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Actualites de l'histoire

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Antique Maps, Old maps, Vintage Maps, Antique Atlases, Old Atlas Enjeux d’une écriture historienne du devoir de mémoire (1) par Sébastien Ledoux. (1) Ce texte est une version modifiée de l’article « Écrire une histoire du devoir de mémoire », paru dans la revue Le Débat (170), mai-aout 2012, p. 175-185. Écrire aujourd’hui une histoire du devoir de mémoire revient à questionner la production et la circulation d’une nouvelle formule, entrée en France dans le vocabulaire courant, comme dans le langage officiel, depuis les années 1990. Un tel projet scientifique suppose de prendre au sérieux cette formule, devenue un lieu commun largement décrié, en interrogeant ses fonctions sociales de manière à en faire un véritable objet d’histoire. Partons du champ disciplinaire auquel se rattache cet objet. Dans un souci de distinction, de multiples historiens ont pris position contre l’expression devoir de mémoire au cours de ces quinze dernières années : d’Henry Rousso qui fustige dès 1994 une « injonction à la mode » à Annette Wieviorka, récemment, pour qui cette expression « ne recouvre rien du tout, car la mémoire n’est pas un devoir ».

Science étonnante | De la science étonnante, amusante, ou simplement intéressante Actualité à la Une Pourquoi il faut enseigner l’histoire ancienne de l’Afrique subsaharienne. Rédacteur : Catherine Coquery-Vidrovitch On ne peut comprendre la situation actuelle du continent africain sans l’analyser à la lumière des héritages complexes du continent. Celui-ci n’est « né » ni avec les indépendances il y a une cinquantaine d’années, ni avec la colonisation près d’un siècle auparavant, ni avec la « découverte » par les Portugais à la fin du XVè siècle : les Européens n’ont découvert et construit que « leur » Afrique, alors qu’ils étaient, sans le savoir, les derniers arrivés dans une histoire longue de mondialisation. Car les Africains n’ont jamais vécu dans l’isolement, ne serait-ce que parce que l’humanité y est née. Une construction négative du continent a été conçue au moment où se développait du côté européen la traite atlantique des esclaves noirs. Certes, celle-ci s’ajouta à des traites antérieures plus anciennes, aussi bien vers le monde méditerranéen que vers l’Océan Indien, animées par les Arabo-musulmans depuis le IXe siècle de notre ère. [1] Cf.

Le site pédagogique 2000 ans d'histoire - Blog podcasts 2000ans « L’histoire de France » fétiche de la nation. Par Suzanne Citron. La litanie des grands personnages Déjà dans les années 1979-80, Alain Decaux s’y exclamait : « On n’enseigne plus l’histoire à nos enfants ! » Aujourd’hui, les enquêteurs qui se penchent sur cet « assassinat » dénoncent, avec le procureur Dimitri Casali, la disparition dans les classes de 6e et de 5e de Clovis, Charles Martel, Hugues Capet, Louis IX dit Saint Louis, François Ier, Louis XIII, la relégation de Louis XIV en fin de programme, la réduction du premier empire en question optionnelle. Et de fourbir l’argumentaire : ces suppressions relèveraient de la règle du « politiquement correct », d’une manipulation moralisatrice de l’histoire, alors que « faire étudier aux élèves Clovis, François Ier ou Napoléon Ier n’a pourtant rien de réactionnaire ». Aucune distanciation historiographique ne sous-tend cette didactique à l’emporte-pièce. Manquent curieusement à l’appel les Gaulois et Vercingétorix désormais sans doute trop disqualifiés comme « ancêtres ». Un interlude de 800 ans

Invention de Ford, la chaîne de montage a 100 ans Cette méthode a bouleversé l’industrie, faisant baisser les coûts et entrer notre monde dans une ère de production et de consommation de masse. La lumière qui perce à travers le plafond de verre n’éclaire plus personne dans l’ancienne usine Ford d’Highland Park à Detroit, aux États-Unis, ville qui fut le berceau de l’industrie automobile américaine. Aujourd’hui, c’est un entrepôt. Il y a 100 ans, y naissait le travail à la chaîne qui, outre l’automobile, a transformé la société américaine. Car en rationalisant les gestes accomplis par ses ouvriers, Henry Ford a réussi non seulement à casser les coûts de production, mais aussi, par extension, à mettre à la portée de (presque) chaque bourse la liberté qu’offre une voiture. Et son héritage perdure aujourd’hui : des céréales aux cercueils, rares sont les industries à ne pas s’être converties au travail à la chaîne. « Cela a eu un impact énorme. 140 ouvriers à la chaîne 300 000 voitures produites par an La semaine de 5 jours La Croix avec l’AFP

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Laetus diaconus | Un espace d'échanges autour de l'écrit et du visuel au Moyen Âge Victorian Paris | Life in 19th Century Paris | Page 3 In the following excerpt, Octave Uzanne introduces us to the upper echelon of the Parisian female servants, namely the lady’s maid, the cook and the children’s nurse: The lady’s maid, who must not be confounded with the soubrette previously noticed, is very often of the same native place as the mistress, sometimes her foster-sister. She is generally from sixteen to thirty-five years old. She dresses her mistress, does her mending, irons small articles, rummages in the drawers on pretext of tidying, reads forgotten letters, annexes any knickknacks lying about, takes advantage of any passing generosity of her mistress in order to get possession of hats and dresses more or less worse for wear. She is usually plain and prudish, goes to Mass on Sundays, attends her Easter duties, and below stairs gives herself airs of superiority over the other servants. She has no hesitation in keeping back some tidbits for her husband. The children’s nurse is generally German or English. Related post:

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