הכירו: המכונית העירונית המתקפלת במצב נסיעה הגודל שלה יהיה דומה לסמארט הצורך במציאת פתרונות שיאפשרו תחבורה אישית ברחובות הכרך שהופכים צפופים מיום ליום מעסיק מזה שנים לא מעט מתכנני ערים, אנשי הייטק, מהנדסים, מעצבי מכוניות ומפתחים. לכולם ברור שבקצב הנוכחי אם לא יעשה שינוי משמעותי בתוך שנים ספורות רחובות הערים הגדולות בעולם יהפכו לפקק תנועה גדול כשעל חניה בכלל לא יהיה על מה לדבר. אמנם בשנים האחרונות ניתן לראות פריחה בנישת מכוניות המיני הקטנות אך אין ספק שמדובר רק בפתרון חלקי וזמני ובעתיד הלא רחוק התנועה ובמיוחד החניה ברחובות הערים יוכלו להתקיים רק בכלי רכב קטנים באופן משמעותי גם ממכוניות עירוניות מובהקות כמו סמארט וטויוטה IQ. בספרד נחשף השבוע פרויקט בשם Hiriko Driving Mobility במסגרתו בתוך כשנה קונספט שפותח ועוצב ב - MIT המכון הטכנולוגי של מסצ'וסטס, יהפוך למציאות. התרגשתם? מדובר במכונית עירונית חשמלית קטנה המונעת על ידי סוללה שמסוגלת להעניק טווח נסיעה של עד כ-100 קילומטרים, לנוע במהירות של עד 80 קמ"ש ולשנע 2 נוסעים. הכניסה והיציאה מתבצעת דרך השמשה הקדמית >> המכונית הכי קטנה בעולם חוזרת ליצור מצאתם טעות בכתבה?
Working together to make our cities great | EngagingCities | the internet of things, open data and the city ירוק - אסף צחור nrg - ...בסביבה טובה: ישראל צריכה לו הייתה ישראל, על הגיאוגרפיה שלה ומשאביה, ספינה – היא הייתה הספינה אָרגוֹ. הספינה המיתולוגית ארגו נזכרת בפואמה האפית "ארגונאוטיקה" ככלי השיט שנשא את יאסון והארגונאוטים במסעם המרהיב בעקבות גיזת הזהב. מרהיב באותה המידה, אולם ידוע פחות, הוא "הפרדוקס של הספינה ארגו". ◄בואו להיות חברים של nrg ירוק גם בפייסבוק מספרים כי מסעם של יאסון והארגונאוטים בים התארך כל-כך, והזמן ומי-המלח זרקו בעצי הספינה מק ורקב, עד כי אנשי-הסירה נאלצו להחליף בה בהדרגה עץ עץ, קורה קורה. כך, בסוף מסעם הייתה לארגונאוטים ספינה חדשה לגמרי מבלי שנאלצו לשנות את שמה. לו הייתה ישראל, על הגיאוגרפיה שלה ומשאביה, ספינה – היא הייתה הספינה ארגו: עוברת מטמורפוזה סביבתית. הנה, התייקרות של כ-19% בתעריפי החשמל ב-2011. השקעה ממלכתית מכאן, כל אמצעי התקשורת תמימי דעים: 2012 מבטיחה התייקרויות נוספות, גידול אוכלוסין, עיור, רעש. גם כאן, אנו לכודים בפרדוקס. או-אז אנו קרבים להבנה המקאברית: הגיבורים המיתיים של הספינה "ישראל" בעיבורי 2012 הם, עדיין, בעלי-ההון. ברם, בל נטעה: ישנה חלופה. הכל יחדיו מאפשרים רווחה זוהי חדשנות בשעתה היפה ביותר.
In 2025 630 Million of Us Will Live in 37 Megacities As I was reading my morning paper today I came across a quote from Robert Friedland, an entrepreneur and mining engineer who in giving a speech to the MineAfrica event of the Prospectors and Developers Association annual conference being held in my hometown of Toronto, talked about the importance of Africa as an untapped resource for key minerals. He framed this remark around the issue of rural to urban migration accelerating in Africa and many other parts of the Developing World. What struck me about the speech was the following quote: “By 2025, which is tomorrow morning in geologic time, and at the scale in which we invest in mining, 630 million people, or 14 per cent of the world’s urban population, and 8 per cent of all the people walking on this planet, will live in 37 megacities.....As you build those cities, not only are you wildly consumptive of copper and steel and iron and molybdenum, but look at the air. The Urban Revolution is Here and it Looks Ugly
To Increase Sustainable Consumption, Show People What’s In It For Them This year at the World Economic Forum (WEF) meeting in Davos, the concept of sustainable consumption took center stage. In partnership with Accenture, the WEF just released its report, "More With Less," which accurately pinpoints the systemic triggers, barriers and urgent need for action inherent in this necessary transition. At face value, sustainable consumption seems counterintuitive to growth, but the report identifies the extraordinary competitive and economic opportunities for businesses, whether catalyzed by resource scarcity, population growth, the burgeoning middle class, or changing consumer values. The good news is that there are ripples of profound innovation coming from the private sector, as companies recognize sustainable consumption is not only necessary given the finite resources available on our planet. Changing consumer behavior is one of the single, largest opportunities to answer the question of "how," and to make a positive environmental (and economic) impact.
David Harvey David W. Harvey FBA (born 31 October 1935) is the Distinguished Professor of Anthropology and Geography at the Graduate Center of the City University of New York (CUNY). He received his PhD in Geography from the University of Cambridge in 1961. Harvey authored many books and essays that have been prominent in the development of modern geography as a discipline. He is a proponent of the idea of the right to the city, as well as a member of the Interim Committee for the emerging International Organization for a Participatory Society.[1] In 2007, Harvey was listed as the 18th most-cited author of books in the humanities and social sciences in that year, as established by counting cites from academic journals in the Thomson Reuters ISI database. Education[edit] Harvey attended Gillingham Grammar School for Boys and St John's College, Cambridge (for both his undergraduate and post-graduate studies). Life and work[edit] Critical response to Harvey's work has been sustained. B.A.
America's Most Innovative Neighborhood: 15 Square Miles In New Mexico, Population: 0 New Ideas, New Markets, New Insights All around the country, Americans are dreaming big. Their boldest ideas are changing their communities--and having a ripple effect throughout the world. CLICK HERE to read about pockets of innovation in other U.S. cities. This summer, Pegasus Global Holdings will begin building a city from scratch in the desert just outside of Hobbs, New Mexico, that will look not unlike Hobbs itself. After years of pursuing high-tech companies, Hobbs will be getting what might be one of the most impressive high-tech novelties around: a 15-square mile, fully functioning but empty town next door, unlike any other R&D facility in the world, that will be used to test everything about the future of smart cities, from autonomous cars to new wireless networks. To Hobbs Mayor Sam Cobb, this is the culmination of three decades of a city trying to reinvent itself. “You can’t just do it like Thomas Edison did,” says Bob Brumley, a senior managing director with Pegasus.
Humanitarian Space | Urban Planning Solutions for Cities in Conflict: En Route to Mogadishu I will step off the plane in Mogadishu in one week. Under most circumstances that would be a strange experience, but coming from Kabul it is all the more unusual. I hope to make the most of my layover in Dubai to freely wander around the streets, enjoy the feeling of entering a restaurant without being checked for weapons, or having to analyze surrounding buildings for sight lines and escape routes every time I sit in traffic. The other strange thing has been the experience of thinking about Kabul within my pre-departure ritual. For years I've dreamt of working in postwar reconstruction and urban planning in Mogadishu, but I always imagined it would be far into the future.