RFI- Mers et océans : quelle place dans la géostratégie des puissances ? (2014) Géopolitique parcourt les grandes régions du monde auxquelles sont associés des enjeux majeurs. Marie-France Chatin invite au débat chercheurs et experts, afin que soient expliqués et mis en lumière les différents mécanismes qui régissent les rapports entre les sociétés et leur environnement. Les invités de Géopolitique confrontent leurs regards sur un sujet d’actualité internationale.
France Culture-Mers et océans: à la recherche de la puissance (1/4). Mars 2016 Comment l'Europe sécurise-t-elle son espace maritime ? Quels sont les dangers qui pèsent sur les mers européennes ? Quelle stratégie de défense commune ? Le salut de l’Europe de la défense est-il maritime? Une fois n’est pas coutume, CulturesMonde vous embarque sur les flots : « Mers et Océans : à la recherche de la puissance » c’est notre série jusqu’à jeudi. Nous parlerons de commerce maritime, de différends régionaux autour de la mer de Chine, et enfin, nous partirons en quête de trésors sous-marins & discuterons du cadre législatif pour les protéger. Mais ce matin, nous allons parler de sécurisation de l’espace maritime : un enjeu majeur pour l’Europe qui, depuis de longs mois, doit fait face à l’arrivée massive de réfugiés qui, passant, par la Turquie, et au péril de leur vie, cherchent à gagner les iles grecques à bord de bateaux. Au Maroc aussi, la mer fait l’objet d’un intérêt croissant : le budget de la défense s’est vu augmenter de plus d’un milliard de dollars en 2015.
France culture-Transports maritimes: la grande traversée (1/4) - Le navire-cargo, fleuron de la mondialisation Cette semaine, CulturesMonde met le cap sur les mers et océans. Lundi, nous embarquons à bord d'un navire-cargo, ces monstres des mers qui sillonnent le globe avec à bord des marchandises de toutes sortes: des vêtements aux légumes en passant par le matériel informatique jusqu'aux déchets... Emblèmes de la mondialisation, ils ont mis le "monde en boîtes" et rapproché - au moins commercialement, mais aussi métaphoriquement - les continents. lundi: Le navire-cargo, fleuron de la mondialisation mardi: Panama, Suez, Arctique: la bataille des passages mercredi: Vie & mort d'un porte-conteneur jeudi: Pièges en haute-mer Porte-conteneur de la flotte de Maersk (Danemark), photo prise à Copenhague en 2003 Stan Shebs © Wikimedia Commons Le transport maritime assure aujourd’hui près de 90% des échanges mondiaux… et les gigantesques navires constituent les vecteurs incontournables de la mondialisation ... Nous parlerons de la conteneurisation du transport maritime… La mer en quelques notes de musique...!
"L’invention des océans." Christian Grataloup Comme l'écrit l’Encyclopædia Universalis dans son introduction de l’article « Océans et mers » [1], « On sait qu’il existe trois grands océans… ». Ces étendues bleues de nos planisphères complètent ainsi le puzzle des continents. Si l’on prenait au pied de la lettre la vieille expression de « partie du monde », on devrait mettre sous ce terme les cinq continents (plus l’Antarctique) et les trois océans (plus les deux polaires). L’association est justifiée, car les découpages océaniques sont tout autant conventionnels que ceux des terres émergées ; ils ont la même histoire, une genèse essentiellement européenne. Le processus de découpage et de nomination des océans fut même plus tardif et reste d’ailleurs, logiquement, plus fluide. Ce n’est qu’à la fin du XIXe siècle que la trilogie Atlantique-Pacifique-Indien s’est définitivement imposée dans les atlas, les planisphères, les formulaires administratifs et les prospectus d’agences de voyage. Ouvrages utilisés : Un océan universel 2. 3.
Epistémologie - « Les géographes et la connaissance scientifique de la mer », FIG 2009, Le titre de mon propos retenu par les organisateurs de ce festival a une signification chronologique évidente. Il désigne une période assez récente qui prend son origine au milieu du XIX s., quand on a commencé à avoir une connaissance scientifique de l’océan, un peu avant la naissance de l’océanographie que l’on fait coïncider, par commodité, avec la grande expédition britannique du autour du monde de 1872 à 1876. Le milieu du XIXe s. est aussi la naissance de la géographie moderne, en tant que discipline autonome, dégagée de l’astronomie et de la cartographie auxquelles elle était assimilée depuis l’antiquité. Ainsi, il existe une quasi-simultanéité entre la naissance de la géographie moderne et les débuts de la connaissance scientifique de l’océan. I - Les géographes initiateurs et commanditaires de recherches sur les océans A/ Le rôle direct de quelques géographes B/ L’influence des sociétés de géographie C/ L’impulsion des congrès internationaux de géographie 1/ Le cas de l’Allemagne
Géographie des mers et des océans : les grands axes thématiques-Geoconfluences Ces dernières années, les enseignants en poste et les futurs enseignants sont confrontés à nouveau à la thématique maritime. En effet, premièrement, la rénovation des programmes scolaires permet de traiter en classe un certain nombre d’enjeux majeurs (« nourrir les hommes », « les enjeux énergétiques », les « littoraux comme espaces convoités » ou « acteurs, flux et réseaux de la mondialisation », « les mondes arctiques : une nouvelle frontière sur la planète », « espaces maritimes aujourd’hui : approche géostratégique »…). Deuxièmement, le renouvellement des questions aux concours du CAPES et des agrégations de Géographie et d’Histoire – à travers par exemple la « Géographie des conflits » ou la question « Canada-Etats-Unis-Mexique » ont aussi permis de placer l’étude des espaces maritimes dans les questions aux programmes. Enfin, ce champ nouveau - à l’articulation entre milieux, géoéconomie, géopolitique et géostratégie – rencontre un réel intérêt. 1. 2. 3. 4. Les sites officiels 5.
Mers et Océans - documents 2 Des canaux trop étroits ? Deux canaux à la loupe : Suez et Panama, au coeur de l'actualité. 1- Le projet du canal du Nicaragua cristalise la colère, Le Monde du 30 décembre 2014. Un projet un peu fou (comme souvent dans ces canaux transocéaniques) qui n'est pas sans soulever des mécontentements et des conflits. 2- La carte et l'article associé de Carto n° 28 de mars-avril 2015 sur ce même canal du Nicaragua. 3- Une carte et l'article du Monde sur l'élargissement éclair du canal de Suez mené par les égyptiens et le général al-Sissi en 2014-2015 (LeMonde du 5 aout 2015) 4- Une carte et son article de Carto n° 27 de janvier février 2015 sur l'élargissement du canal de Suez. 5- Une carte extraite de Géopolitique des mers et océans (ROYER, 2014) qui montre les détroits indonésiens. Les enjeux environnementaux autour des mers et océans : Les questions géopolitiques à propos des mers et océans : 2- La suite : un article du Monde du 17-18 mai 2015, Pékin mène la politique du polder.
Petites îles, grands enjeux Pour le plaisir de voyager un peu en préparant la question sur la géographie des mers et océans, on peu s'attarder sur l'importance stratégique de certaines îles, souvent associées à un fort imaginaire. Grâce à ces cartes et à ces courts articles parus dans Le Monde entre le 4 et le 10 aout 2015, partons pour Abou Moussa (et les enjeux du Golfe Arabo-Persique) Bikini (et ses essais atomiques) Bioko, qui accueille la capitale de la petite mais riche Guinée Equatoriale (et les enjeux des ZEE, notamment pour l'exploitation pétrolière et l'accès à la haute mer du Cameroun) les Maldives (et les enjeux liées à l'insularité, l'isolement) Mayotte (et les enjeux des mobilités humaines) Nauru (et le syndrôme hollandais qui frappe ce pays autrefois riche en phosphate ... qui en fait aujourd'hui un territoire dépendant de l'Australie). Bon voyage ...