Corona-Krise: Fuß, Rad und Auto legen zu, ÖPNV verliert stark - Mobilität. Der Modal Split in der Mobilität hat sich im Zuge der Corona-Krise dramatisch verschoben hin zu individuellen Fortbewegungsmitteln.
Allen voran legten die Menschen fast zweieinhalb mal so viele Weg zu Fuß oder mit dem Rad zurück als zuvor und legten um 250 Prozent. Das ergibt sich aus einer Bewegungsdatenuntersuchung des Potsdamer Start-up-Unternehmens Motiontag, das die Daten von 2.000 Nutzern seiner App speziell im städtischen Umfeld erfasst hat. Allerdings nahmen die Wegstrecken seit der ersten März-Woche um 45 Prozent ab und betragen jetzt 28 statt zuvor 51 Kilometer in der Kalenderwoche 12, in der viele Unternehmen auch mit dem Homeoffice starteten und die Ausgangsrestriktionen begannen. Der Fahrradanteil in diesem Mix nahm in absoluten Zahlen von zwei auf sieben Prozent zu, die Fußwege machten sogar 14 statt zuvor vier Prozent aus. Der Anteil des motorisierten Individualverkehrs (MIV) mit dem Auto legte von 63 auf 70 Prozent zu, was einer Steigerung um elf Prozent entspricht.
International Federation of Pedestrians - Modal Shift in The Netherlands during #COVID-19 crisis. COVID-19 creates new momentum for cycling and walking. We can’t let it go to waste! The COVID-19 pandemic has reshaped our cities in many ways.
While the number of motor vehicles on the road has plummeted during lockdown, an increasing number of people have turned to walking and biking, moving speedily and safely through once congested streets. The shift has brought some visible changes: local air pollution has dropped by up to 60% globally, and cities that used to be covered with a thick blanket of smog are experiencing their first blue skies in a long time. But what will happen now that cities are gradually getting out of lockdown? At the moment, many urban residents feel that public transport puts them at a higher risk of being infected, and perceive private vehicles to be safer. As a result, car use has recovered much faster than mass transit so far—morning traffic in major Chinese cities is now even higher than 2019 averages.
We are seeing encouraging signs in some cities, where traffic on urban cycling networks is surging. Want to learn more? Corona-Update: Cycling as a means of transportation out of the crisis – Radkompetenz Österreich. It can be labeled a paradigm shift when news about kilometres of new pop-up bike lanes, new speed limits for cars and other promotions of cycle traffic are coming in from hundreds of cities in Europe.
The European Union has also taken first steps to place cycle traffic on an equal level with car traffic. Some of these developments had already started before the pandemic. Many of them were, however, speeded up by the crisis. Here is a little review of Corona-related cycle traffic measures in European cities like Paris, Berlin, Brussels, Lissabon and London. Of course Vienna has to mentioned as well – as the only Austrian city with pop-up bike lanes. Pioneer Berlin is aiming for something permanent Berlin and Budapest were the first two European cities to install pop-up bike lanes in the Corona crisis. Temporary bike lane in Berlin, Hallesches Ufer. Munich has also decided to implement five temporary bike lanes. 2020 07 15 Bulletin Velo Deconfinement 5. Eco-public. Bulletin frquentation vlo et dconfinement 2. "Tout sauf métro" : le retour au travail dans les transports leur fait peur. "Je doute qu'ils aient désinfecté tous les RER et effectivement, la distanciation sociale, ça me paraît compliqué.
" Le ton est donné. Vanessa, qui devra se rendre au travail à partir du 11 mai, date de la fin du confinement lié à l'épidémie de coronavirus, veut à tout prix éviter les transports en commun, même pour trois stations seulement. Le retour au travail, pour de nombreux Français, s'articule en effet autour d'une question majeure : comment se rendre jusqu'à son lieu de travail en évitant les transports en commun ?
Vanessa pourra télé-travailler un jour sur deux et le reste du temps, elle a décidé d'opter pour la voiture. Bike demand soars as Covid-wary riders ditch transit for cycling. Switzerland switched to bicycles since Covid19. A Project of IVT, ETH Zurich and WWZ, University of Basel This work is licensed under Creative Commons Contact: Joseph Molloy (joseph.molloy@ivt.baug.ethz.ch) Previous and future reports can be found at: 29 June: New analysis on the shifts in the transport mode share - link. 15 June: The data can now be downloaded directly for certain requested charts. 25 May: Adjusted # Activities/Day so that the first home activity per day is not included.Converted long tables to graphs.
Carte des coronapistes du Grand Paris et d'Île-de-France – Collectif Vélo Île-de-France. Pour vous aider à identifier votre itinéraire à vélo, le Collectif vous propose avec le soutien de la Métropole du Grand Paris et d’OSM France une carte des aménagements cyclables d’Île-de-France.
Vous y trouverez en temps réel les dernières pistes cyclables temporaires ouvertes par les collectivités, ainsi que les aménagements déjà existants. Nous avons également fait ressortir les grands axes cyclables qui vous permettront de vous déplacer à vélo sur de longues distances en sécurité. Lorsque vous zoomez, vous verrez en pointillés les infrastructures non sécurisées, telles que les bandes cyclables, les voies de bus partagées et les double-sens cyclables. Cette carte vous projette enfin dans l’avenir, avec les projets qui devraient aboutir dans les jours et semaines qui viennent à des réalisations concrètes sur le terrain.