'est LA révélation.
A partir de ce jour ,dans nos jeux de gamins consacrés "as du volant",l'un pilote une Ferrari un autre une Masérati voir une Aston,et moi,bien sur,c'est une type e,et là,les gars,on va en découdre! Les années ont passé et en même temps les rêves de gamin.Alors c'est la passion des motos,enduros,préparation des machines,premiers pas dans la mécanique.Puis l'envie de restaurer des motos mythiques: 650 Bonneville,750 Four etc,et bien sur les faire rouler.Et cela pendant plusieurs années.
Et puis,avec l'age on s'embourgeoise,et on trouve qu'un petit cabriolet (anglais bien sur),ça doit être bien sympa et plus confortable que la moto.On va commencer par du simple et de l'abordable,et je trouve une petite MG à restaurer entièrement. Opération Jaguar Type-E - Dossiers - Automoto. Passion Legende - Restauration - Jaguar Type E. Genèse d’un Jaguariste 29/08/2004 Par Patrick BONNIN 1) Intro : un Pari à la con.
Jaguar …. Jag en plus court pour les intimes… La réputation que j’avais en tête : c’est compliqué, et ca tombe toujours en panne …Oui, mais elles sont belles … Et la, il faut imaginer « l’anglais » , avec son sourie en coin, le regard bien pénétrant, contant de vous avoir piégé … C’est un peu ça, quand même … l’histoire de cette Jag, elle, n’est pas comme les autres. Je prend RDV, vais la voir immédiatement.
Arrive la semaine de vacance de janvier, où nous nous retrouvons entre cousins aux « sports d’hivers » . 2) où trouver une type E à restaurer ? Ben, dans le caca … caca boudin même .. et dire que j’en ai laissé passé une … Je peux pas m’en empêcher, je rappelle le gars , et lui dit , avant même qu’il dise bonjour, OK c’est bon pour moi à 50 000 fr !! J’ai plein de congés à prendre . 6 semaines . 3) dans quel état , à 1er vue ? Exemple d'expertise / projet de restauration totale - CLASSIC AND SPORT CARS. Examen du véhicule avant restauration : Présentation Véhicule présentant bien, roulant (venu sur ses roues du Havre à Paris), mais à restaurer entièrement.
Carrosserie La peinture est terne mais uniforme et sans bulles. Les ouvrants (portières, hayon, capot) sont correctement ajustés. Les chromes sont en bon état pour une auto de 44 ans mais légèrement piqués. Intérieur L’intérieur est en très bon état de présentation (restauration antérieure). Vue cavalière de l’intérieur montrant le bon état général Tableau de bord (avec poste radio d’origine) Mécanique Vue du moteur, coté carbus Hormis un problème d’allumage qui limite le régime moteur à 3000 tr/m, l’auto fonctionne normalement. Les freins, quant à eux demandent une certaine anticipation. Classic Garage - le répertoire des projets de restauration d'automobiles classiques. Carbu_reglage.
VENTE DE PIECES.