Problème 316i E30 (m40b16) - Les moteurs essence (après 82) - Forums 6enligne.net. Hello,J'ai un soucis assez sérieux sur mon touring :Au bout de 10 à 15 minutes environ (en fonction de ma conduite et de la température extérieure) quand j'attend à un feu rouge, le moteur se met à accélérer tout seul jusque 3500 ou 4000 tr/min.
Depuis quelques semaines il marchait un peu moins bien déjà. De temps en temps à bas régime, ça broutait un peu. J'ai vu que l'une des durite entre le couvre-culasse et l'admission était fendue et ne tenait pas très bien, j'ai mis du ruban, un collier et ça allait beaucoup mieux.Mais ce nouveau problème est apparu. J'ai trouvé pas mal de sujet, tout modèle de voiture confondu, sur la constatation de ce problème mais quasiment aucun sur sa résolution.J'ai fini par trouver quelques pistes : - la sonde de température : voir cette pagePar contre, la solution temporaire proposée ne me convient pas car les sondes ne sont pas accessibles sur le M40, contrairement au M20.- le régulateur de ralentit : Voir tout en bas de la page. Amicale e30 - Page : 660 - Série 3 / M3 - BMW. Salut !
Ça dépent quelle motorisation et suivant l'année, il me semble que les culasses de 323i E30 vont sur les 320i E30 jusque 85/86, sur les 4 cylindres c'est spécifique car la 316 a un emplacement spécifique pour la pompe à essence mécanique. En revanche il y a parfois moyen de jouer sur les années et les générations, une 323i E21 peut recevoir une culasse de 323i E30, les conduits sont plus grands par contre. Salut Alexgb ! Sympa ce capot dis donc ! Ç alui donne un petit coté course sympatoche, j'aime bien...Tu comptes lui trouver une malle arrire noire ou peindre la tienne en noir ?
As tu essayé l'auto avec ses nouvelles suspensions ? Mardi j'ai déposé tous les périphériques autour du moteur et toute la connectique afin de gagner du temps pour hier matin : Et le moteur d'origine de la 316 s'en allait de sa demeure... Question pour les matheux , la vitesse du visco ... - Page 3 - Bistrot - M-Passion. [ BMW E30 318i M40 an ? ] Dépose de la partie sup. de l'admission. Bonjour, bonsoir.
![[ BMW E30 318i M40 an ? ] Dépose de la partie sup. de l'admission](http://cdn.pearltrees.com/s/pic/th/318i-depose-partie-admission-96164167)
Bmw 3.16 I E30 4 Cylindre De Janvier 1990. - Les moteurs essence (après 82) - Forums 6enligne.net. Manque tuyau 316i e30 - BMW. Reportage distri, pompe à eau, thermostat BMW 316i e30 M40 - Forum Automobile. Bonjour, Voila ce matin, Jean marc (bm68jaune) a accepté de m'aider à faire la distri de ma petite 316i e30, moteur M40 donc nous avons commencé à 9h.
Au programme : courroie de distribution, tous les galets, la pompe à eau, et le thermostat. Jean marc a décidé de démonter le capot et tous les truc environnant qui gêneraient à l'accessibilité de la bête. Donc démontage capot, filtre à air + manchon, bocal de liquide de lave glace. Du radiateur, cache radiateur Snif elle est toute nue ! On enlève le ventilateur, méthode bourin ou burin On enlève le cache du distributeur et la patatre ! Mmm super je repartirais à pied ! Ensuite on vire la poulie damper et la poulie de pompe à eau ! Odeur D'essence Avec Une E30 M40b16 - Page 1 - Les moteurs essence (après 82) - Forums 6enligne.net. Bonjour, J'ai une e30 phase II de 1990 avec un moteur m40b16.
Je l'ai achetée à mon oncle au mois de septembre 2007. Elle est restée depuis 2002 dans un garage. Cette voiture avait 114800km au mois de septembre. Maintenant elle en a 127000. La consommation moyenne de cette voiture en 2007 était de 10,38l/100 pour un parcourt mixte et de 9,6 en 2008. Odeur D'essence Avec Une E30 M40b16 - Page 2 - Les moteurs essence (après 82) - Forums 6enligne.net. La durit que j'ai replacée est celle qui va se brancher à l'arrivée d'air du moteur que l'on peut voire sur la photo suivante: Je n'avais pas de problème de ralenti particulier.
Il est possible qu'il n'ait pas été très régulier, mais rien de gênant. Amicale e30 - Page : 202 - Série 3 / M3 - BMW. Bonsoir, Après de longues semaines pour finaliser le projet, j'ai le plaisir de vous annoncer la création d'un Club série 3 exclusivement réservé aux E30 et aux E21.
Le Club BMW E21/E30 France a été créé sur l'initiative de quelques passionnés, pour rassembler les propriétaires de Série 3 E21 et E30. Affilié au BMW 3er-Club (E21/E30) Allemand, le club reconnu par BMW, a pour vocation d'être un lieu convivial d'échange et d'entraide entre tous les propriétaires francophones de Série 3 E21, E30 et dérivés (Alpina, Schnitzer, Baur, Hartge) en état d'origine. Nous avons constitué un important fond documentaire pour aider les propriétaires ou futurs propriétaires à entretenir et restaurer ces véhicules.
Je vous invite à aller consulter notre site internet www.bmw-e21e30.fr, vous y trouverez les coordonnées des membres du bureau et des responsables régionaux. Amicalement Frédéric. RealOEM.com Online BMW Parts Catalog. Willkommen beim BMW 3er-Club E21 und E30 e.V. Fiche technique BMW E30 320is (Portugal, Italie) - Autoweb France.
Fiche technique BMW E30 320i - Autoweb France. Consulter le sujet - BMW e30 318 is. Petite histoire illustrée de la 318 is dont je viens de m'offrir un modèle ( merci à Titi d'avoir mis l'annonce sur le forum ) dont la 1ere MEC est de septembre 1990 , qui est rester dehors sans roulé depuis 2 ans , ne vous étonnez donc pas si l'auto est crade la 318 is type e30 à été présentée au salon de Francfort 1989 comme étant la GTI de chez BMW visant directement la GOLF 2 GTI 16s et sera commercialisée jusqu'en mai 1991 à 41 234 exemplaires . ce qui l'a différencie de la 318 i :- lèvre de spoiler couleur caisse ( il manque sur la mienne ) et écopes de refroidissement des freins - aileron de malle arrière.
