Little Nemo in Slumberland Certaines informations figurant dans cet article ou cette section devraient être mieux reliées aux sources mentionnées dans les sections « Bibliographie », « Sources » ou « Liens externes »(mai 2018). Améliorez sa vérifiabilité en les associant par des références à l'aide d'appels de notes. Little Nemo in Slumberland est une bande dessinée créée par l'auteur américain Winsor McCay en 1905, publiée dans l'édition dominicale du quotidien New York Herald puis dans le New York American. Littéralement Le petit Nemo au pays du sommeil, cette bande dessinée qui met en scène le personnage de Little Nemo fut publiée chaque semaine dans ces journaux d'octobre 1905 à juillet 1914. Histoire et analyse[modifier | modifier le code] Histoire[modifier | modifier le code] Little Nemo (personne en latin) est un petit garçon timide, sage et rêveur, ressemblant à tous les garçons de son âge (environ 6 ans). Chaque nuit lorsque Little Nemo s'endormira il entrera dans le monde fantastique des rêves.
sciences - Projet montgolfière - Les… - réalisation des… - Réalisation des… - assemblage des… - Vérification - Envol - Le blog du Petit Victor Vendredi 14 décembre 5 14 /12 /Déc 16:51 Dans la classe de M AUBER, depuis plusieurs semaines, nous travaillons sur le thème de l'air.Nous faisons plein d'expériences pour découvrir toutes les propriétés de l'air. Nous avons ainsi appris que l'air chaud montait . Ce travail nous a permis de commencer la construction de montgolfières. Par Ecole Victor Hugo L'Aigle - Publié dans : sciences 8 Vendredi 14 décembre 5 14 /12 /Déc 13:39 Pour bien comprendre la technique de réalisation, le maître nous a demandé de faire des mini-montgolfière en papier de soie.Il a fallu comprendre le document qu'il nous avait donné et faire des conversions des longueurs en centimètres. Par Ecole Victor Hugo L'Aigle - Publié dans : sciences 0 Vendredi 14 décembre 5 14 /12 /Déc 11:40 Les montgolfières se composent de 6 morceaux de même forme. Pour réaliser ces 6 "baleines", il faut tout d'abord fabriquer un patron à partir de la feuille. Vendredi 14 décembre 5 14 /12 /Déc 10:41 Vendredi 14 décembre 5 14 /12 /Déc 09:42
Futur : les autos se jettent à l'eau Voitures volantes, sans conducteur et maintenant amphibies ! Un peu partout dans le monde, des designers et des ingénieurs automobiles, jamais en panne d’inspiration, planchent sur l’idée folle d’un véhicule capable de passer en mode aquatique afin de poursuivre son chemin tranquillement sur l’eau. Dans le cadre d’un concours de design organisé en 2011 par Volkswagen, une jeune Chinoise, Yuhan Zhang, a ainsi imaginé un modèle inédit. Baptisé Aqua Concept, son engin électrique, qui tire son énergie d’une pile à combustible intégrée, se déplacerait sur coussin d’air, ce qui lui permettrait de circuler en mer et sur terre. « Comme la plupart des aéroglisseurs, Aqua Concept utilise plusieurs moteurs électriques, notamment pour générer l’air qui pousse la voiture en dessous et vers l’avant. Si ce dernier reste hypothétique, le véhicule Amphi-X, du jeune designer australien Beichen Nan, répond, lui, à une étude sur des prototypes futuristes destinés à rouler en 2030. Croisière sous la mer
Voir le sujet - [Dossier] Ballons et Dirigeables 3ème siècle avant Jesus-Christ Archimède et son théorème fondamental de la statique des fluides. Son théorème est tellement simple de formulation qu'il est inclus dans le premier cours de Physique, enseigné en classe de seconde, avec les unités de mesures. Le théorème s'intitule ainsi: "Tout corps immergé dans un fluide subit une force verticale ascendante et de norme égale au poids du volume de fluide déplacé". On nomme cette force "portance hydro ou aérostatique". La formule s'écrit: F = ρ.g.V avec: F : valeur de la portance (dirigée vers le haut) [N]. 17ème siècle Pascal Première réflexion correcte sur la pression, unité de mesure de celle-ci. Barométrie (Florin Périer) Même remarque générale que ci-dessus. C. Années charnières pour le vol humain. Montgolfier Premier ballon à air chaud. Charles Premier ballon à gaz (hydrogène). Meusnier Il pose deux problèmes fondamentaux des ballons: 19ème siècle 1824, Carnot 1852, Giffard 1860, Lenoir 1863, Jules Verne 1870, Gambetta 1883, Tissandier
Cet aigle pourrait être l’avion du futur Date de publication : 19/08/2015 Format : Fil d'info Si le design de l’avion classique s’inspire déjà de la forme d’un oiseau, The Eagle va plus loin dans le biomimétisme en copiant l’aérodynamisme du prédateur éponyme. S’il voit le jour, The Eagle pourrait bien concurrencer, voir remplacer, nos avions de ligne actuels. Mais, quelles sont les chances qu’un tel projet voit le jour ? Un avion de ligne écologiqueAvec son ‘Progress Eagle’, Oscar Viñals promet un avion de ligne à très faibles émissions avec une capacité optimisée pour le transport de passagers. Sur le plan technique, le projet est impressionnant. Pour porter un tel mastodonte, le designer espagnol a imaginé rien moins qu’un dispositif énergétique complètement vert ! Véritable passionné d’aéronautique, Oscar Viñals n’en est pas à sa première tentative pour imaginer un engin susceptible de révolutionner l’aviation. Toutefois, aujourd’hui, comme hier, les internautes s’interrogent sur la crédibilité du projet.
75 Years Since The Hindenburg Disaster - In Focus - The Atlantic - Nightly (Build 20120320043530) Last Sunday, May 6, marked the 75th anniversary of the 1937 Hindenburg disaster. The massive German airship caught fire while attempting to land near Lakehurst, New Jersey, killing 35 people aboard, plus one ground crew member. Of the 97 passengers and crew members on board, 62 managed to survive. Use j/k keys or ←/→ to navigate Choose: The German zeppelin Hindenburg flies over Manhattan on May 6, 1937. Finishing touches are applied to the A/S Hindenburg in the huge German construction hangar at Friedrichshafen. The steel skeleton of "LZ 129", the new German airship, under construction in Friedrichshafen. The Hindenburg dumps water to ensure a smoother landing in Lakehurst, New Jersey, on May 9, 1936. Spectators and ground crew surround the gondola of the Hindenburg as the lighter-than-air ship prepares to depart the U.S. A color photograph of the dining room aboard the Hindenburg. Passengers in the dining room of the Hindenburg, in April of 1936. A U.S. Members of the U.S.
EducEco 9 septembre 2012 | Par Anja François RANDRIAVANIAINA - Source : Tom’s Guide FR oRo ou la voiture électrique de demain Les designers ne manquent pas d’imagination lorsqu’il s’agit de l’environnement. Pour exploiter les énergies renouvelables, voici un concept de véhicule faisant l’impasse sur le carburant fossile. Dénommé oRo, ce concept de véhicule électrique est sorti tout droit de l’imagination du designer You Yin Ting. Plutôt agréable à voir, on ignore si oRo dépassera le stade de concept. E-Go2, une voiture publique ultra compacte 23 avril 2012 | Par Anja François RANDRIAVANIAINA - Source : Tom’s Guide FR Dans le futur, les voitures qui roulent avec du carburant fossile ne seront plus à la fête. E-Go2 est un véhicule électrique futuriste conçu non seulement pour rendre les villes plus saines mais également pour éviter la congestion. Dans le même registre que les concepts E-Vul et Mobi, E-Go2 se présente comme l’autolib de demain. Lucky Punk, la voiture de course de 2055
Hyperloop: le design du "transport du futur" révélé Hyperloop, ou les prémices de la téléportation. Même s'il n'est pas question de se dématérialiser pour réapparaitre autre part, le projet d'Elon Musk, fondateur de X.com, ayant fusionné avec le site de paiements en ligne PayPal, du constructeur de voitures électriques Tesla et de l'entreprise privée d'exploration spatiale SpaceX, a de quoi faire rêver. Ce lundi, le milliardaire a présenté le design du "cinquième mode de transport révolutionnaire", après la voiture, le train, le bateau et l'avion: l'Hyperloop, donc. Mis au point par des équipes venues de Tesla et SpaceX en se basant sur des technologies développées au sein des deux compagnies, "Hyperloop consiste en un tube à basse pression avec des capsules, transportées à faible et grande vitesses sur la longueur du tube", détaille le document de 57 pages décrivant le projet publié par le milliardaire américano-sud-africain. Une vitesse de pointe de 1220 km/h, un billet à 20 euros "Ce serait doux, comme voler sur l'air"
Une architecture nomade de cirque ambulant L'architecte Patrick Bouchain a conçu des modules légers et flexibles qui, juxtaposés, dégagent 650 m2 de surface d'exposition (voir maquette ci-contre). « S'il y a quinze œuvres dans le Centre Pomp... Publié le Mis à jour le L'architecte Patrick Bouchain a conçu des modules légers et flexibles qui, juxtaposés, dégagent 650 m2 de surface d'exposition (voir maquette ci-contre). « S'il y a quinze œuvres dans le Centre Pompidou mobile, l'architecture de Patrick Bouchain en sera la seizième, s'enthousiasme Frédéric Mitterrand. Mots-clés : Aucun mot-clé Le Paris des femmes : "75% des textes joués en France sont écrits par des hommes"
La France de Raymond Depardon du 30 septembre 2010 au 9 janvier 2011 François-Mitterrand / Grande Galerie Célèbre pour ses reportages sur des lieux sensibles, pour les nombreux livres où il tisse étroitement texte et image, pour les films où il s’attache au quotidien d’une société en pleine évolution, Raymond Depardon est décidément un auteur sans limites. Cinéaste autant que photographe, il s’interroge toujours avec acuité sur les liens entre l’image et l’éthique. Il a consacré maintes fois des reportages au territoire français, mais il a voulu concrétiser une idée folle qui le travaillait depuis longtemps : photographier seul à la chambre 20x25 le territoire français, ses régions, ses pays. Nomade dans l’âme, il se fixe alors à lui-même la mission qui, depuis 2004, le mènera sur les routes au gré des saisons et de la lumière afin de montrer à égalité les régions que chacun rêve de visiter ou celles qui se dérobent à tout romantisme. Visites guidées Visites guidées individuelles et groupes. Individuelles
les arts du cirque Petite histoire du cirque moderne Depuis le xviiie s., le mot cirque désigne une forme de spectacle composé d'exercices d'adresse et de force, de numéros de clowns, d'équitation et de dressage d'animaux, donné exclusivement dans une enceinte circulaire, stable ou amovible. Le type du cirque antique, fondé sur la force et l'adresse, n'avait pas complètement disparu d'Europe après la chute de l'Empire romain. Sa survie fut assurée par les générations de jongleurs, d'athlètes, de mimes et de funambules, rassemblés en troupes errantes, qui parcoururent l'Europe du Moyen Âge au xviiie s. Ces familles de saltimbanques (de l'italien saltimbanco, « saute-en-banc ») ou banquistes (de banque, « estrade »), qui se produisaient dans les foires, les petits théâtres ou sur les parvis des cathédrales, étaient généralement de souche italienne. C'est en effet, en Angleterre qu'a pris naissance le cirque moderne. Des programmes équestres… Ce genre de numéro va se perfectionner au xixe s.
Histoire du cirque – de l’antiquité à nos jours – Les clowns La Chine est le berceau de l’acrobatie (5000 ans avant J.C) et la jonglerie à au moins trois mille cinq cent ans, des dessins vieux de 4500 ans montrent des carobates et des dresseurs d’animaux et des équilibristes. En Crète, à Cnossos, on a retrouvé un mur peint, datant d’environ 2400 av J-C, qui montre de jeunes athlètes se livrant à des exercices sur un taureau. En Grèce, les artistes travaillent beaucoup dans la rue, sur les places et sur l’Agora. Dés le 2ème siècle avant J-C, de petites ménageries ambulantes sillonnent les routes de l’Italie, offrant à la curiosité des populations des lions, des ours, des singes et des serpents. Le CIRQUE DANS L’ANTIQUITE En Italie, à Rome, les jeux du cirque rythment l’existence des romains et alimentent les passions. Les jeux s’ouvrent par une parade, précédée d’une fanfare, des comédiens chargés de faire rire la foule au moyen de culbutes et d’équilibres ratés, des écuyers défilent debout sur deux chevaux au galop.