Chine : gérer la masse démographique comme outil de croissance CHINE Seuls 700.000 couples ont demandé l'autorisation officielle d'avoir un deuxième enfant... 20 minutes avec AFP Créé le Mis à jour le Mots-clés chine Le récent assouplissement de la politique de l'enfant unique en Chine ne s'est pas traduit par la hausse attendue de naissances d'un deuxième enfant, a rapporté jeudi la presse, en soulignant les défis posés par le vieillissement de la population. Mais seuls 700.000 couples, sur les 11 millions potentiellement bénéficiaires de cette réforme, ont demandé l'autorisation officielle d'avoir un deuxième enfant, a indiqué le journal China Daily, citant la Commission nationale de la santé et du planning familial. Coût du logement et de l'éducation Ces chiffres sont nettement en-dessous des plus de deux millions de nouvelles naissances auxquelles s'attendaient les autorités du pays le plus peuplé du monde (1,36 milliard d'habitants). Violences faites aux femmes chinoises Le reste de l'actualité internationale en vidéo
Mumbai slum development project hangs in the balance Mumbai/Bangalore: In October 2007, when Housing Development and Infrastructure Ltd (HDIL) won a contract to rehabilitate slumdwellers encroaching on Mumbai airport land, the project held out the promise of a bonanza for the real estate company and its investors. The country’s largest slum redevelopment and rehabilitation project, it entailed building new tenements for 85,000 families and relocating them, freeing up 276 acres for Mumbai International Airport Pvt. Ltd (MIAL) to build a new terminal and other facilities and expand the runway. After HDIL won the contract, brokerages forecast yearly revenue growth in excess of 50% for the company over the next three years and assigned fat valuations to its stock. Less than six years later, work on the rehabilitation project has come to a halt after MIAL, whose airport expansion plans have been delayed, scrapped HDIL’s contract and sought Rs.276.46 crore in damages. HDIL declined to comment for this story. The beginning The dispute
La « faim invisible » frappe 2 milliards d’humains L’indice de la faim dans le monde montre que seize pays continuent d’afficher un niveau de sous-nutrition « extrêmement alarmant » ou « alarmant ». LE MONDE | • Mis à jour le | Par Laetitia Van Eeckhout Encore aujourd’hui, une personne sur huit, et même un enfant sur six, souffre de la faim dans le monde. « Seize pays continuent d’afficher un niveau de faim “extrêmement alarmant” ou “alarmant” », alerte l’Institut international de recherche sur les politiques alimentaires (Ifpri) qui publie lundi 13 octobre, à trois jours de la journée mondiale de l’alimentation, un état des lieux de la faim dans le monde. Ce centre de recherche international basé à Washington établit chaque année un indice (Global hunger index, GHI) qui mesure le niveau de la faim, à partir des données de mortalité infantile, de sous-alimentation et d’insuffisance pondérale infantile pays par pays. La moyenne mondiale masque de fait d’importantes disparités entre pays et régions.
L’agroécologie pourrait nourrir la planète tout en la protégeant selon l’ONU L’agroécologie serait-elle la solution pour nourrir tout le monde tout en préservant la planète du réchauffement ? L’ONU le pense et l’encourage désormais fortement, relayant l’agriculture intensive au banc des accusés. « Nous avons besoin de promouvoir des systèmes alimentaires durables (…) et de préserver l’environnement. L’agroécologie peut aider à y parvenir », a déclaré mardi 3 avril le directeur général de l’Agence des Nations unies pour l’agriculture et l’alimentation (FAO) José Graziano da Silva, en ouverture du deuxième symposium international sur l’agroécologie à Rome. L’augmentation de la production n’a pas éradiqué la faim Depuis la fin de la Seconde guerre mondiale, le développement de l’agriculture basé sur l’utilisation massive d’engrais et de ressources chimiques destinés à augmenter les rendements a eu un prix élevé pour l’environnement, a-t-il souligné. Les engrais synthétiques bannis Une déclaration finale ce jeudi
Les mobilités à Mumbai : du nouveau, un monorail Dimanche 2 février 2014, a été ouverte au public la première ligne du monorail aérien de Mumbai, Développé par le MMRDA (Mumbai Metropolitan Region Development Authority), le monorail a été construit par un consortium entre un conglomérat indien Larsen & Toubro) et une firme malaisienne (Scomi Rail). La construction qui devait durer 2 ans a nécessité 5 ans de travaux. Le monorail relie les quartiers de Wadala à Chembur, soit 9 km du sud au nord, et 7 stations, avec une vitesse moyenne de 32 km/h. En voiture, il fallait compter 45 minutes, il n’en faut plus que 20. La capacité du monorail est de 852 passagers pour les 6 voitures composant le monorail. La ligne 1 doit faire 19 km au total. Pour compléter : Le site des transports à Mumbai avec toutes les cartes des trains, bus, autorickshaws, Le Monde, 26 septembre 2013
Portrait vidéo de Mumbai Mumbai, la plus grande ville du monde En 2031, Mumbai, autrefois appelée Bombay, deviendra la ville la plus peuplée du monde, avec 34 millions d'habitants - l'équivalent de la moitié de la France regroupée dans une seule ville. Les défis que cela pose à ses dirigeants et ses habitants sont probablement sans aucune mesure dans l'histoire humaine. Mais il y circule une énergie et un enthousiasme enivrants, et on serait tenté d'imaginer un avenir souriant à Mumbai : elle pourrait tenir une place centrale sur l'échiquier mondial, à l'image de New York au 20ème siècle. Sa population augmente de 400 000 habitants par an Mais la route est encore longue. À l'heure actuelle, la moitié des Mumbaikars - 10 millions de personnes - vivent dans des slums, des bidonvilles. Shabbir, héros de « Un rickshaw dans la ville », fait partie de ces ruraux migrants aujourd'hui installés avec sa famille dans un bidonville à Mumbai. La ville la plus embouteillée de la planète Crédits France Télévisions Aurélie Taguet
ÉTUDE DE CAS : MUMBAI, MODERNITÉ, INÉGALITÉS Cette étude cas s’appuie sur le manuel Nathan TES/L programmes 2012. Q1. Localisez Mumbai à l’échelle mondiale et nationale (2 p. 303). Décrivez le site1 de la ville (Diapo 1 + croquis p. 300) ? ? PROBLÉMATIQUE. A) UNE MÉGAPOLE EN EXPANSION 1 p. 296 + diapo 2 + Video 1 un rickshaw dans-la-ville Q1. Q2. Q3. B) LE COEUR ÉCONOMIQUE DE L’INDE Q4. Bombay, le miracle économique par pscalpa extraite de l’émission "24h à Bombay", France 24, 2003. Q6. Les 100 ans de Bollywood Comment s’explique la prépondérance (= domination) économique de Mumbai en Inde ? Q8. Q9. Bombay, le miracle économique par pscalpa . A) UNE PAUVRETÉ EXTRÊME PARTOUT VISIBLE Q1. 9 et 10 p. 298-299 + extrait du flm Slumdog-Millionaire + diapo 4. B) MAIS AUSSI DES CLASSES MOYENNES ET AISÉES. 7 p. 298 + article de Paris Match sur Antlia Tower Folie à Bombay + Video 1 + diapo 6. Schéma 1 Q1. 4 p. 297. Q3. Le corrigé de cette étude de cas est en PDF dans l’espace fermé des adhérents des Clionautes
Géographie 2de coll. Janin Ajouter cet élément vers Pronote Le lien vers cette ressource va être envoyé vers Pronote. Pour l’ajouter à un travail, cliquer sur l’icône « Ajouter un lien extrait d’un manuel numérique » depuis le cahier de textes. Pour l’ajouter dans le cahier de textes, copier le lien ci-dessous et reporter-le dans la rubrique « Ressources BiblioManuels » Manuel numérique téléchargeable Vous bénéficiez uniquement d'un accès en ligne à cet ouvrage. Cookies de mesure d’audience Nos produits numériques utilisent la solution de mesure d’audience AT Internet dont le but est d’évaluer la fréquentation et d’améliorer nos produits. Ajouter cet élément vers Pronote Le lien vers cette ressource va être envoyé vers Pronote. Pour l’ajouter dans le cahier de textes, copier le lien ci-dessous et reporter-le dans la rubrique « Ressources BiblioManuels » Manuel numérique téléchargeable Vous bénéficiez uniquement d'un accès en ligne à cet ouvrage. Cookies de mesure d’audience
Dossier Richesse et pauvreté, développement et inégalités — Géoconfluences Jean-François Perrat, La Promenade de Sea Point et de Mouille Point (Le Cap, Afrique du Sud), un espace public post-apartheid ?, 2023. Yves Duchère, L'État-parti et la ville. Le moment post-moderne de l'urbanisation vietnamienne, 2023. Marion Benassaya, Paix Territoriale et intégration d’une zone rouge de la violence armée en Colombie par des projets de développement : le cas du barrage d’Ituango, 2022. Virginie Chasles, Les inégalités de santé dans les pays émergents, le cas de l’Inde, 2022. Olivier Bouba Olga, Les limites d’une carte du PIB par habitant régional, le cas de l’Île-de-France, 2022. Antonin Girardin, De la désindustrialisation à la vitrine métropolitaine : un quartier du Havre à l'heure néolibérale, 2022. Tran Khac Minh, La métropolisation de la région de Hô Chi Minh-Ville : industrialisation globalisée, urbanisme de projet et concurrence intra-régionale, 2021. Camille Reiss, Téléphérique ou taxis collectifs ? David Lagarde, Comment cartographier les circulations migratoires ?