Ecole Thématique Agriculture Urbaine. 07/12 > BE Allemagne 579 > L'agriculture urbaine produit-elle des légumes de bonne qualité ? AgronomieL'agriculture urbaine produit-elle des légumes de bonne qualité ? Des chercheurs de l'Université technique (TU) de Berlin ont récemment mesuré des taux de concentration élevés de métaux lourds dans certains légumes produits au coeur de la capitale. L'agriculture urbaine, en plein essor dans plusieurs grandes villes à travers le monde, présente de nombreux avantages pour les citadins [1], mais la qualité alimentaire des produits pourrait ne pas être aussi avantageuse pour la santé.
Une étude réalisée par l'Institut d'écologie de la TU Berlin vient d'être publiée dans la revue scientifique "Environmental Pollution", et montre que les fruits et légumes cultivés au centre ville peuvent être considérablement enrichis en polluants, tout particulièrement ceux produits dans les zones où le trafic routier est élevé. Ina Säumel, responsable de l'étude, explique que les résultats ont été étonnamment clairs. Environmental Pollution - How healthy is urban horticulture in high traffic areas? Trace metal concentrations in vegetable crops from plantings within inner city neighbourhoods in Berlin, Germany. Occupation maraîchère contre éco-bétonneurs. Ce sont près de 28 hectares de friches, dont six de terres cultivables, qui doivent être réhabilités en un éco-quartier baptisé « Le Jardin des maraîchers », en référence au passé agricole du coin.
Ce projet urbanistique, prévu pour 2015, a été conçu par Nicolas Michelin, architecte qui se targue de s’inspirer du « génie du lieu », qu’il définit comme « l’impression, l’air, l’atmosphère… [car] nous devons nous imprégner de ce qui existe, de l’histoire, des hommes, avant de construire [1] ». « Le génie du lieu, c’est plutôt nous qui le portons, en refaisant vivre cet ancien quartier maraîcher ! Manuel pratique de la culture maraîchère de Paris (Moreau, J. G, et J.J. Daverne) écrit en 1845.
Transformer la France en potager géant. La revanche des pommes sur le béton. INTERREG IVC. Cities and metropolises are the places, where most of us Europeans live at present.
They are the drivers of innovation and economic development. Still, they also face some of the most painful challenges of today. They suffer from heat waves, floods and air pollution, traffic jams, social exclusion and poverty, and health problems of their citizens, to name just a few. A number of INTERREG IVC projects formed partnerships among various European cities with the aim to find solutions to some of the problems burdening urban areas. Now, many of them can offer their good practices as an inspiration for others.
Europe is a densely populated continent. Productive activity of city dwellers generates more than two thirds of European GDP*. Cities and metropolises also face a number of negative effects that go hand in hand with dynamic economic activity. Local authorities can find solutions to some of these problems thanks to the intensive work of some INTERREG IVC projects. Dealing with transport. METREX - The Network of European Metropolitan Regions and Areas. La majorité des européens vivent et travaillent dans des métropoles et des régions urbaines.
Dans l’Europe élargie, il existe 120 régions et aires métropolitaines qui constituent les ples les plus importants de la vie économique et sociale. Ces centres comprennent les principales fonctions commerciales, culturelles et gouvernementales dont la santé est vitale au développement durable,ála compétitivité et au progrès social de l’Europe et de ses habitants. De nombreuses aires métropolitaines connaissent de graves problèmes nécessitant une attention particulière. METREX, le Réseau des Régions et des Aires métropolitaines d’Europe, fournit une plate-forme d’échange de connaissance, d’expertise et d’expérience dans le domaine des affaires métropolitaines et propose une action conjointe sur des questions d’intérêt commun. Le Réseau est composé de membres de quelque 50 régions et aires métropolitaines accompagnés de nombreux autres organismes partenaires.
tel.archives-ouvertes.fr/docs/00/76/20/97/PDF/These.Arnal.pdf. 1000_Métropoles_Accéder au pavillon. 1Parmi les différents mouvements qui contribuent au développement résidentiel périurbain (Berger, 2004), les flux migratoires entre pôles urbains et communes périurbaines ont été les plus étudiés parce qu’ils interrogent les mécanismes de polarisation au sein des métropoles.
Ils concernent surtout des jeunes ménages de moins de 40 ans avec enfants qui, tout en « choisissant » de résider en zones périurbaines, continuent à travailler en ville (Sencébé, Lepicier, 2007). Le « choix » du périurbain permet de réaliser le « désir de maison », de répondre aux besoins d’une famille qui s’agrandit (Le Jeannic, 1997), d’offrir aux enfants un meilleur environnement scolaire (Mancebo, 2007). 2Au principe du choix périurbain des « jeunes ménages avec enfants », on trouve souvent, dans les discours ordinaires ou semi-savants, le « désir de maison » érigé en moteur des migrations. Le « désir de maison » n’a cependant rien de naturel.
Terres en Villes. Besançon. Green Belts: a greener future - main report - NE196. Économie circulaire locale et résiliente pour nourrir la ville. La mode des “ceintures vertes” Préserver et valoriser les espaces naturels et agricoles en périphérie des villes. Tel est le principe des “ceintures vertes”. La cohabitation entre citadins et agriculteurs n’est pas toujours un long fleuve tranquille. Le nom ? “Ceinture verte”. L’idée ? Consolider les activités“La question agricole devient paradoxalement un classique de la problématique urbaine, souligne Serge Bonnefoy, secrétaire technique de l’association Terres en ville. “Nous avons constaté que l’on importait beaucoup de produits alimentaires, des produits que nous pouvions produire sur place, en évitant ainsi de longs, coûteux et polluants trajets”, justifie Nicolas Guillemet, vice-président PS du Grand Besançon.
Nantes.