Voile Évasion Règles de priorité A (au vent) et B (sous le vent) sont tous deux tribord amures A doit éviter B et le laisser passer A (au vent) et B (sous le vent) sont tous deux tribord amures A doit changer de route pour laisser passer B B (sous le vent) peut décider de lofer. A (au vent) doit alors changer de route pour ne pas le gêner Un cas particulier : le voilier rattrapant Quand un voilier rattrape un autre par l'arrière, il n'a pas priorité et doit s'écarter soit au vent, soit sous le vent de l'autre. - être distant latéralement de l'autre de moins de 2 longueurs de coque - être engagé c'est-à-dire son étrave doit avoir dépassé le tableau arrière de l'autre Il n'a cependant pas droit au lof et doit garder sous le vent sa route directe vers la prochaine marque A rattrape B et doit dégager pour lui laisser libre passage. 3ème règle : règle de passage des marques de parcours Pour donner de la place autour des marques, on définit un cercle dont le rayon correspond à deuxlongueurs de voilier.
Radiophare: Radiophare Les nœuds marins Différencier les cordages Le cordage : Ce terme générique s'applique à tous les ensembles de fils constitués soit par la réunion de fibres d'origines végétales ou synthétiques, soit par le tréfilage d'un métal. Le calibre : C'est le diamètre du cordage exprimé en millimètre. Les différentes matières Les cordages en fibres végétales : le chanvre, le manille ou abaca. La structure d'un cordage toronné La constitution d'un cordage toronné s'effectue en 3 phases: La première phase nécessite de choisir des fibres (A) d'origines végétales, synthétiques ou métalliques qui vont être réunies et tournées ensemble afin d'obtenir des fils de caret (B). Le nombre de torons composant un cordage est variable, il existe des cordages à 3 torons, à 4 torons, à 8 torons et plus Commettre un cordage : c'est réunir des torons en les tordant généralement de gauche à droite. Fils de caret : c'est l'élément de base de tous les cordages (fibres tordues ensembles). Famille des nœuds d'arrêts
Alain Flour Plongée AFP Technique de mouillage Auteur : WebmasterDernière modification: 24 March 2007 Introduction Définition : nom féminin désignant une pièce métallique en forme de crochet, qui, fixée au fond de l'eau, sert à retenir un bateau. On dit aussi parfois familièrement un « fer » ou une « pioche ». La plupart des navigateurs savent ce qu'est une ancre et que si, dans de bonnes conditions, on la jette (le filin attaché) pardessus bord, elle ancrera le bateau, c'est-à-dire qu'elle l'immobilisera en s'accrochant au fond. Caractéristiques idéales Il y a plusieurs types d'ancres, chacune conçues pour un but spécifique. Aucune ancre possède tous ces attributs, mais certaines représentent un bon compromis pour des conditions données. Terminologie Différents types d'ancres Il existe deux grandes familles d'ancres, les ancres à becs ou ancres plates et les ancres à soc de charrue. L'ancre à plateau ou Fortress C'est la plus utilisée. L'ancre à bascule ou Hall C'est les plus grosses ancres que l'on peut trouver (jusqu'à 20t). Poids Prix
Plongée bio sur la côte de granit rose Yann QUERREC - Photo sous-marine Bretagne Les 3 Grenouilles Club de Canoe Kayak Location Sainte-Marine Benodet Pont l'abbe Quimper Finistère Plongée sous-marine Cours - Les feux Les feux Les feux permettent d'identifier les navires lorsque la visibilité est réduite : nuit, intempéries… Ils sont d'un modèle et d'une portée réglementaire et peuvent être classés en deux catégories : Les feux de bases Les navires à moteur faisant route Les navires à voile faisant route Les navires marchant à l'aviron Les remorqueurs Les navires de pêche Les navires non maître de leur manoeuvre Les navires à capacité de manoeuvre restreinte Les navires à capacité de manoeuvre restreinte avec obstruction Les navires handicapé par leur tirant d'eau Les navires échoués Les navires au mouillage Les bateaux pilotes Afin de rendre votre visite plus agréable et surtout plus pédagogique, nous vous recommandons d'étudier ces chapitres dans l'ordre.