Agir Transport TLF, Fédération des entreprises de Transport et Logistique de France - Fédération transport Atec/ITS France ATEC- ITS France, association de la loi de 1901 , a pour vocation de rassembler les acteurs des transports terrestres. Son domaine d’activité est celui de l’exploitation durable des systèmes de transports terrestres, urbains et interurbains, de voyageurs et de marchandises. Ses membres sont les donneurs d’ordres, publics et privés, les opérateurs de systèmes de transport, les opérateurs de systèmes de communication, les industriels, bureaux d’études et consultants du secteur. On y trouve ainsi les administrations de l'Etat, ministères des Transports et de l’Ecologie, leurs établissements techniques et scientifiques, les collectivités locales détentrices des pouvoirs de gestion des routes et d’organisation des transports publics de personnes, les sociétés concessionnaires d’autoroutes, SNCF et RATP et de grandes entreprises de transport de voyageurs et de marchandises, ou leurs syndicats professionnels. L’association accueille également des adhérents individuels, français ou étrangers.
Site du GART - Groupement des Autorités Responsables des Transports STAR Un partenariat renforcé pour les régions ultrapériphériques Le territoire del'UE comprend sept régions ultrapériphériques: les quatre départements d'outre-mer (DOM) français (la Guyane, la Guadeloupe, la Martinique et la Réunion), les îles espagnoles des Canaries, et les îles portugaises des Açores et Madère. Ce groupe de régions doit faire face à des contraintes dont la permanence et la combinaison nuisent à leur développement socioéconomique. Ces contraintes particulières sont l'éloignement, l'insularité, une faible superficie, un relief et un climat difficiles, ainsi qu'une dépendance économique vis-à-vis d'un petit nombre de produits (l'article 299§2 du traité CE). Le plan d'action de développement des RUP que la Commission propose se concentre autour de trois priorités d'action afin de prendre en compte leurs besoins spécifiques. la promotion de l'accessibilité. La stratégie s'inscrit dans le cadre de la réforme de la politique de cohésion européenne pour la période 2007-2013. Allocation additionnelle de compensation des surcoûts Contexte
La commission SNIT arbitrera les grands projets d’infrastructure sous 6 mois Très attendue, cette commission SNIT sera chargée de trier, hiérarchiser et mettre en place les futures infrastructures de transport. Pour mémoire, le schéma national des infrastructures de transport conçu par le précédent gouvernement comprend de nombreux projets de liaisons ferroviaires, routières et fluviales, ainsi que des opérations de régénération du réseau ferré existant. Soit un investissement global de 245 milliards d’euros sur vingt-cinq ans, sur lequel l’Etat devrait s’engager à hauteur de 90 milliards d’euros, alors que les dépenses annuelles de l’Etat pour les infrastructures sont de l’ordre de 2 milliards. Quant à la participation des collectivités locales, elle devrait s’élever à 56 milliards… Estimant que le SNIT n’était pas en phase avec le retour à l’équilibre des finances publiques, le ministre a donc confié à la commission SNIT la rude tâche de sélectionner les projets les plus viables.
Engins d'aide à la mobilité et transports en commun L’institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux (IFSTTAR) et la direction générale des infrastructures des transports et de la mer (DGITM) ont réalisé une étude sur « Les engins d’aide à la mobilité dans les transports en commun ». Celle-ci s’intéresse à la confrontation de la multiplication des engins d’aide à la mobilité d’un côté, et les conditions actuelles d’accessibilité des transports publics, de l’autre. Le développement des engins d’aide à la mobilité, au-delà des fauteuils roulants manuels ou électriques, connait une accélération ces dernières années, avec les scooters et, plus récemment, les gyropodes qui séduisent le grand public. Comment les transports publics, notamment terrestres, lesquels doivent se rendre accessibles aux voyageurs PMR répondent-ils à cette nouvelle réalité ? L’étude met en lumière de nombreuses difficultés que les transporteurs, mais également les politiques, auront à résoudre.
European Transport Research Review ETRR is transnational open access journal in transportation Interdisciplinary scope including technology, economics, environment, cognition, and medicine. 20 European research institutes participate right from the start Journal's concept and primary characteristics are: first, it is the open access configuration that makes it easily and widely available through the internet with a minimum of constraints and costs; second, it provides focus on issues of special interest to European transport research, its funding bodies and supervising organisations; third, it is clearly oriented towards researchers and practitioners as well. The Journal is intended for a very broad audience, including: Researchers, professionals and practitioners interested in the different issues and aspects of transport in Europe Technology researchers, professionals and practitioners involved in the design of transport-related services and interactive systems Main areas Freight transport and logistics Safety and security
EU Strategy for the Danube Region - EU Regional Policy 3rd Annual Forum of the EU Strategy for the Danube Region: SAVE-THE-DATE The European Commission, the Republic of Austria and the City of Vienna are organising the 3rd Annual Forum of the EU Strategy for the Danube Region, under the overall title "We grow together – together we grow", which will take place on 26/27 June in the Vienna City Hall. The Annual Forum is the main event of the year for the Danube Strategy, assembling its stakeholders from the whole Danube area to give strategic direction, exchange and showcase opinions and experiences, and to discuss vital questions of the Strategy’s prospects and challenges. The detailed conference programme (including the link for registration) will be available by the end of April. In the meantime please save the date! More information: 2nd Annual Forum of the EU Strategy for the Danube Region (Bucharest, 28-29 October) Visit the website of the European Commission to find out more. Europe's Macroregional Experiment: the first Evaluation
Euro21 - Le potentiel d’intermodalité associé Le projet de TCP consiste en une nouvelle liaison ferroviaire à grande capacité associant des services de fret traditionnel, des services d’autoroutes ferroviaires (mode transport combiné accompagné consistant à transporter sur un train spécial la remorque, le tracteur accompagné du chauffeur pour le franchissement), des trains-navettes transportant des voitures, des camions et des cars, avec leurs chauffeurs et leurs passagers, ainsi que des trains de voyageurs. Les dernières études de trafics en matière de fret en date ont été réalisées en 2009 par l’institut Cerda dans le cadre du programme Pirene IV. Deux scénarios sont proposés à l’horizon 2030. Ces études ne prennent pas en compte les trafics des camions sur trainsnavettes.