Mobilité : il faut moins de voitures ! L’UE considère l’électromobilité comme respectueuse de l’environnement et climatiquement neutre.
Et subventionne cette technologie à coup de milliards d’euros. Mais les voitures électriques consomment de grandes quantités d’électricité et les matières premières nécessaires à leur fabrication proviennent de forêts tropicales. Appel Au gouvernement et à l’UE La voiture électrique est une fausse solution.
Afficher la lettre de pétition Les voitures électriques nécessitent d’énormes quantités d’électricité, dont la production écologique n’est en aucun cas garantie. Une voiture électrique de classe moyenne contient quelque 1600 kg de métaux et d’autres matériaux – notamment de l’acier, de l’aluminium, du cuivre et des matières plastiques. Les voitures électriques roulent encore sur les droits humains. Prix des carburants à la hausse, passer à l’électrique ? Oui, mais il y a 3 « hics » !
Par Michel Gay et Jacques Simonnet.
Les taxes sur les carburants automobiles augmentent pour, parait-il, inciter les Français à rouler « propre », notamment à l’électricité avec des primes incitatives. Mais il y a au moins trois « hics » à la future généralisation envisagée des véhicules électriques (VE) : leur alimentation en électricité,leur temps de recharge, notamment avec l’accroissement de l’autonomie (100 à 400 km) permise par les capacités des nouvelles batteries (20 à… 95 kWh),la compensation des taxes élevées prélevées sur la vente des carburants. L’alimentation des batteries Si en France toutes les voitures actuelles étaient remplacées par des VE, combien de réacteurs nucléaires faudrait-il pour les alimenter ?
A question simple, réponse simple : il faudrait 10 réacteurs nucléaires EPR supplémentaires… sous réserve que les chargeurs et le renforcement des réseaux pour les alimenter aient été installés et financés pour quelques milliards d’euros de plus. Pourquoi c’est juste ? Pas simple non plus pour le Royaume-Uni de sortir du diesel et de l’essence en 2040 - L'Usine de l'Energie. Comme la France avec son Plan climat, le Royaume-Uni va annoncer son intention d’interdire la ventre de voiture diesel et essence d’ici à 2040 dans le but d'encourager l'achat de véhicules électriques, rapportent les journaux britanniques.
Le secrétaire d'Etat à l'Environnement Michael Gove a averti que la Grande-Bretagne "ne peut pas continuer" avec les voitures essence et diesel en raison des conséquences dommageables sur la santé et sur l'environnement. "Il n'y a pas d'alternative à l'adoption de nouvelles technologies", a-t-il déclaré. Une augmentation du 50% du pic de demande Mais, pour l’opérateur National Grid, passer à la mobilité électrique mettrait une pression énorme sur le réseau électrique, explique un article du Telegraph. Selon ses calculs, la demande maximale d'électricité augmenterait de 30 Gigawatts, qui viendraient ajouter au pic actuel de 61GW, soit une augmentation de 50%. Un problème urgent de pollution. Quadruple victoire de l'Observatoire du nucléaire sur l'industrie de la voiture électrique… et nucléaire. Reportage France3 : "Quand les écolos débranchent" Article 20 minutes : "Des actions contre les Bluecar" Observatoire du nucléaire - Communiqué - Jeudi 3 avril 2014 BLUECUB sommée de rectifier ses publicités : Décision publiée mardi 2 avril 2014 C'est une nouvelle victoire de l'Observatoire du nucléaire sur la communication trompeuse des lobbies de la voiture et du nucléaire, lesquels tentent de faire passer pour "écologiques" les véhicules électriques, que l'on peut aussi désigner en France par le terme "véhicules nucléaires" dans la mesure où 75% de l'électricité est hélas produite par des installations atomiques.
Après avoir contraint Renault, Peugeot, Nissan, Mitsubishi, Opel et Bolloré de rectifier les publicités pour leurs modèles électriques respectifs (cf ), c'est-à-dire à retirer les mentions "véhicule propre", "voiture verte", "automobile écologique", l'Observatoire du nucléaire vient de remporter une nouvelle victoire.
L'essor de la voiture électrique un des objectifs de la conférence environnementale. Tesla abandons its patents, aims to spur electric-car revolution. Tesla, maker of the most critically acclaimed car ever, is going open source.
Every patent that the Silicon Valley electric-car pioneer has ever secured will now be available for any company in the world to use, free of charge. “Tesla will not initiate patent lawsuits against anyone who, in good faith, wants to use our technology,” Tesla CEO Elon Musk wrote in a blog post published Thursday. “Our true competition is not the small trickle of non-Tesla electric cars being produced, but rather the enormous flood of gasoline cars pouring out of the world’s factories every day.” “Given that annual new vehicle production is approaching 100 million per year and the global fleet is approximately 2 billion cars, it is impossible for Tesla to build electric cars fast enough to address the carbon crisis. … We believe that Tesla, other companies making electric cars, and the world would all benefit from a common, rapidly-evolving technology platform,” he wrote.
Mr.