AUTOMOBILE – BMW stoppe ses investissements en Afrique du Sud. Le constructeur automobile germanique, BMW, n’a pas l’intention de réduire son activité en Afrique du Sud, mais l’opportunité de la création d’une nouvelle ligne d’assemblage pour un nouveau modèle du groupe, sur le site de Rosslyn, semble s’éloigner suite aux récents mouvements sociaux dans le secteur. « Nous maintenons 100% de nos investissements en Afrique du Sud, et nous maintiendrons la production des Series 3 en 3/8 sur notre usine de Rosslyn » commente Guy Kilfoil, Directeur de la communication et des relations publique au sein de BMW.
Mais BMW a décidé, au cours du mois d’octobre, de ne pas choisir le site sud-africain pour l’assemblage de l’un des futurs modèles du constructeur allemand. « En raison du niveau de risque social en Afrique du Sud, le groupe ne souhaite plus considérer la solution de Rosslyn comme une possibilité pour la fabrication de notre futur modèle » rajoute Guy Kilfoil. Of Culture and Cash: Asian big business in Lesotho. By Sebabatso Manoeli Perhaps it will be personal interactions, not just policies, which will shape the future of Afro-Asian affairs – for better or for worse.
Interactions between Chinese and Basotho The ubiquitous Chinese presence in countries like Lesotho signifies a shift in direction for African business. This shift is particularly apparent on the factory-floors of Lesotho’s garment industry. Even though the country is America’s largest apparel exporter in sub-Saharan Africa; ironically, the local Basotho do not own the country’s most successful industry … the Chinese do.
Until now, the main way in which the ‘China in Africa’ phenomenon has been analysed has been through the prism of states. An often overlooked dimension of this dynamic relationship is that of large privately-owned Asian enterprises operating in African countries. LESOTHO: Le gouvernement va abandonner l’industrie textile. MASERU, 11 nov (IPS) - Le secteur du textile au Lesotho - le plus grand employeur du pays - est considéré par beaucoup comme le seul moyen de sortir du piège de la pauvreté dans ce tout petit royaume où plus de la moitié de la population vit avec moins de 1,25 dollar par jour.
Mais ce que beaucoup ne savent pas est que le gouvernement et la Banque mondiale ont officieusement tourné dos à ce secteur et vont bientôt couper les subventions importantes. Makhoase Lethibelane, 30 ans, travaille 10 heures tous les jours comme imprimeur d'étiquettes à l'usine de textile 'Shinning Century Limited' à Maseru, capitale du Lesotho. Son travail est monotone, épuisant et mal payé. A la fin de chaque mois, Lethibelane ramène un maigre salaire de 122 dollars à la maison. Son revenu doit couvrir non seulement ses propres besoins ainsi que ceux de sa fille de huit ans, mais aussi ceux de ses parents au chômage. A 'Shinning Century', la moitié des machines de l'usine tournent au ralenti. Overview. ALAFA for the workers, industry and the economy of Lesotho.
ALAFA was established in 2006 as a public-private partnership between industry and government to combat the potentially detrimental effects of Lesotho’s HIV epidemic on the country’s textile and apparel industry. ALAFA delivers a highly innovative healthcare in the workplace program that has been recognised nationally and internationally as a partnership model of best practice. In an industry where 2 out of every 5 workers are HIV positive, ALAFA’s interventions have significantly improved workers’ health and lifestyle, decreased absenteeism and enhanced productivity. Un secteur industriel développé - Agence de Développement de la Réunion. L’Afrique du Sud a amorcé très tôt son développement industriel, pour répondre aux besoins du secteur minier : l’industrie mécanique lourde, l’industrie électrique et électronique, l’informatique et également l’industrie de la transformation des minerais se sont ainsi fortement développés.
Le secteur industriel compte également les produits chimiques, les métaux de base, le papier, les machines et les composants automobiles. Le charbon est la principale source de production électrique, dont il génère plus de 85%. Google Traduction. La déferlante chinoise engloutit l’industrie textile d’Afrique australe. Pas un pays d’Afrique australe n’est épargné par l’inondation des produits textiles chinois à bon marché.
Pour les pays plus pauvres, la catastrophe atteint des proportions inimaginables. La réduction de la pauvreté dans ces conditions n’est rien de plus qu’une chimère. L’industrie textile ici est frappée de plein fouet pour plusieurs raisons. En 1999, la loi élaborée par le gouvernement Clinton pour sortir les pays d’Afrique de la pauvreté, l’AGOA, permettaient à ces pays d’exporter sans restrictions leurs produits textiles vers les USA. Les industriels asiatiques en ont profité pour s’installer dans les pays africains, comme le Lesotho, la Namibie ou le Swaziland pour contourner la politique des quotas appliquée à l’Asie. Au Lesotho, où les salaires sont particulièrement bas, de nombreuses usines asiatiques se sont installées. La loi AGOA n’a plus de sens ici puisqu’il est plus rentable de revenir en Chine où la main-d’œuvre est bon marché et la politique des quotas supprimée. Automobile : l'Afrique du Sud passe à la vitesse supérieure. Le siège Wolkswagen en Afrique du Sud, à 35km de Port Elizabeth. © Wolkswagen South Africa Doubler sa production d’ici à 2020, pour atteindre les 1,2 million de véhicules par an.
C’est l’objectif ambitieux affiché par Pretoria. Et les principaux constructeurs mondiaux jouent le jeu. Pour la fabrication du Ranger T6, son nouveau pick-up, Ford a choisi l’Afrique du Sud. Depuis le 14 octobre, son usine de Silverton, dans la banlieue de Pretoria, assemble ce modèle, qui, dès 2012, sera exporté dans 148 pays, avec une cadence de 100 000 véhicules fabriqués chaque année. Fiche de synthèse - 390967. L’exemple industriel sud-africain. L’Afrique du Sud fait figure de référence en Afrique en matière d’économie.
Le gouffre qui le sépare des autres pays subsahariens fait que parfois certains ne le considèrent pas comme faisant partie de l’Afrique. En Afrique du Sud, une grève paralyse l'industrie automobile. L’exemple industriel sud-africain.