הכירו: המכונית העירונית המתקפלת במצב נסיעה הגודל שלה יהיה דומה לסמארט הצורך במציאת פתרונות שיאפשרו תחבורה אישית ברחובות הכרך שהופכים צפופים מיום ליום מעסיק מזה שנים לא מעט מתכנני ערים, אנשי הייטק, מהנדסים, מעצבי מכוניות ומפתחים. לכולם ברור שבקצב הנוכחי אם לא יעשה שינוי משמעותי בתוך שנים ספורות רחובות הערים הגדולות בעולם יהפכו לפקק תנועה גדול כשעל חניה בכלל לא יהיה על מה לדבר. אמנם בשנים האחרונות ניתן לראות פריחה בנישת מכוניות המיני הקטנות אך אין ספק שמדובר רק בפתרון חלקי וזמני ובעתיד הלא רחוק התנועה ובמיוחד החניה ברחובות הערים יוכלו להתקיים רק בכלי רכב קטנים באופן משמעותי גם ממכוניות עירוניות מובהקות כמו סמארט וטויוטה IQ. בספרד נחשף השבוע פרויקט בשם Hiriko Driving Mobility במסגרתו בתוך כשנה קונספט שפותח ועוצב ב - MIT המכון הטכנולוגי של מסצ'וסטס, יהפוך למציאות. התרגשתם? מדובר במכונית עירונית חשמלית קטנה המונעת על ידי סוללה שמסוגלת להעניק טווח נסיעה של עד כ-100 קילומטרים, לנוע במהירות של עד 80 קמ"ש ולשנע 2 נוסעים. הכניסה והיציאה מתבצעת דרך השמשה הקדמית >> המכונית הכי קטנה בעולם חוזרת ליצור מצאתם טעות בכתבה?
Greening the City: Urban Landscapes in the Twentieth Century - Google Livres ירוק - אסף צחור nrg - ...בסביבה טובה: ישראל צריכה לו הייתה ישראל, על הגיאוגרפיה שלה ומשאביה, ספינה – היא הייתה הספינה אָרגוֹ. הספינה המיתולוגית ארגו נזכרת בפואמה האפית "ארגונאוטיקה" ככלי השיט שנשא את יאסון והארגונאוטים במסעם המרהיב בעקבות גיזת הזהב. מרהיב באותה המידה, אולם ידוע פחות, הוא "הפרדוקס של הספינה ארגו". ◄בואו להיות חברים של nrg ירוק גם בפייסבוק מספרים כי מסעם של יאסון והארגונאוטים בים התארך כל-כך, והזמן ומי-המלח זרקו בעצי הספינה מק ורקב, עד כי אנשי-הסירה נאלצו להחליף בה בהדרגה עץ עץ, קורה קורה. כך, בסוף מסעם הייתה לארגונאוטים ספינה חדשה לגמרי מבלי שנאלצו לשנות את שמה. לו הייתה ישראל, על הגיאוגרפיה שלה ומשאביה, ספינה – היא הייתה הספינה ארגו: עוברת מטמורפוזה סביבתית. הנה, התייקרות של כ-19% בתעריפי החשמל ב-2011. השקעה ממלכתית מכאן, כל אמצעי התקשורת תמימי דעים: 2012 מבטיחה התייקרויות נוספות, גידול אוכלוסין, עיור, רעש. גם כאן, אנו לכודים בפרדוקס. או-אז אנו קרבים להבנה המקאברית: הגיבורים המיתיים של הספינה "ישראל" בעיבורי 2012 הם, עדיין, בעלי-ההון. ברם, בל נטעה: ישנה חלופה. הכל יחדיו מאפשרים רווחה זוהי חדשנות בשעתה היפה ביותר.
Densification: Examining the pros and cons of denser cities | Money Cities are amazing places, bringing together all sorts of different people. Different ideas and customs often mix and multiply, providing new and exciting opportunities for work and play. And this intellectual and cultural fermentation does require a certain density of population. But is denser always better? Government measures like the Greater Golden Horseshoe Growth Plan are designed to limit so-called "urban sprawl" in southern Ontario and keep cities dense. In Quebec, Jean-François Lisée, the minister responsible for the Montreal region, has set up a special committee to figure out how to keep families from moving off-island. Environmentalist David Suzuki sure thinks that denser is better. Canadian cities don't spend enough on public transit, Suzuki argues, which leads to traffic congestion with its associated economic and environmental costs. As someone who lives in the suburbs on the North Shore of Montreal, I am no fan of this kind of traffic. Densification has other costs, too.
To Increase Sustainable Consumption, Show People What’s In It For Them This year at the World Economic Forum (WEF) meeting in Davos, the concept of sustainable consumption took center stage. In partnership with Accenture, the WEF just released its report, "More With Less," which accurately pinpoints the systemic triggers, barriers and urgent need for action inherent in this necessary transition. At face value, sustainable consumption seems counterintuitive to growth, but the report identifies the extraordinary competitive and economic opportunities for businesses, whether catalyzed by resource scarcity, population growth, the burgeoning middle class, or changing consumer values. The good news is that there are ripples of profound innovation coming from the private sector, as companies recognize sustainable consumption is not only necessary given the finite resources available on our planet. Changing consumer behavior is one of the single, largest opportunities to answer the question of "how," and to make a positive environmental (and economic) impact.
Sustainable cities must be compact and high-density | George Monbiot | Environment For at least a century, governments have tried to urbanise their nations. Communist states sought to drag people out of what Marx and Engels called their "rural idiocy". Capitalist governments – Mahatir Mohammed's administration in Malaysia is a good example – tried to persuade and bully indigenous people into leaving the land (which then became available for exploitation) and move to the cities to join the consumer economy. Urbanisation was equated with progress and modernity. In a few nations such as Britain there is a significant middle-class flight to the countryside, while in most places, as agro-industry replaces subsistence farming, as local marketing networks collapse and ecosystems fail, the countryside is emptying out and the cities are bulging. It's not all push. The environmental consequences depend on where you are. But in poorer countries, where most rural people consume and travel very little, the relationship is often reversed. monbiot.com
America's Most Innovative Neighborhood: 15 Square Miles In New Mexico, Population: 0 New Ideas, New Markets, New Insights All around the country, Americans are dreaming big. Their boldest ideas are changing their communities--and having a ripple effect throughout the world. CLICK HERE to read about pockets of innovation in other U.S. cities. This summer, Pegasus Global Holdings will begin building a city from scratch in the desert just outside of Hobbs, New Mexico, that will look not unlike Hobbs itself. After years of pursuing high-tech companies, Hobbs will be getting what might be one of the most impressive high-tech novelties around: a 15-square mile, fully functioning but empty town next door, unlike any other R&D facility in the world, that will be used to test everything about the future of smart cities, from autonomous cars to new wireless networks. To Hobbs Mayor Sam Cobb, this is the culmination of three decades of a city trying to reinvent itself. “You can’t just do it like Thomas Edison did,” says Bob Brumley, a senior managing director with Pegasus.
La ciudad huerto, Valencia y las agriculturas urbanas En esta ocasión, desde la curiosa mirada de Hipatia queremos mostrarle las oportunidades que abren las AGRICULTURAS URBANAS como estrategia de planeamiento urbano, a través de un estudio-propuesta para la ciudad de Valencia desarrollado por 2T-huerting. Para aquellos que desconozcan el término, la agricultura urbana es la práctica de una agricultura con cultivos, ganados, y pesca dentro o en los alrededores del área urbana. La agricultura urbana surge como una alternativa para el desarrollo local y comunitario, con una visión de aprovechamiento integral de los espacios existentes. Dentro de una ciudad, ¿qué tierra utilizamos? Ésta puede ser privada, pública o residencial, balcones, paredes o techos de edificios, calles públicas o márgenes y antiguos sotos deforestados de los ríos. En la actualidad, se publican noticias a diario sobre los huertos urbanos que se están desarrollando en todos los municipios y ciudades de España. Para más información: