Comparatif maxi-scooters 400 ABS : Piaggio X10, Suzuki Burgman, Yamaha Majesty, Sym Maxsym. Piaggio entend faire un retour en force sur le segment des maxi-scooters 400 avec un X10 qui se contente pourtant d’une cylindrée inédite de 350 cm3.
Prétentieux ? Récemment doté d’un ABS Bosch, l’outsider Sym Maxsym 400 revient quant à lui sur le devant de la scène avec un tarif canon... Les Japonais Suzuki Burgman et Yamaha Majesty auraient-ils du souci à se faire ? Dans cette catégorie 400 cm3 en plein remaniement, le Suzuki Burgman n'est plus, depuis fin 2012, le modèle le plus populaire.
Le nouveau X10 350 vient de lui voler la vedette avec 373 immatriculations contre 297 pour son concurrent japonais. Essai Suzuki Burgman 400. Le Burgman est la ligne de scooters Suzuki, déclinée en 125, 200, 400 et 650 cm3.
La version 400 est esthétiquement très proche de la version 125, et à priori loin d’une petite sœur de la version 650. Alors, super 125 boosté ou sous 650 ? Découverte Le Burgman s’annonce cossu : bien dessiné, majestueux avec une face avant de GT, il s’impose. Malgré seulement 15 mm de long de moins que le 650, il offre autant de place au conducteur que 650 mais avec au niveau extérieur un juste milieu entre un énorme Burgman 650 qui a du mal à se faufiler entre les files sans replier les rétroviseurs et le 125 trop menu.
Côté rangements, il est très bien conçu avec trois vide-poches à grande contenance et un espace sous la selle permettant de placer deux intégraux sans difficulté. En selle Les pieds se posent naturellement à plat, même assis sur la selle… une surprise - et un agrément surtout - de taille par rapport au 650, puisque la selle du 400 culmine à seulement 710 mm contre 740mm pour le 650. Contact. Burgman 400 Executive - Millésime 2013. En conjuguant à merveille des qualités de performances, de confort et de protection, le Burgman 400 Executive est proche du véhicule idéal en termes de mobilité urbaine.
Le Burgman 400 Executive est motorisé par un monocylindre 4 temps de 400 cm3 à refroidissement liquide, qui délivre 33 ch à 8 000 tr/mn et un couple conséquent de 3,3 mkg à 6 000 tr/mn. Ce moteur est accolé à une boîte automatique à double variateur et à une transmission par courroie trapézoïdale qui élimine les à-coups. Avec un coffre, qui accueille facilement deux casques intégraux, une clé codée à puce, une prise 12 volts, etc., le Burgman 400 Executive, qui regorge d’aspects pratiques, se caractérise par un freinage ABS, des poignées chauffantes, des pare-mains et un dosseret de selle passager pour encore plus de confort. Moteur Transmission Partie-Cycle. Suzuki Burgman 400 da Milano al deserto della Dakar. Di Gianluca@valsy Il racconto di un Suzukista che con il suo Burgman 400 ha percorso centinaia di chilometri nel deserto.
Abbiamo ricevuto da Suzuki Italia un racconto molto interessante che riguarda un appassionato scooterista possessore di un Burgman 400 che lo ha portato a percorrere centinaia e centinaia di chilometri nel deserto Dakariano. Il suzukista in questione, definito dalla filiale italiana un cliente “molto speciale” ed un “vero e proprio appassionato e amante del nostro marchio” si chiama Christian. Segue il racconto della sua avventura. La libertà e lo spirito avventuriero fanno parte di ognuno di noi, ci accomunano. Suzuki Burgman 400 Florida to Texas - 18 hours - 1,154 straight miles - Feb 2011. Suzuki AN400 Burgman (ABS) GUII46 - BURGMAN 400 TOP SPEED - PAU NAS HORNET - FERNAO DIAS. 1 er essai Suzuki Burgman 650 (Executive) 2013 : Le roi des maxi scooters GT fait peau neu. Suzuki 650 Burgman : le scooter GT protéiforme (2013) Comparatif BMW F 800 ST / Honda Deauville 700 / Suzuki Burgman 650.
Mais la finition d’ensemble est correcte, l’ajustement des (nombreux) carénages entre eux respirent la « kalitat » et les divers traitements de surface n’appellent pas de critiques.
En y regardant de plus près, certains détails laissent toutefois à désirer, à l’image des platines repose-pieds passager en tubes de chauffage aux soudures grossières… Mais ne boudons pas notre plaisir devant cette belle petite moto. Nouveauté 2006 aussi, la 700 Deauville ne produit pas le même effet lorsqu’elle s’offre à nos yeux, et comme le confirme Yannick : « Ça a beau être une nouvelle moto, on a l’impression de l’avoir déjà vue… » Peut-être à cause de sa ressemblance stylistique avec la 1100 Pan European. Côté qualité de fabrication, c’est correct vu le tarif demandé mais la connectique électrique des poignées chauffantes et de l’ampli (tous deux en option) tient vraiment du bricolage… Quant à porter un jugement sur le Burgman, tous préfèrent sortir leur joker.
Prise en main : Surprise. Verdict.