Equipement motard - Avenue du motard Collection 2012 MECA'SYSTEM, site de vente en ligne d'accessoires et de pièces pour moto, cross et enduro, protection carbone et alu moto. yamaha 750 xv virago Chers amis ce site n'a pour but que d'aider les possesseurs ou futurs possesseurs de xv virago 750/1100 qui sont les même brêles à la cylindrée prés.Bien que faisant très attention à ce que j'apporte sur ce site ,je ne suis pas un professionnel de la mécanique moto,nous dirons un amateur averti.Je ne serais donc pas responsable des actes réalisés avec des données prises sur mon site. NE FAITES PAS AVEUGLEMENT CONFIANCE AU WEB IL Y A DE CES CONNERIES SUR LE FORUMS MECANIQUE DITES AVEC UN DE CES APLOMB CA FAIT PEUR.(souvent la même connerie est reprise à plusieurs endroits.) Les produits, marques,sites que je nomme ne sont là que pour vous faire gagner du temps ils ne vous engagent à rien je n'ai pas de connivence avec eux.
Comment nettoyer de très vieux carburateurs ? Bonjour tout le monde ! Après maint nettoyages de carburateurs, et lectures sur le sujet, je vous fait part de ma méthode pour laver sans rien bousiller ! Comme dans chaque Pub pour lessive, vous aurez droit à la photo "avant/après" sauf que là il y a encore plus de magie car les carburateus sont sur la même photo La recette est simple et aussi efficace, voir plus, qu'un nettoyage aux ultra-sons. Acheter une bouteille de bonne taille de jus de citron concentré (genre "pulco") par caburateur...de la soude ménagère en paillettes, du bon liquide vaisselle, quelques décilitres d'eau, et une vieille casserolle.Le Jus de citron ne doit pas avoir de "pulpe", le filtrer si c'est le cas. Préparation du carbu : Si la membrane est sale huiler, puis essuyer doucement, puis re huiler.. etc.. Mélanger le jus de citron et l'eau dans le récipent, faire chauffer. Quand le bain est chaud (mais pas encore bouillant) faire tremper le carburateur les gicleurs, les vis, .en bref tout ce qui est en métal. Remonter.
Motocross / Moto route / Pitbike / Pièces / Équipement / 24MX.fr LE MULTIMETRE un accessoire bien utile Certains outils sont souvent nécessaires dans le motorhome. Aujourd’hui je vais vous parler d’un accessoire fort utile, que l’on appelle multimètre ou tester. Cet article n'est en aucun cas un cours d'électrotechnique. On pourrait penser que la seule faculté de savoir identifier du matériel électrique et réaliser des câblages est suffisante. Or, lorsque survient une panne dans un circuit ou dans un motorhome, il est souvent nécessaire de procéder à une "mesure" (nous expliquerons ce terme par la suite) et donc, un minimum de connaissances théoriques s'impose. Après avoir assimilé ces quelques règles élémentaires, on peut s'intéresser aux méthodes de "mesure". Sur les matériels électriques apparaissent souvent des indications du type tension de service courant nominal, puissance absorbée fréquence, etc. Définition de la mesure Une mesure consiste à utiliser un appareillage ayant la particularité de quantifier une grandeur physique. Cet appareillage sera constitué d'appareils de mesure. Exemple :
Restom - Produits pour la restauration des véhicules anciens Le Repaire des Motards : actualités essais reportages guides moto Flux RSS Discussion précédente Discussion suivante Salut a tous je cherche a décaper la peinture d'un réservoir de gsxr pour repeindre proprement mais je trouve aucn produit qui focntionne le vernis du réservoir semble tres performant. Avez vous des solutons ou un produit miracle Merci A plus decapex sa marche bien , mais faut etre patient ............ Du vieux liquide de freins ! Ben là, c'est justement ce qu'on veut. (Ce n'est pas une plaisanterie, j'ai décapé une petite pièce métallique avec çà, et ça a été nickel) Pour ton réservoir, un petit essai préalable sur un coin caché (dessous) au cas où, mébon... pourquoi ne repeinds tu pas direct par dessus ? parceque ca fait des differences de niveau a l'endroit de la deco ? le sablage, le liquide de frein c'est pareil que le décapant faut vraiment qu'il y ait plus la moindre trace Decapex c justement celui que j'ai utilisé et ca a pas vraiment marché : après 1 heure j'ai décidé de gratter et je pense meme pas avoir eu le vernis !
[2 Temps] Réglage De La Carburation Voici un tutorial que j'ai pris sur l'inoubliable site 50...Il est clair, bien écrit et complet Niveau de cuve :Vérification obligatoire même sur une moto neuve, expliquée dans le manuel d'utilisationGicleur de ralenti :Le moteur est chaud (entre 60 et 85°), on va prédéterminer la taille du gicleur de ralenti. On commence par ce réglage parce que le circuit de ralenti débite en permanence, quelle que soit l'ouverture du boisseau.On serre la vis d'air de ralenti (vis de richesse) à fond puis on la dévisse de 2 tours 1/2.On augmente le régime de ralenti avec la vis de butée de boisseau (vis de ralenti) jusqu'a un régime de ralenti trés élevé.On laisse le régime moteur se stabiliser et on revisse la vis d'air de ralenti 1/4 de tour par 1/4 de tour jusqu'à sentir une baisse de régime. On va se baser sur la couleur de la bougie pour déterminer le bon réglage. Ce petit réglage permet de conserver par tout temps son moteur et les performances de celui-ci. Merci à Seb et Wall
Les métiers du camion : vos talents ont de l'avenir Chargé d’effectuer l'entretien courant des autobus, autocars, véhicules utilitaires ou camions, le mécanicien de maintenance s’assure du bon fonctionnement des moteurs et des différents organes des véhicules : suspension, freinage, pneumatique,… Pour cela, il démonte, contrôle, échange des pièces, remonte et procède aux réglages nécessaires. Consciencieux, le mécanicien doit s’adapter aux réglementations en vigueur pour la sécurité des personnes (conducteurs et passagers) et le respect de l'environnement (normes antipollution). Pour en savoir plus…. Chacune des interventions d’un mécanicien de maintenance a un coût important pour le client : temps d’immobilisation du véhicule, coût des pièces,… C’est pourquoi on lui demande de savoir prendre en compte les contraintes de la clientèle et d’être à la fois rapide et précis dans son travail. Fermer Quelles qualités doit-on avoir pour exercer ce métier ? Dans quelles conditions vais-je travailler ? Quels types d’emplois puis-je exercer ?
Mécanicien réparateur de cycles et motocycles Vous assurez l'entretien courant, les révisions et les réparations de tous types de bicyclettes, cyclomoteurs, scooters et motos à moteurs 2 et 4 temps ou électriques. Vous effectuez également le montage d'accessoires complémentaires et apportez des conseils techniques aux clients. Vous opérez le plus souvent dans un atelier de réparation mécanique attenant à un espace de vente de cycles et motocycles. Suivant l'importance de l'entreprise, vous êtes en relation plus ou moins directe avec la clientèle pour la conseiller, lui établir un devis ou lui vendre des accessoires et des pièces détachées. L'ensemble des modules (4 au total) permet d'accéder au titre professionnel de niveau V (équivalent CAP/BEP) de mécanicien réparateur de cycles et motocycles. CCP - Effectuer les interventions de service rapide des cycles motorisés légers = M2 CCP - Remettre en état les moteurs et organes de motocycles = M3 CCP - Diagnostiquer, dépanner et mettre au point les motocycles = M4
Automotoracing Motork-Access Motards : une lentille de réalité augmentée pour les casques Futuriste, mais finalement de l'ordre du déjà-vu. Une lentille, reliée à une base sur l'oreille, placée devant votre oeil, sur laquelle s'affiche toutes sortes de données. Les cyborgs de Dragon Ball Z en avait de différentes couleurs... C'est au salon de Barcelone que Lumus dévoilera ces produits du futurs. On sait du OE-31 qu'il ne pèse que 10 grammes, un bon point quant à son confort, que l'affichage se fait en couleur, dans une résolution de 640 x 360 pixels et se révèle assez net. Google travaille actuellement sur le même genre de produit avec ses fameuses lunettes.