Nouveau record pour le drone Zephyr. Le système de plate-forme à haute altitude (HAPS) Zephyr d’Airbus a atteint de nouveaux sommets durant sa campagne d’essais en vol à l’été 2021.
Entre-autres, l'aéronef a notamment réalisé deux vols stratosphériques de 36 jours au total dans la stratosphère et a remporté au passage un nouveau record d’altitude absolu, atteint à 23 000 m pour cette catégorie de drone. 36 jours de vol en deux fois avec un record à 23 000 m d'altitude... Le Zephyr S d’Airbus conclut avec succès sa campagne d’essais en vol 2021 aux États-Unis. NASA : contrat record pour l'aviation électrique. L'agence spatiale américaine vient de signer deux nouveaux contrats afin de développer des solutions de propulsion électrique pour les vols de courte distance aux États-Unis.
La NASA vient de signer deux contrats d’un montant historique pour l’agence américaine afin d’aider au développement de l’aviation électrique civile. L’agence spatiale a ainsi sélectionné les entreprises GE Aviation, pour 170 millions de dollars, une filiale du groupe General Electrics, qui est aujourd’hui le principal fournisseur de réacteurs d’avion, et équipe déjà la grande majorité des avions civils en circulation.
En plus de ce géant du monde de l’aéronautique, la NASA a décidé d’octroyer une partie de la somme (74 M$) à la jeune société MagniX, créée en 2009 en Australie. La firme, qui a depuis déménagé aux États-Unis, a déjà réussi à produire plusieurs prototypes de ses moteurs électriques, qui ont commencé à voler en 2019. La start-up toulousaine Ascendance Flight lève 10 M€ L'essentiel La start-up toulousaine qui développe un avion cinq places à décollage et atterrissage vertical vient de boucler un tour de table majeur en levant 10 M€ notamment auprès du fonds régional Irdi Capital Investissement.
C'est une étape majeure que vient de franchir la start-up toulousaine Ascendance Flight Technologies. La jeune société qui développe actuellement un projet d'avion à propulsion hybride capable de décoller et atterrir verticalement vient de lever 10 M€. Ce tour de table a été réalisé auprès de Habert Dassault Finance, Celeste Management, IRDI Capital Investissement, Kima Ventures et M Capital ainsi que des personnalités du monde de l’industrie et des entrepreneurs d’envergure internationale.
Créée en 2018 par quatre anciens membres du programme d'avion électrique E-Fan d’Airbus, la société veut mettre au point et commercialiser un avion cinq places à propulsion hybride pour enclencher la mutation vers une mobilité aérienne décarbonée. Une start-up toulousaine veut devenir le Tesla de l'aéronautique. Transwing, le nouveau concept d’avion électrique à décollage vertical. Un nouveau type d'avion à décollage et atterrissage verticaux contourne les limites d'autonomie et de charge grâce à un concept astucieux.
Doté de longues ailes pour un vol plus économe, le Transwing les replie afin d'atterrir verticalement sans nécessiter de piste. Cela vous intéressera aussi. Eviation, le Tesla des airs, prépare son vol inaugural. La très longue conversion de l’aéronautique à l’avion du futur. Cela s’annonce comme une très longue course de fond.
Si le premier avion à zéro émission, à hydrogène ou électrique n’est pas attendu avant 2035, les acteurs du transport aérien comme les industriels de l’aéronautique ne peuvent perdre une seconde. Réunis à l’occasion du Paris Air Forum, lundi 21 juin, au Musée de l’air et de l’espace du Bourget, les dirigeants du secteur ont tracé le cadre idéal au développement d’un véritable écosystème qui permettra l’émergence du transport aérien de nouvelle génération. Et pour hâter ce mouvement, Thierry Breton, commissaire européen chargé notamment de la politique industrielle, a plaidé pour la création d’une « alliance pour l’aviation zéro émission d’ici à la fin de l’année ».
Elle réunirait, selon lui, « tous les acteurs du futur écosystème » aéronautiques, qu’ils soient privés ou publics. L'avion électrique Alice reçoit ses nouvelles ailes. Quatorze mois après avoir signé le contrat avec Eviation, GKN Aerospace a livré les premiers éléments de l’avion électrique Alice : les ailes et l’empennage papillon en matériaux composites avec leurs câblages, ainsi que les systèmes de connexion électriques.
Les éléments, conçus sur plusieurs sites au Royaume-Uni et aux Pays-Bas, ont été réunis et assemblés sur le tout nouveau site d’assemblage final de GKN Aerospace à Bristol. Le "Spirit of Innovation" de Rolls-Royce a volé pour la première fois. Le Spirit of Innovation de Rolls-Royce se dirige vers son premier vol. Rolls-Royce a réalisé les essais de roulage au sol de son avion électrique de record, le "Spirit of Innovation".
La prochaine étape sera celle du premier vol, lequel est prévu pour le printemps 2021. ZeroAvia perd son avion d'essais en vol. Le Piper M350 modifié avec motorisation électrique par pile à hydrogène de ZeroAvia a été victime d'un accident qui a entraîné la perte de l'appareil.
Lors d'un atterrissage dans un champ herbeux, le train gauche s'est effacé. Le plus gros avion électrique de la planète a réussi son premier vol. Le Cessna Grand Caravan, en version électrique by MagniX (© MagniX) Affrété par le spécialiste MagniX, le Cessna 208B Grand Caravan est resté près d'une demi-heure dans les airs vendredi.
Un vol historique pour l'aviation commerciale électrique. La société américaine MagniX a réussi son pari de faire voler le plus gros avion commercial électrique au monde. Vendredi 29 mai, l'entreprise spécialisée dans la fabrication de moteurs électriques destinés à l'aérien a effectué avec succès le vol inaugural de la version électrique du Cessna 208 Grand Caravan, un petit aéronef capable de transporter jusqu'à 14 passagers. Certes loin de certains fantasmes, mais avec de réelles certitudes pour l'avenir, et une base de travail encourageante. Une vitesse maximale proche des 200 km/h. Le premier avion commercial entièrement électrique a pris son envol. C’est une première mondiale.
Un avion commercial entièrement électrique a effectué un vol d’essai depuis la ville de Vancouver au Canada. En tout, l’hydravion est resté 15 minutes dans les airs. La société d’hydravions Harbour Air s’est associée à l’entreprise d’ingénierie MagniX pour mener à bien ce projet. L’idée est de devenir la première compagnie aérienne entièrement électrique au monde et elle espère bien y parvenir en assurant la transition de sa flotte dès 2022. Cette prouesse a ravi le président de MagniX, Roei Ganzarski : « Cela prouve que l’aviation commerciale sous forme tout électrique peut fonctionner. » L’homme est très enthousiaste et il estime que l’électrique pourrait permettre aux compagnies aériennes de sérieuses économies et le passage vers le zéro émission.
L’exploit est d’autant plus impressionnant qu’il s’agit d’un hydravion (DHC-2 Beaver) qui date d’il y a 62 ans et que l’équipe a équipé d’un moteur électrique de 750 chevaux. Harbour Air fonde la première compagnie d'avions hydrauliques commerciaux électriques. (Crédits : Harbour Air) La société canadienne, associée à une entreprise américaine, pourrait bien créer la toute première ligne aérienne entièrement électrique de la planète.
La compagnie aérienne nord-américaine d'hydravions, Harbour Airlines, s'est associée à magniX, une société américaine spécialisée non pas dans les préservatifs, mais dans la propulsion de l'aviation électrique. Ensemble, les deux entreprises ont annoncé le 26 mars un partenariat visant à transformer les hydravions de la compagnie Harbour Air, équipés de moteurs traditionnels fonctionnant au kérosène, en une flotte commerciale électrique équipée de moteurs électriques de 750 chevaux, fabriqués par magniX. Potentiellement la première flotte d'hydravions commerciaux électriques À l'heure actuelle, Harbour Airlines opère 30 000 vols commerciaux pour plus de 500 000 passagers par an, sur une douzaine de liaisons reliant des villes importantes comme Seattle et Vancouver.
Les premiers essais débuteront dès la fin 2019. Aviation électrique - Le nouvel âge des pionniers de l’air. Il y a un siècle, l'invention du moteur à combustion interne fut à l'origine du développement de l’aéronautique. Aujourd'hui, le monde est à la veille d’une nouvelle révolution avec l'arrivée de l'avion électrique, potentiellement propre, performant et même élégant. À l'image des pionniers de l’aviation moderne, certains tentent de repousser les limites d’une technologie qui prend son envol en créant leur propre avion électrique. C'est le cas de Bertrand Piccard, inventeur du petit modèle Solar Impulse. Ou de l'ingénieur Calin Gologan, avec son monoplace Elektra One, dont le premier vol a eu lieu en 2011.
La NASA s’associe à General Electrics pour préparer l’avion électrique du futur. Avec le développement du tourisme de masse et l’émergence de compagnies aériennes à bas prix, le transport aérien a pris une importance considérable. L’impact environemental de ces déplacements est malheureusement important et on estime que le l’aviation est actuellement responsable de près de 12 % des gaz à effet de serre émis par le secteur du transport. Dans ce contexte, constructeurs aéronautiques et compagnies aériennes tentent de réduire leurs émissions en s’attachant notamment à alléger la structure des avions pour réduire la consommation en carburant.
Le développement d’avions électriques serait également une piste très prometteuse mais elle se heurte à un problème quasi insoluble. Tesla : l'avion électrique, la nouvelle grande idée d'Elon Musk. Lilium Jet : décollage immédiat pour le taxi aérien électrique ? Zunum Aero, la start-up qui veut révolutionner le transport aérien - L'Usine Aéro. Si Airbus investit dans l'avion électrique, son concurrent, Boeing n'est pas en reste. Le géant américain de l'aérospatial a créé une nouvelle filiale, Boeing HorizonX, qui a investi dans la start-up Zunum Aero. Cette dernière veut révolutionner le transport aérien, le rendant plus rapide, moins coûteux et moins polluant en créant un avion de ligne électrique. Des rêveurs ? Peut-être. Mais surtout des ingénieurs et pilotes principalement basés à Washington. FLIKE - The Ultimate Flying Bike.
Voler à l'électrique - FUTURE - ARTE. Airbus en piste pour un avion électrique de 100 places en 2030.
Solarstratos.