The Struggle to Make 'Mobility as a Service' Make Money. Photographer: Francis Dean/Corbis Historical via Getty Images Traveling around town used to be a lot simpler.
In Europe and North America, commuters in 1950, 1980, or 2000 were limited to a fixed set of options that included driving a car, riding public transit, walking, biking, or hailing a taxi. The United States Census Bureau placed commuters into boxes based on the mode they used. But then a wave of mobility innovation arrived, and new services entered the mix — car-sharing startups Zipcar and Turo, ride-hailing firms like Uber and Lyft, public bikeshare systems, and then a candy-colored rainbow of companies offering shared rides on electric scooters, bicycles and mopeds. Those who don’t drive an automobile might use several modes in the course of a week (or even a day). L'Espagne expérimente la communication entre l'infrastructure routière et les véhicules connectés.
Trois scénarios de communication entre des panneaux de signalisation routière et des véhicules connectés ont récemment été testés en Espagne.
Il s'agit d'une expérimentation menée par Lacroix City, filiale du groupe Lacroix dédiée à la mobilité intelligente, en association avec Autopistas, une filiale du gestionnaire d'infrastructures routières Abertis. Les partenaires ont annoncé mardi 2 juin 2020 avoir réalisé avec succès ces tests au niveau de l’autoroute AP7 près de la ville de Gérone en Espagne.
Le vélo : ça roule sans piste ? Thème 3 : Le vélo.
Episode 1 : Le vélo : ça roule sans piste ? - Erigée en petite reine du déconfinement, la bicyclette se voit soudainement mise sur le devant de la scène. /content/daily/shared-mobility-rebooted. By Alexandre Gauquelin, Founder of Shared Micromobility and Julien Chamussy, Co-founder & Vice President of Marketing at fluctuo Shared mobility must reinvent itself somewhat to adapt to the coming challenges resulting from COVID-19.
Operators, software developers, vehicle manufacturers, and public services will all need to be creative in order to find ways to deal with a wide range of social/technical/business issues created or exacerbated by the pandemic. In this article (in 6 parts), we will explore a few ideas on how to build resilient shared mobility solutions for the near future. /content/daily/covid-19-mobility-landscape-europe-vs-united-states. By Scott Shepard, Chief Business Officer, Iomob Technologies These are certainly interesting times we live in.
While the world is in the process of being completely transformed (in some ways for the better) due to the COVID-19 crisis, there has been an unequal response seen in the mobility ecosystem. In many ways the crisis has laid to bare the ongoing trends that have been brewing for some time. Pollution : Les VTC doivent-ils donner l’exemple en passant au 100 % électrique ? La France s’est fixé l’objectif d’atteindre un million de véhicules électriques en circulation en 2022.
Mais pour l’instant, l’électrification du parc français patine. Aux VTC de donner un coup de pouce ? The COVID-19 crisis could show us how to cure our congested cities. In an attempt to limit virus transmission, big parts of the world are progressively locking down.
For an undetermined period of time, social distancing will force us to live our lives in a totally different way. Génération 2050 : à la poursuite des modes de vie de demain. À l'occasion de la tenue, lundi 11 décembre au musée des Confluences de Lyon, du forum « Génération 2050 », organisé par Acteurs de l'économie - La Tribune, nous vous proposons d'explorer le futur avec un premier dossier sur l'organisation des modes de vie d'ici à 2050.
Qu'il s'agisse d'habitat, de consommation ou de déplacement, la plupart des visions prospectives prennent en compte le double impératif de réduction des gaz à effet de serre et de maîtrise de nos consommations d'énergie. Biodiver-cité, la vraie ville durable. « Mouettes devant Notre-Dame à Paris »@Patrick Kovarik – AFP Constat Quand on parle de biodiversité, on pense immédiatement aux grands espaces naturels, forêts et océans à protéger de l’activité de l’homme. On ne pense jamais aux villes, qui sont considérées comme des “non-nature”. Elles abritent pourtant une faune et une flore importante dont la richesse est au cœur du fonctionnement autonome de la nature. En France les villes lentes font leur chemin. Vue de la ville de Mirande, bordée par les Pyrénées.
Crédit : Office du tourisme de Mirande Que sont devenues les premières « villes lentes » françaises, dont Segonzac et Mirande, respectivement 2 200 et 4 000 habitants sont des figures emblématiques ? Depuis qu’elles ont rejoint le label Cittàslow en 2010 et 2011, ces deux petites villes du sud-ouest s’appuient sur ce mouvement international pour repenser leur politique municipale.
Inspiré du mouvement italien slow food qui entend combattre la malbouffe, le mouvement Cittàslow prône une philosophie du bien-être urbain. Une brève histoire du futur de la mobilité. En 2048, voitures autonomes et drones d'urgence cohabitent pacifiquement.
Dans cet exercice de prospective, NAVYA, entreprise française spécialisée dans la conception et la construction de véhicules autonomes, électriques et robotisés, imagine un scénario en trois épisodes. Avec Usbek & Rica, elle a cherché à questionner nos imaginaires. Les voitures autonomes et les défis des cartes. Encore quelques années et les voitures autonomes deviendront une norme sur nos routes. Sauf que Google Maps et GPS ne suffiront pas : les voitures autonomes requièrent des cartographies extrêmement précises pour pouvoir circuler. Qui dessinera ces cartes du futur ? Pas de doute là-dessus : les voitures autonomes vont bientôt pouvoir circuler. Ça fait des années que de grandes entreprises technologiques comme Google ou Uber et des constructeurs traditionnels travaillent sur leurs prototypes respectifs. Enjeux 2030 : Qui sera le Uber de demain ? D'ici 2030, les villes ne vont cesser de croître. Alors que la demande de mobilité augmente, les réseaux de transport risquent la saturation.
Les citadins doivent repenser leur façon de se déplacer. Bonne nouvelle : les start-up sont déjà nombreuses à entamer la transition vers une mobilité urbaine intelligente, efficace et durable. Comment décarboner le transport ? Fondateur et président d'Autonomy, le salon international des solutions de mobilité durable, dont l'édition 2019 se déroule les 16 et 17 octobre à la Grande Halle de La Villette, à Paris, Ross Douglas explique dans le texte qui suit pourquoi déployer des technologies propres sur les routes, sur mer et dans les airs ne suffira pas à réduire significativement les émissions de CO2 du secteur du transport à l'échelle mondiale.
Comme de nombreux Français, je n’ai pu que constater - et souffrir - de la chaleur exceptionnelle du début d’été 2019. Je suis malgré tout parti quelques semaines plus tard en vacances en Italie en avion, ajoutant ma part déraisonnable d'émissions de carbone à un environnement déjà mis à rude épreuve... L’aérien : on manque encore de solutions. Comment décarboner la mobilité ? La réponse en 5 projets. Le 29 janvier s'est tenu notre Conseil des Générations Futures autour de la décarbonation de la mobilité. Un conseil dans lequel nous réunissons, tous les six mois, société civile, politiques et entreprises. Nos membres ont travaillé le temps d'une soirée, en ateliers, à l’élaboration de projets, ensuite soumis au vote… Voici les cinq projets retenus ! A l’heure de l’urgence climatique qui nous impose de réduire l’impact carbone des transports, et alors que se déplacer est souvent synonyme de contraintes, comment envisager la « démobilité » ?
Faut-il accélérer le développement du télétravail ? Réorganiser les territoires pour rapprocher lieux de vie et lieux d’activité ? « Il faut sortir du fantasme du "toujours plus haut, plus vite, plus loin" » Mobilités douces et partagées, fantasmes d’accélération, préservation de l’environnement… Gérard Feldzer, ancien pilote de ligne et spécialiste des transports, nous livre sa vision du futur des mobilités. Un avant-goût de la conférence dans laquelle il interviendra le 11 mars à 19h lors des « Lundis de l’INA » à la BNF, dont Usbek & Rica est partenaire. La mobilité accélère, et les discriminations avec. Les avions et les trains à grande vitesse se démocratisent. Les lignes se multiplient dans les pays émergents. Grâce au low cost, la vitesse devient accessible à tous et de nouvelles technologies promettent encore d'accélerer et de « rétrécir » le monde.
Mais cette mobilité exclut bon nombre de territoires et crée en son sein une nouvelle ségrégation sociale. En novembre 2016, nous avons rencontré Virginie Raisson, directrice du Lépac (Laboratoire d’études prospectives et cartographiques), à l'occasion de la publication de son ouvrage 2038, Les Futurs du monde. Nous vous parlions alors de l'avenir de l'Afrique, et en particulier des conséquences de la révolution numérique sur le continent. Étudier la propagation des virus pour réduire les embouteillages. The Coronavirus and The Cities We Need. In the first half of the 20th century, the students at Boston’s best public high school, Boston Latin, included a brash kid named Leonard Bernstein, who would one day compose West Side Story; another boy named Thomas L.
Phillips, who would build the Massachusetts manufacturer Raytheon into a bulwark of American defense; and Paul Zoll, who would pioneer the use of electricity to treat cardiac arrest while working as a doctor at a Boston hospital. Most any American city of that period could produce a similar honor roll of kids raised on its streets and educated in its public classrooms who went on to leave a mark on the world. « La smart city n'aime pas les pauvres ! » En guise d’échauffement avant le OuiShare Fest 2017, le think tank OuiShare organisait une table ronde à Paris, le 15 février, sur le thème « La smart city n’aime pas les pauvres !
». Les points de vue d’architectes, chercheurs, associations et entreprises se sont confrontés autour de cette affirmation péremptoire. Plus de questions que de réponses à l’issu de ces échanges, mais une certitude tout de même : tout reste à inventer dans la ville de demain. Des objets connectés au service de l’urbanisme, une optimisation des flux grâce aux big data, une capacité d’adaptation rapide de l’espace public selon les besoins des habitants, une cogestion en démocratie directe des citoyens grâce aux technologies… La notion de « ville intelligente » recouvre une réalité plutôt vaste et carrément floue. Climat : pourquoi la voiture électrique n'est pas la solution. Pollution de l’air dans les écoles : 4 pistes pour sortir du tout-voiture.
Climat : comment réduire les déplacements professionnels ? « L'immeuble-ville », une bonne réponse à la surpopulation urbaine ? Si l'on en croit les dernières projections des Nations Unies, la population mondiale va passer de 6,8 milliards en 2017 à 9,1 milliards en 2050. Pour répondre à ce défi démographique, bâtir des villes nouvelles et connectées est une option qui séduit de nombreux acteurs, de Bill Gates à l'Arabie saoudite. Climat : cinq idées pour réduire les trajets en ville.
Déconfinement : une plateforme en ligne pour suivre l’évolution du trafic routier. Réveil Courrier. Réveil Courrier. JDN : E-business, FinTech, Big Data, IoT, tendances média, décideurs... How Life in Cities Will Change Due to the Coronavirus Pandemic. Business Delivery, la nouvelle incursion de Bolt dans les livraisons alimentaires. Ford décale à 2022 le lancement d'un service commercial avec des véhicules autonomes. Nicolas Brusson (BlaBlaCar) : "Je prépare les équipes et le business de Blablacar à une reprise très lente sur 12 à 18 mois"
Nicolas Brusson (BlaBlaCar) : "Je prépare les équipes et le business de Blablacar à une reprise très lente sur 12 à 18 mois" Citymapper Montre L’Évolution Des Déplacements Dans Les Villes Confinées. Pourquoi Intel a-t-il racheté le concurrent de CityMapper près d'un milliard de dollars ? Au bord du gouffre, Lime va-t-il se faire racheter par Uber ? VTC : Kapten devient Free Now, qui va supprimer des emplois. Au bord du gouffre, Lime va-t-il se faire racheter par Uber ? Autopartage : BMW et Daimler se retirent d'Amérique du Nord et réduisent la voilure en Europe. Urban Mobility Company. Paris.us12.list-manage.com/track/click?u=99931b8500963f01c7ebff9e6&id=595a101646&e=b1eec2f844.
Tribune : urbanisme et mobilité : l'urgence de prendre le temps ! — Le facilitateur de Mobilité, par Julien de Labaca. Les grands loueurs comme Avis, Hertz ou Europcar taillent dans les coûts, réduisent drastiquement leur flotte. Paquet mobilité. Coronavirus : avis de tempête sur le financement des transports publics. « Toutes les conditions sont réunies pour un retour irréversible de la suprématie de la voiture individuelle » L’intelligence artificielle au service de la mobilité. Urban Mobility Company. Urban Mobility Company. Paris.us12.list-manage.com/track/click?u=99931b8500963f01c7ebff9e6&id=620de7a0ff&e=b1eec2f844. Hartmut Rosa : «Nous ne vivons pas l’utopie de la décélération» Hartmut Rosa : « Plus on économise le temps, plus on a la sensation d’en manquer » Reviving the economy means reviving transit. Here are 9 ideas to help. « Le coronavirus va doper le désir de maison, rêve numéro un des Français »
«Retrouver une mobilité choisie, pondérée et frugale» - La Gazette Nord-Pas de Calais. «Retrouver une mobilité choisie, pondérée et frugale» - La Gazette Nord-Pas de Calais.