Notre dames des landes. Projet d'aéroport du Grand Ouest. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Futur aéroport du Grand Ouest - Site Officiel. Accueil - Aéroport du Grand Ouest. Chambre de commerce et d'industrie de région Bretagne. L'aéroport du Grand Ouest. Découvrir les projets d'aménagement de votre territoire 24H pour vous répondreUne question ?
Nos conseillers vous répondent ! Un atout majeur pour le développement économique du Grand Ouest ! Aeroport.fr : site officiel des aéroports français (Paris, Lyon, ...) - Voyager en avion. Les référentiels : Aéroports français, la qualité en aéroport. Référentiel de certification de services du gestionnaire d'aéroport Ce référentiel de certification de "services aux passagers des aéroports français", publié au Journal Officiel de la République le 23 août 2007, concerne les services rendus par le gestionnaire d'aéroport.
Il a pour but d'être une référence normative en matière de qualité de service. Il permet d'aboutir à une certification ou peut constituer un outil de management interne permettant de structurer une démarche d'amélioration continue de service délivré au passager. L'UAF a fait appel à la société SGS, organisme certificateur, pour élaborer un standard, applicable à l'ensemble des aéroports français, quelle que soit leur taille. En 2008, lors des 5èmes Assises Nationales de la Qualité en Aéroport à Lyon, le référentiel de certification est présenté aux acteurs du monde aéroportuaire.
Depuis, les aéroports de Lyon-St Exupéry, Nice Côte d'Azur et Toulouse-Blagnac ont reçu la certification Qualicert. O. Les transports en Bretagne. Le train Avec treize lignes de train couvrant 1193 km (dont trois empruntées par des TGV : de Rennes vers Brest, Quimper et Saint-Malo), les infrastructures ferroviaires assurent une bonne desserte de la Bretagne.
Avec la rapidité attendue aujourd’hui : le TGV relie Paris à Rennes en 2 h et à la pointe bretonne (Brest et Quimper) en 4 h (il le fera en 1h30 et 3h à l’horizon 2012) ; d’autres lignes TGV relient directement Rennes à Lille (en 3h50), Lyon (en 4h30), Strasbourg (5h10), Marseille (en 6h10). À noter : la desserte directe en car Rennes-Le Mont-Saint-Michel en correspondance avec la ligne TGV Paris-Rennes (trois heures trente entre Paris et Le Mont). Le TER (transport express régional en train et car) dessert avec succès les principales villes bretonnes (par liaisons rapides sur certains trajets : Rennes-Brest, Rennes-Quimper, …) : le trafic y a fait un bond de 34 % en cinq ans (entre 2002 et 2007).
La route L’avion Les circuits cyclables et pédestres. Venir à Nantes: transports, stationnements, déplacements dans l'agglomération nantaise. Tourisme - ORES Pays de la Loire. Avec ses 450 km de littoral, les Pays de la Loire se placent parmi les premières destinations touristiques françaises.
La région offre plus de 730 lieux de visites : monuments, musées, parcs et jardins, aquariums ou parcs animaliers. La capacité d'accueil totale est estimée à 1,4 million de lits touristiques : 337 000 lits en hébergement marchand et 1 044 000 lits en résidences secondaires. En 2012, les clients français ont passé 73,4 millions de nuitées (marchandes et non marchandes), ce qui place la région au 6e rang national pour le nombre de nuitées françaises. Bilans de la saison touristique - INSEE/ORT - L'Agence régionale Pays de la Loire. Bilans et pré-bilans de saison / Fréquentation touristique / Chiffres du Tourisme - Observatoire / Vous informe. A comme Aéroport. Situé à une vingtaine de kilomètres au Nord de Nantes, le futur aéroport du Grand Ouest sera doté des installations aéroportuaires les plus modernes et les plus respectueuses de l’environnement tout en étant capable d’accueillir tous les nouveaux types d’avions.
Le futur aéroport sera doté des installations les plus modernes et les plus respectueuses de l’environnement Comme la majorité des grands aéroports régionaux, il comprendra deux pistes. Amélioration notable par rapport à l’aéroport actuel : leurs axes seront principalement orientés dans les sens dominants du vent, légèrement décalés de 10°, angle spécialement étudié pour éviter le survol des communes proches. L’une des pistes servira aux décollages, l’autre aux atterrissages.