Le captage-stockage CO2 est-il pertinent pour lutter contre le réchauffement ? MARC JEDLICZKA Porte-parole de l’association négaWatt « Le stockage géologique du CO2 ne nous paraît acceptable ni d’un point de vue éthique, ni d’un point de vue économique. C’est une impasse. Il est impossible d’avoir des certitudes sur le comportement du sous-sol à très longue échéance. Par ailleurs, cette technologie envoie un message irresponsable. Enfin, le captage-stockage de CO2 est une technologie très coûteuse et qui reste hasardeuse. En revanche, si nous sommes opposés au stockage, nous sommes favorables au captage du CO2. Il y a trois voies pour fabriquer ce méthane : le biogaz (dégagé par la décomposition des matières organiques) ; la gazification du bois et enfin la méthanation. Ce procédé intéresse GDF et suscite beaucoup de travaux en Allemagne. ALAIN GRANDJEAN Économiste « On ne peut pas faire l’économie d’étudier cette option. Or, il faut faire feu de tout bois, si nous voulons réduire notablement les émissions de gaz à effet de serre.
Algosource cultive le talent des micro-algues Recyclage de déchets, biocarburants, liants routiers... Les micro-algues sont pleines de promesses. Reste à passer de la théorie à la production. C'est la mission d'Algosource Technologies, la nouvelle start-up d'Olivier Lépine, créée en 2008 à Saint-Nazaire, sur fonds propres, avec trois associés. Algosource Technologies développe des photobioréacteurs plus performants pour la production de micro-algues. La directive européenne du 2009/28/CE du 23 avril 2009 inscrit, pour 2020, 20 % de réduction des émissions de GES et 20 % d'énergies renouvelables dans la consommation totale d'énergie pour l'Union européenne.
Pollution et métaux - Acta Alga révolutionne le biocarburant de microalgues Acta Alga est une jeune société française qui a frappé un grand coup : elle a réussi à mettre au point brevet de production de carburants à l’aide de microalgues deux fois plus efficace que les méthodes existant jusqu’alors. Elle est peut-être un futur géant du secteur ? Le rendement qu’a réussi à atteindre Acta Alga dans la production de biocarburant à base d’algues est inégalé dans le monde : 20 000 litres de carburant par hectare pour une hauteur d’eau de 1 mètre. Ce résultat est loin d’être le fruit du hasard. Un projet d’avenir qui concrétise la vision et l’acharnement d’un entrepreneur aguerri, Michel Conin. Un brevet qui concrétise une recherche pointue Michel Conin, homme d’affaires aux multiples expériences, a créé Acta Alga dès 2008, persuadé de l’immense potentiel des microalgues tant sur le terrain énergétique qu’alimentaire. Exploiter le potentiel des microalgues Produire 1 litre de biocarburant consomme 50 fois moins de surface avec des algues qu’avec du colza.
Développement durable Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Diagramme du développement durable : une approche globale à la confluence de trois préoccupations, dites « les trois piliers du développement durable ». Pour atteindre les objectifs du développement soutenable, il faut notamment faire appel à des ressources naturelles, minérales et vivantes qu'on peut selon leur vulnérabilité classer en « pas, peu, difficilement, coûteusement ou lentement renouvelables ». Le développement durable (anglais : sustainable development qui peut aussi être traduit en français par développement soutenable) est une conception du bien commun développée depuis la fin du XXe siècle. Définition[modifier | modifier le code] Pour l'AFNOR en 2012, un état est dit « durable » si « les composantes de l'écosystème et leurs fonctions sont préservées pour les générations présentes et futures »[1]. Le concept de durabilité a été défini quelques années auparavant. Historique[modifier | modifier le code]
Global et Local Parmi les projets d’énergies marines labellisés par le Pôle Mer Bretagne depuis quelques mois et dont j’entame aujourd’hui de lister les plus intéressants (ma semaine de questionnement breton en somme !), j’ai choisi de présenter aux lecteurs de ce blog le projet SAFEOIL qui est loin d’être un scoop puisqu’il a été révélé au public il y a tout juste un an, mais dont on a plus beaucoup entendu reparler depuis lors Il s’agit d’un projet de production de biocarburant à partir de micro-algues marines cultivées dans d’anciennes carrières de kaolin. Les algo carburants faisant en ce moment l’objet de campagnes bizarres à coup d’absurdités invérifiables, il n’est pas inutile d’insister sur l’état des recherches en cours dans ce domaine (surtout en France où l’opposition de certains lobbies aux algo carburants semble être plus vive que partout ailleurs dans le monde). Les articles signalés ici procèdent du choix de la Rédaction.
Informatique durable Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. L'informatique a été pendant longtemps considérée comme une industrie « propre », s'étant retranchée avec les technologies de l'information et de la communication (TIC) derrière des slogans tels que « produits immatériels, industrie du silicium, zéro papier, télétravail, commerce électronique… », l’affranchissant ainsi de responsabilité sociale[1]. On reconnaît aujourd'hui que ses impacts environnementaux et sociaux sont importants, justifiant ainsi une démarche de développement durable dans ce secteur. Il importe de ne pas se limiter aux impacts directs de l'informatique, mais d'analyser aussi les impacts indirects que ces systèmes induisent dans les métiers des entreprises et des administrations, et dans la société en général. On comprend alors qu'une démarche de développement durable dans le domaine de l'informatique est un véritable projet d'entreprise, c'est-à-dire transversal pour toute l'organisation[2]. Imprimante Entrepôt logistique
Go Fish: Startup Makes Algae-Based Fish Oil Into Biofuel We've seen a spate of companies getting involved in algae fuel in recent months, and all of them plan to use some variation on bioreactors and algae farms to squeeze oil out of algae. California startup LiveFuels is taking a different approach: feed algae to filter-hungry fish, round up the fish, and squeeze the oil out of them. Gruesome? Yes, but there are a number of advantages to this approach. LiveFuels won't have to extract algae from water (an energy-intensive task), build bioreactors, or make carbon dioxide bubblers to turn algae into oil. There are also some downsides--not the least of which involves animal-rights advocates chasing down LiveFuels. Regardless, LiveFuels is testing its process at nine ponds in Brownsville, Texas. [Via Greentech Media]
internationalnews Articles + lus en août 2010 UPDATE - Parmi plus de 5 000 articles publiés sur le site, les 15 articles les plus lus et les catégories les plus consultées. Echangeurs, lotissements, zones commerciales, alignements de ronds-points… Depuis les années 60, la ville s’est mise à dévorer la campagne. Une fatalité ? Non : le résultat de choix politiques et économiques. Darwin's Nightmare (1:45:17) Fox news, la manipulation des masses par les medias (Outfoxed VF) The Corporation - VOSTF (2h 24) Super Size Me en français - Le monde selon Monsanto/Arte - The World According to Monsanto (documentary on GMO) Le lobby pro-israélien et la politique étrangère des Etats-Unis (VOSTF) Les Chrétiens sionistes (37') -The Monsanto Story (from Agent Orange to GMO's) 22' Le soleil, nouveau pétrole de Cuba? 85% des nouveaux médicaments des grands laboratoires pharmaceutiques: de la camelote à risque? « Feu vert » de l’ONU à une attaque préventive américano-israélienne contre l'Iran? Des films pour l'été/Summer Movie Selection N.
Greentech : Bioalgostral et son algocarburant valorisant des déchets Dans l'Union européenne, il y a déjà en moyenne 7 % de biocarburant dans le diesel fourni à la pompe (norme EN 590). Par ailleurs, la France et l'Allemagne sont les deux plus grands producteurs de biodiesel d'Europe. © Texas AandM AgriLife, Flickr, cc by nc nd 2.0 Greentech : Bioalgostral et son algocarburant valorisant des déchets - 3 Photos Les carburants fossiles participent au réchauffement climatique en libérant des gaz à effet de serre, comme le CO2, lorsqu’ils sont brûlés. Le diesel pose également des questions sanitaires, car les particules fines émises lors de sa combustion sont cancérigènes, selon les experts du Centre international de recherche sur le cancer (Circ). Cependant, les solutions proposées ne sont pas dénuées d’inconvénients. Enfin, la troisième génération rassemble les biodiesels produits à partir d’algues riches en lipides, ou algocarburant. Présentation de la technologie Bioalgostral lors du Grenelle de la mer en 2009. © Bioalgostral, Media Interactif
César Harada – Corriger l’influence de l’Homme sur l’environnement grâce à l’innovation Cesar Harada est un inventeur, environementaliste et Entrepreneur Franco-Japonais. Actuellement en train de développer Protei – Un robot multiforme – en collaboration avec Open-H2O community,TED Senior Fellow, Unreasonable at sea Entrepreneur, Figure of progress (by GOOD and IBM). Auteur pour “Open Hardware for the Environment” avec un intérêt pour les technologies appliquées aux océans. Cesar enseigne en Masters of “Design and Environment” à la Goldsmiths University. « Oil / Plastic / Radioactivity. » : 3 formes de pollutions environnementales, 3 incidents d’origines humaines. César Harada nous présente les principaux projets en cours de développement qui permettront de rattraper les erreurs humaines en matière de pollution environnementale. 2010 : La marée noire BP : les bateaux nettoient seulement des lignes dans une très grande nappe de pétrole = pas très efficace. 2012 / Protei : projet de bateau qui remonte au vent pour nettoyer toute la nappe grâce à une longue traîne.
Carburant : l'algue marine prometteuse | Auto-Addict Nous évoquions récemment un nouveau procédé pour produire directement du carburant liquide à partir d'une bactérie se nourrissant de soleil et de CO2 à l'avenir prometteur (lire notre article). Par ailleurs, l'ONU réclame l'arrêt du superéthanol en Europe, un biocarburant de première génération qui est aussi dans le viseur de Bruxelles et des écologistes pour sa responsabilité supposée dans la déforestation. Enfin, l'envol des prix des céréales et des huiles est un signe que d'autres pistes sont de plus en plus à explorer. Ainsi, la piste des micro-algues suscite beaucoup d'espoir. Les premiers bassins à ciel ouvert - d'une taille encore modeste de 1 000 mètres carrés - ont été inaugurés au printemps dernier, et la première campagne d'essais a eu lieu cet été. Transvasées dans des réservoirs de plus en plus grands, jusqu'au grand bassin final, les algues, invisibles à l'oeil nu (8 microns de diamètre), font l'objet d'une récolte chaque mois. 5 à 10 euros le litre de carburant
Ariel Fuchs : L’océan, source principale d’innovation et de solutions pour la planète Ariel Fuchs est ingénieur en environnement et écologie marine, docteur en sciences marines, ce journaliste et photographe sous-marin a plongé dans toutes les mers lors d’expéditions scientifiques ou de reportages. Consultant en sciences marines et communication, il a aussi apporté son expertise sur des projets tels que le Centre National de la Mer Nausicaa, le Musée d’Archéologie Sous-marine d’Alexandrie ou le projet d’extension de la Principauté de Monaco sur la mer. Depuis 2009, il est directeur science, éducation, communication média de SeaOrbiter, projet d’exploration du monde sous-marin conçu par Jacques Rougerie dont il est aussi le coordinateur international. Ariel commence par nous faire un aveu : Il aime l’océan. « Du plus lointain que je me souvienne j’ai entendu la mer, mêlée au doux bruissement des filaos ». De la maison où il habitait avec ses parents, il dominait l’océan qui s’étendait à perte de vue, chaque jour, immensité de bleu se perdant dans l’azur. La relève est là.