Voiture électrique Une voiture électrique est une automobile mue par un ou plusieurs moteurs électriques, généralement alimentés par une batterie d'accumulateurs voire une pile à hydrogène. Parmi les modèles de chacune de ces filières, on peut citer la Tesla Model 3 et la Renault Zoe équipées de batteries et la Toyota Mirai dotée d'une pile à combustible. La part de marché de la voiture électrique atteint 5,9 % au niveau mondial en 2021 et 12,1 % en Europe en 2022 ; les parts de marché les plus élevées en 2022 se rencontrent en Norvège (79 %), en Suède (33 %), aux Pays-Bas (23 %) et en Allemagne (18 %) ; en France : 13,3 % ; elles se situent en 2021 à 12,5 % en Chine, 11,6 % au Royaume-Uni, 3,7 % aux États-Unis. En décembre 2021, le parc mondial de voitures 100 % électriques atteignait 11,2 millions de véhicules, dont 55 % en Chine, 27 % en Europe et 12 % aux États-Unis. Histoire[modifier | modifier le code] Technologie[modifier | modifier le code] Concept[modifier | modifier le code]
Voiture électrique Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Principe[modifier | modifier le code] La voiture est généralement équipée d'un ou plusieurs moteurs électriques dont la puissance totale peut aller de 15 kW à plus de 200 kW selon la taille du véhicule, l'usage et les performances recherchées. Par exemple : 47 kW (64 ch) pour une petite berline quatre-places (i-MiEV), 111 kW pour l'Opel Ampera, 215 kW pour la Tesla Roadster et 220 kW pour la sportive électrique Venturi Fétish[1]. Une batterie d'accumulateurs fournit l'énergie provenant de la recharge par câble depuis une source électrique extérieure et, selon les modèles, de la récupération d’énergie lors de la décélération du véhicule[2], le moteur fonctionnant alors en générateur. La capacité des batteries varie actuellement de 15 à 200 kWh, leur tension totale étant de 300 à 500 V. Le coût de la batterie, nécessairement plus élevé que celui d'un simple réservoir d'essence, représente une partie significative du coût du véhicule.
Ventes de voitures électriques ou hybrides en France Ventes de voitures électriques ou hybrides en France Les ventes de voitures propres, électriques ou hybrides, d'ici 2020 En 2014, les voitures propres (électriques et hybrides) représentent moins de 2,5% des ventes de véhicules légers dans le monde, mais leur part grimpera à 8% à l'horizon 2020 (étude Xerfi nov. 14) Les motorisations électriques à la peine : d’ici à 2020, les voitures hybrides devraient mieux tirer leur épingle du jeu que les tout électriques. L’hybride devrait peser 7% du marché mondial des VL, soit 7,5 millions d'unités en 2020, tandis que "les ventes de véhicules 100% électriques peineront, elles, à s'imposer" avec 1% ou 1,1 million d'unités vendues par an dans le monde. Les ventes de voitures hybrides en 2013 Les chiffres des ventes 2013 de véhicules hybrides – associant un moteur thermique essence ou diesel à un moteur électrique – se sont élevées à 41 389 exemplaires, pas loin du double des immatriculations de 2012. En résumé : Les ventes de voitures électriques en 2013
Voiture électrique, hybride pour les particuliers - France Mobilité Électrique Dans le monde entier, les gouvernements, des constructeurs, des entreprises utilisatrices, associent leurs efforts pour mettre sur le marché des voitures à propulsion électrique ou hybride, déclenchant une vague d’investissements sans équivalent. Afin d’alimenter les constructeurs, des unités de production sortent de terre, pour produire en volume suffisant les packs de batteries indispensables aux millions de voitures électriques et hybrides projetés dans le monde entier. La France est l’un des rares pays européens où la voiture électrique a été implantée et cela dès les années 1990. Plusieurs milliers de voitures électriques y ont été fabriquées, diffusés et y sont encore en circulation. D’intenses campagnes de communication multimédia autour des voitures électriques, présentés comme les véhicules du futur ont vu le jour, afin de sensibiliser les consommateurs. Les catégories de voitures électriques et hybrides Mild Hybrides Hybrides Parallèles Hybrides rechargeables (plug-in Hybrid)
La voiture électrique n'est pas « écologique » La voiture électrique ne peut pas être considérée comme « écologique » ni « propre ». Telle est la conclusion de trois avis publiés par le jury de déontologie publicitaire (JDP), jeudi 26 juin, concernant des publicités pour deux véhicules en libre-service du groupe Bolloré, Autolib' à Paris et Bluely à Lyon, ainsi que la voiture électrique Zoé de Renault. Le JDP, une instance de l'Autorité de régulation professionnelle de la publicité (ARPP), avait été saisi le 15 avril par l'association Observatoire du nucléaire contre plusieurs pages du site Internet d'Autolib' qui la qualifient « d'écologique » et de « propre » et contre un encart publicitaire présentant Bluely comme « très pratique, écologique et économique ». « Le jury constate que la publicité litigieuse fait état du caractère écologique du service promu, sans le moindre élément de relativisation ou de comparaison, indiquent les avis concernant les deux voitures en libre-service. « S'il faut enlever un mot, on le fera.
Fonctionnement d'une voiture électrique - Auto Electrique .org L’automobile électrique est, jusqu’à ce jour, principalement destinée aux habitants des grandes villes. En effet, son autonomie n’est pas très grande. Le véhicule ne va pas souvent au-delà des 80 km excepté pour ceux qui profitent des dernières avancées technologiques. Par ailleurs, le véhicule électrique n’a pas d’embrayage. Toutefois, une autre matière a gagné la faveur des constructeurs : le lithium. Outre la performance de la batterie, un facteur peut influer sur l’autonomie de celle-ci : la manière de conduire son véhicule. Il existe deux types de moteurs électriques qui peuvent faire rouler une voiture : les moteurs à courant alternatif et les moteurs à courant continu. Le moteur électrique, qu’il soit à courant alternatif ou continu, présente l’avantage de donner sa pleine puissance à partir d’un tour/minute réduit, à la différence des voitures à moteur « traditionnel ».
Les aides à l’achat d’une voiture électrique L’achat d’une voiture électrique est encore freiné par les prix élevés de ces véhicules. Il existe toutefois des aides qui permettent d’en réduire le coût. Voici les principales aides à l’achat d’une voiture électrique. Les aides pour une voiture électrique en France Le bonus écologique de 6 000 € Le système bonus malus est l’une des premières mesures issues du Grenelle Environnement en décembre 2007. Les voitures électriques sont éligibles au plus haut palier du bonus écologique, soit 6 000 €. Attention cependant : le montant de cette aide ne peut pas excéder 27 % du coût d’acquisition toute taxe comprise du véhicule (y compris le coût de la batterie si elle est en location). Le bonus 2018 pour les voitures électriques restera à 6000 euros. Toutes les informations sur cette aide sont disponibles ici : ecologique-solidaire.gouv.fr Un super-bonus de 10 000 € pour le remplacement d’une voiture diesel Une aide pour faciliter l’installation d’une borne de recharge par un particulier Autres aides
Les modèles économiques / L’exemple des véhicules électriques Les véhicules électriques, dont le développement est fortement associé à celui des réseaux intelligents, constituent une bonne illustration des difficultés rencontrées par les industriels pour construire leurs modèles économiques. Le véhicule électrique soulève de nombreuses questions puisque, à horizon 2020, il représenterait 2% du parc mondial de véhicules, soit 20 millions. Source : AIE Le modèle économique actuel du secteur automobile repose sur le fait que les consommateurs changent fréquemment de véhicule ou en achètent de nouveaux. Le véhicule électrique, un fournisseur de services intelligents Une première solution pour valoriser la batterie consisterait à penser la voiture électrique non plus comme un simple véhicule, mais comme un fournisseur de services qui serait partie intégrante des réseaux électriques intelligents. Les services V2H consisteraient quant à eux à utiliser la capacité de stockage des batteries pour moduler la consommation électrique domestique.
Quelle est la voiture la plus écologique ? Besoin d'une voiture et envie de minimiser son impact environnemental ? Le diesel est en perte de vitesse, l’électrique se renouvelle en mode hybride plugin, le gaz naturel espère rencontrer plus de succès que le LPG… Comment choisir parmi ces voitures qui se font plus vertes ? Sommaire : Quel type de carburant ? Diesel ou essence ? * Dépend de l'utilisation : en mode full électrique les émissions sont nulles, en mode thermique les émissions sont celles du moteur diesel ou essence Se référer à l’ecoscore Pour comparer des véhicules en Belgique, on utilise un indice compris entre 0 (le pire) et 100 (le meilleur) : l'ecoscore. voitures électriques. Les voitures diesel, qui émettent pourtant moins de CO2/km que les voitures à essence sont fortement pénalisées par les émissions polluantes comme les particules fines et les NOX. La fabrication et l’utilisation influencent les impacts de l'automobile : Préférer une voiture électrique ou au gaz naturel La voiture électrique La voiture au gaz naturel
Voiture electrique : l’info sur le Vehicule électrique et Ecologique