Japon : face à la catastrophe, le recours aux échelles géographiques - Globe

Saint-Nazaire : l'histoire des chantiers navals en 10 vidéos Les Chantiers navals STX France enregistrent une commande historique : la construction d'un paquebot géant pour l'américain Royal Caribbean International, représentant plus d'un milliard d'euros, selon Bercy. D'une longueur de 361 mètres et 47 mètres de large, ce navire sera l'un des plus grands jamais construits aux chantiers de Saint-Nazaire. Le premier navire des chantiers de Saint-Nazaire, l'Impératrice Eugénie, est mis à l'eau en 1864. C'est aussi le premier paquebot construit en France. C'est un navire à roues et à voile de 108 mètres, pour 200 passagers, qui assure la liaison avec le Mexique. Présentation des chantiers après la guerre, en 1952 La construction du paquebot "France" (1959) Merci, votre inscription a bien été prise en compte. La construction du pétrolier Isanda en 1958 Grève générale en 1964 Grand conflit social en 1988 Scandale de l'amiante : les chantiers de l'Atlantique condamnés (2001) Le retour des paquebots géants : lancement du Queen Mary 2 en 2003

Climat - Brrr... Il fait froid mais ça ne date pas d'hier ! «Il y eut cette année un hiver extraordinairement glacial et neigeux, à tel point que les communications des routes et la navigation du Tibre furent suspendues; cependant des approvisionnements considérables, ménagés d'avance, permirent de ne point hausser le prix des vivres». Ainsi l'historien Tite-Live, mort en 17 de notre ère, décrit-il l'hiver particulièrement rigoureux qui aurait sévi en 399 avant notre ère, avec les conséquences habituelles : disette et cherté des vivres. Les grandes froidures ne provoquent pas seulement une spéculation sur les céréales. Elles peuvent aussi entraîner des famines meurtrières. Ce fut souvent le cas du haut Moyen Âge au siècle des Lumières, le XVIIIe siècle. L'hiver en peinture Notons que ces oeuvres sont le fait d'artistes néerlandophones (flamands ou hollandais) et elles datent du «petit âge glaciaire», une époque plutôt froide qui s'est étendue de la fin du Moyen Âge à la veille de la Révolution. Quand le gel se fait le complice des barbares

Les Transports maritimes dans la mondialisation La question des transports maritimes dans la mondialisation apparaît à la fois très banale, tant on la convoque aujourd’hui, et fort mal connue : vue des continents, elle fonctionne souvent comme la boîte noire des physiciens, on sait son rôle, on sait moins bien comment elle fonctionne concrètement. L’ouvrage nous permet de saisir cette réalité, précise et complexe qui se découvre derrière les aspects usuellement identifiées des échanges maritimes. C’est à l’occasion de l’exercice des « mélanges à », ici offerts à Jacques Marcadon, que ce recueil de contributions a été réalisé. L’introduction de Jacques Guillaume rappelle avec grande efficacité la spécificité des espaces maritimes aussi bien dans la progressive mise en relation des lieux du monde que dans leur singularité (absence de propriété privée, liberté de naviguer et de transiter, régulations internationales complexes par exemple). L’étude des routes maritimes (1ère partie) permet de mesurer leur continuelle évolution.