Location de véhicules anciens. Chatou : 100 ans après, un fleuron automobile français oublié revient dans la lumière - Le Parisien. Cliquez sur "Accepter" pour consentir ou paramétrez vos choix.
En cliquant sur "Continuer sans accepter", vous refusez tout dépôt de cookies sur votre terminal. Vous pouvez modifier vos préférences à tout moment sur notre site. Pour en savoir plus sur vos droits et nos pratiques en matière de cookies, consultez notre charte cookies. Combien ça coûte de rouler en voiture de collection ? Alors que le Tour Auto 2021 prendra la route ce mardi vers le sud de la France, seriez-vous prêt à craquer pour une jolie voiture de collection ?
Voilà combien ça vous coûtera en moyenne. A quelques heures du coup d'envoi du Tour Auto 2021, la Fédération Française des Véhicules d'Epoque (VIFE) vient de publier une étude pour le moins intéressante sur l'utilisation et le coût des automobiles de collection dans notre pays. Réalisée auprès de 8 228 collectionneurs français rassemblant un total de 21 028 autos, elle en dit beaucoup sur les usages de ces vieilles voitures qui font rêver une bonne partie des amateurs de la chose automobile. Précisons que cette étude ne concerne que les véhicules âgés d'au moins 30 ans. Les modèles apparus à partir des années 90 n'y apparaissent donc pas.
D'après l'étude, la valeur moyenne d'un véhicule de collection en France est de 21 680€. En France, il circule un million de véhicules anciens et de collection. Où en est la voiture de collection en France ?
Visiblement, ce marché se porte toujours aussi bien. Alors que le neuf se casse littéralement la figure cet été et inquiète les constructeurs, la voiture ancienne séduit de plus en plus. On trouve désormais environ un million de véhicules de collection sur les routes françaises selon la FFVE (Fédération française des véhicules d'époque). Le résumé des chiffres : 400 000 collectionneurs400 000 véhicules de collections en Certificat d’Immatriculation de Collection4 milliards € de chiffre d’affaires1 000 000 de véhicules anciens, soit 2,5% du parc roulant en France1 071 km parcourus par an par une voiture de collection légalement immatriculé617 km parcouru par an par une moto de collection33% de propriétaires de véhicules visitent des musées en lien avec leur passion, dépendant en moyenne 69€ par an de frais d’entrée4,3 nuitées hors domicile par an pour les participations de manifestations de véhicules d’époques.
The Restoration of Elvis' BMW 507. La face cachée de l’Aventure Peugeot. Deux 203 décapotables, une 504… L’atelier de restauration et, demain, d’entretien des véhicules anciens de la marque au lion n’a que quelques semaines d’existence et, déjà, l’histoire de Peugeot commence à transpirer à travers ces premiers modèles.
Cette activité, implantée dans un bâtiment situé au fond de l’enceinte du musée Peugeot, à Sochaux, à côté du magasin de pièces de rechange, est l’un des axes de développement de la direction de l’association de l’Aventure Peugeot Citroën DS. Avec, bien sûr, l’assentiment des responsables du constructeur automobile et un discret soutien logistique de PSA qui a tout intérêt à ce que l’association diversifie ses revenus.
Mais aussi parce que la qualité est un élément essentiel dans la valorisation et la préservation de l’histoire des marques. « Refabriquer des pièces ou trouver des astuces » Le responsable commercial précise que « restauration et entretien sont deux aspects sur lesquels on travaille, mais qui sont très différents.
Location de 2cv à Nice et dans le 06. L'homme qui aime les Rolls. L'effervescence est palpable ce 11 mai à Brétigny-sur-Orge, au sud de Paris.
C'est le dernier jour du dépôt des candidatures pour les élections législatives et le portable d'Alain Le Moullec n'arrête pas de sonner, ou plutôt de mugir telle une sirène d'alerte. Français de l'étranger, domicilié à Dakar, il est candidat dans la 9e circonscription Afrique du Nord-Afrique de l'Ouest sous l'étiquette France unie. Et les locaux du French Rolls-Royce Drivers' Club (FRRDC)* qu'il a créé en 2011 lui servent de pied-à-terre. Étonnant personnage que ce Breton né en 1945. French Rolls-Royce Drivers'Club - Accueil. À tous les fans de Mustang, Forum de Mustang - Portail. Desert Valley Auto Parts. Comme dans un Chausson, ce car d’antan. Le Garage du cœur, rubrique auto rétro de « M », ravive le souvenir oublié des cars Chausson.
Ceux des jolies colonies de vacances et des premières grandes transhumances. Les cars Chausson n’ont été fabriqués que pendant dix-sept ans, de 1947 à 1964, mais ce fut amplement suffisant pour laisser dans leur sillage quelques chromos de départs en colonie de vacances, de road-movies à travers la France profonde et de traversées de Paris sous l’égide de la RATP. Sa silhouette, plutôt élégante, n’a rien de particulièrement aérodynamique. Leur maintien était strict mais leur allure avenante, leur capacité de chargement supérieure à la moyenne et ils poussaient de gros soupirs d’air comprimé lorsque s’ouvraient leurs grandes portes. Comme il existe des légumes oubliés, il est aussi des autocars perdus de vue. Les cars Chausson présentent une particularité : ils sont fabriqués d’un seul tenant, selon le principe de la caisse-poutre. Au début des années 1960, l’âge d’or des cars s’éloigne. Renault Floride, le vrai chic français. « Le Garage du cœur », rubrique auto rétro de « M », se passionne pour une voiture chic, immortalisée par Brigitte Bardot et Grace de Monaco sur la Côte d’Azur.
Au milieu des années 1950, la gamme Renault n’a rien de très excitant. La 4CV a vieilli, la lourde Frégate, navire amiral du losange, ressemble à un échec et la Dauphine (1956), petite nouvelle, est une voiture moderne mais très – trop – sage. Edsel, histoire d’un fiasco de l’automobile américaine. Le garage du cœur, rubrique auto rétro de « M », fait revivre Edsel, éphémère marque lancée par Ford et l’un des plus spectaculaires naufrages marketing de l’industrie outre-Atlantique.
M le magazine du Monde | • Mis à jour le | Par Jean-Michel Normand Une référence, un spécimen, un cas d’école. La triste histoire de l’Edsel, éphémère marque lancée par Ford aux Etats-Unis à la fin des années 1950, est aujourd’hui encore contée dans toutes les écoles de commerce. Pas seulement parce que ce naufrage marketing fut l’un des plus spectaculaires de l’industrie, mais aussi parce qu’il fut le fruit d’une longue préparation et ne laissa rien au hasard. Quand Citroën tenait son « Tube » Le Garage du cœur, rubrique auto rétro de « M », se penche sur le Type H, fourgonnette utilitaire jusqu’au bout des pare-chocs, qui œuvra pour les artisans et les accordéonistes et « fit » mai 1968… au service des CRS.
On l’appelait « Tube » ou « fourgon tôlé Citroën », mais les connaisseurs le désignent sous son vrai nom : Type H. C’est peu dire que cette camionnette, dont il reste nombre d’exemplaires soigneusement restaurés, transporte avec elle une part de nostalgie. Elle incarne à elle seule les multiples facettes de la France des années 1950 à 1970, celle des commerçants itinérants, des véhicules promotionnels des débuts de la société de consommation, ou des policiers en képi. Peugeot 504, l’austère qui se marre. Le garage du cœur, rubrique auto rétro de « M », rend hommage à celle qui fut la première voiture de l’année de la marque au lion.
LE MONDE | • Mis à jour le | Par Jean-Michel Normand Elue voiture de l’année 2017 le 7 mars, le 3008 succède au palmarès à quatre autres Peugeot. La première à décrocher ce trophée fut la 504 en 1969 (suivirent la 405, la 307 puis l’actuelle 308), un modèle qui aura durablement marqué l’histoire du constructeur mais laissé, aussi, une trace durable partout où il s’est aventuré. La 504, qui apparaît en 1968, s’inscrit dans une lignée de berlines familiales rassurantes et un tantinet conservatrices.
La voie fut ouverte après-guerre par la 203 à laquelle succédèrent la 403 dans les années 1950, et la 404 dans les années 1960.