Pau future capitale de l'avion électrique - Les Echos. Accueil Voltair filiale d'Airbus va construire l'usine de son avion électrique E Fan à Pau.
Un projet qu'Airbus voit comme un préalable à un appareil régional.(...) Cet article est réservé aux abonnés, pour en profiter abonnez-vous. Et aussi sur les Echos Les articles à la une Europe Les tensions entre l’Union européenne et la Grèce au cœur du G7 Juncker attend toujours des contre-propositions de Tsipras. A Athènes, le plan des créanciers est refusé en bloc Le gouvernement grec et le parti Syriza affirment rejeter en bloc les propositions des créanciers. Analyse de la séance Bourse : le Cac 40 sous les 4.900 points La Bourse de Paris entame la semaine en baisse.
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Fin avril, il décollait avec succès depuis l’aéroport de Bordeaux-Mérignac. La première pièce d’une révolution à venir dans le domaine de l’aviation ? Une révolution, pas encore. À travers ce concept, Airbus voit loin très loin. Cinquante millions d’euros seront déboursés pour ce projet qui aux yeux d’Airbus incarnerait un moyen efficace de liaison entre les régions. L’E-Fan a été développé par Airbus Group (ex-EADS) en partenariat avec Aero Composites Saintonge (ACS) et la Direction générale de l’aviation civile (DGAC).
Mais au-delà de ce petit biplace, Airbus veut voir plus loin. Parallèlement, une version hybride à hydrogène de l’E-Fan serait également en cours d’étude par la même équipe en Poitou-Charentes. Notons cependant qu’Airbus possède un carnet de commande plein pour des avions « conventionnels » jusqu’en 2025. E-Fan: the electric plane. E-Fan is bringing electric propulsion to the general aviation sector.
Developed in an Airbus Group-led European programme, the E-Fan demonstrator made its first public flight in April 2014. It was designed from the outset specifically for electric power – a world’s first. SOLAR IMPULSE - Solar Impulse 2. Whereas the prototype uses existing technologies, Solar Impulse HB-SIB requires the development of new materials and new construction methods.
Solvay has invented electrolytes that allow the energy density of the batteries to be increased; Bayer MaterialScience is allowing the project to make use of its nanotechnologies; and Décision is using carbon fibers that are lighter in weight than any previously seen. The first wing spar section was delivered to Dübendorf in March 2012. However, during the final test of this central part, the structure of the wing spar succumbed to the load and broke. Solar Impulse RTW. Avion du futur Eraole® : le 1er vol transatlantique décarboné en 2015 - Défi Air & Mer. Eraole, l’avion hybride électricité-hydrogène décollera en 2015. 25 nov. 2013 Eraole ® est un projet d’avion à propulsion électrique hybride menée par la Fondation Océan Vital.
Son premier vol transatlantique est annoncé pour juin 2015 au départ de St Pierre-et-Miquelon, une collectivité d’outre-mer située en Amérique du Nord ! Vous avez commandé un avion sans émissions polluantes ? Pour cela, prenez une propulsion électrique hybride 25 % solaire et 75 % hydrogène. 43 m² de cellules photovoltaïques associées à des batteries lithium et une pile à combustible devront fournir toute l’énergie nécessaire à ce premier vol transatlantique « zéro carbone » piloté par Raphaël Dinelli. Eraole® cherchera à maximiser la contribution photovoltaïque au bilan énergétique du vol et optimiser l’apport de la pile à combustible hydrogène.
Media_86566_1 L’avion devrait être construit entre janvier et août 2014. Le vol aura lieu en juin 2015, lorsque les conditions d’ensoleillement seront optimales. Par Matthieu Combe, journaliste scientifique.