HS2 will be a real slowcoach! | electric village British-designed Airstream: sixty minutes from Paris to Hong Kong We must continue upgrading our UK transport infrastructure, delivering CO2 reduction, jobs and economic growth in mutually consistent strides. The independent Stern Review makes it clear that the option of being ‘rich and dirty’ does not exist because catastrophic climate change would have a huge economic cost, as well as damaging people’s lives and the planet. High speed rail investment (HS2) will cost around £75 billion (estimates vary) and will move passengers along at over 200 mph, although not before 2033. France’s flagship TGV services have been touching 200mph (322km/h) since 1981. Once again, our best engineering thinking on future transport technologies has to look to export markets for investment and implementation. AST is also the only transportation system that is capable of ‘linear’ travel – only acceleration and deceleration (i.e. no fixed cruising speed). No slowcoach! Like this: Like Loading...
The Future’s Transportation Kyle.Maxey posted on February 19, 2013 | Comment | 2963 views In 27 years, what will transportation look like? I can’t give you any definitive predictions, but if any of these designers have a say, we’re all in for a high-flying future. In recently announced results from a GrabCAD/Makerbot competition, four outstanding models predict what we might be driving/driven by in the near future. First Place – Alpha by Omega-2: “This futuristic aerodynamic flying spacecraft combines gorgeous curves with hot rod triple exhaust and spoilers. Second Place – 2040 Direct Drive Vehicle by Gabriel.otrin-1: “Gaberiel Ortin describes his vehicle as: This rugged automobile concept for the year 2040 is designed for individuals that can’t live without a fundamental driving experience. Third Place – matthes.gueller-1: Congratulations to all of the winners. Images Courtesy of GrabCAD, Remarks by MakerBot
Programme aide au projet d'Innovation Stratégique Industriel (ISI) Le programme ISI concerne des projets collaboratifs stratégiques rassemblant au moins deux entreprises et un laboratoire. Ce dispositif constitue l’un des programmes de soutien de Bpifrance aux projets innovants menés par les entreprises. Bénéficiaires Partenaires d'un projet d'innovation stratégique industrielle : PME¹ et entreprises de moins de 5 000 salariés²,Etablissements de recherche publics et privés français. Finalité Le programme ISI concerne des projets d'innovation collaboratifs stratégiques industriels rassemblant au moins trois structures dont 2 entreprises, incluant la société chef de file du projet (celle qui en a l'initiative). Les projets doivent contribuer à créer ou renforcer de nouveaux champions européens ou mondiaux. Ces projets collaboratifs structurants permettent de réunir toutes les compétences utiles d'entreprises et laboratoires autour de travaux de R&D pour mettre sur le marché des produits, procédés ou services, à forte valeur ajoutée, générateurs de croissance.
A cluster for A&D French startups Manage the innovation cliff In people’s minds the aerospace and defence (A&D) industry appears as a highly concentrated sector lead by big stalwarts, which share comfortable positions in civil or military aircraft manufacturing, embed systems, parts or even MRO (Maintenance, Repair & Operations) activities. However it is forgetting that thousands of startups as well as SMEs revolve around major players giving rise to a dense, but sometimes unstructured, nebula. One should not forget that A&D was initially a story of pioneers driven by an endless thirst for innovation, convinced by the added-value of their projects whatever the cost or the time spent. The stake is high when we look at the poor capability of French entrepreneurs to turn proven innovations into valuable businesses, in a sense to manage the cliff that exists between the comfort of a lab and the cruelty of markets. A regional settlement Encouraging results Since May 2006 the Pôle Pégase registered significant results.
Seuls les paranoïaques survivent… Peu sensibilisés à la culture du renseignement, les français le sont tout aussi peu à la sécurité. Et l’affaire Renault est là pour nous le rappeler après celles récentes de Michelin (2008) ou de Valéo (2005) et avant bien d’autres encore… sans compter toutes celles qui restent ou resteront cachées ou ignorées. « Allons, il ne faut pas devenir parano » entend-on pourtant dire quand de l’autre côté de l’Atlantique, Andy Grove, n’a pas hésité à intituler l’ouvrage de management relatant son expérience à la tête d’Intel : « Seuls les paranoïaques survivent ». Etrange, non ? Non. Pas si étrange que cela car comme le dit bien un proverbe vietnamien : il est plus utile de voir une chose une fois que d’en entendre parler cent fois. Nous sommes en Normandie dans un château transformé en université d’entreprise. Bref, cela n’arrive donc pas qu’aux autres. Une revue de presse régulière montre que ces histoires d’espionnage sont plus courantes qu’on ne le croit.
Un datacenter Google refroidi à l'air finlandais Google a inauguré un centre de calcul en Finlande en raison des basses températures qui y règnent. Selon une information du «Wall Street Journal», Google a ouvert le week-end dernier un centre de calcul dans la ville portuaire finnoise Hamina. Il s'agit d'une ancienne fabrique de papier transformée pour un montant estimé à 273 millions de dollars. Google a indiqué la semaine dernière que la consommation moyenne de ses centres de données s'était établie à 2,26 milliards de kilowatt heures en 2010. Le refroidissement des serveurs constituant un facteur coût majeur, l'emplacement choisi par Google devrait permettre des économies substantielles. En effet, en Finlande la température annuelle moyenne au sud du pays est d'environ 5 degrés, et au nord de -2 degrés. Après Google, Facebook prévoit ainsi la construction d'un centre en Suède, dans la ville de Lulea, sur la côte nord du pays, où une température moyenne de 2 degrés devra aider au refroidissement des serveurs du réseau social.
Cartes de pollution lumineuse de France | Les dossiers AVEX – Avex's files Toute reproduction non autorisée strictement interdite © AVEX 2005-2011 Mise a jour : 1 décembre 2011 06 84 73 81 53 Les nouvelles Carte de Pollution Lumineuse 2011 Nouveautés : Nouvel algorithme la de propagation de la lumiere prise en compte des parcs d’éoliennes : nouvelle base et nouvelle catégorie d’émetteur (gare de triage SNCF, station d’epuration et autre grand ensemble public : collectif / privé) nouvelles représentations : désormais visible sous trois façons : Représentation sous ciel (parfaitement transparent, humidité faible) Représentation ciel Légerement Vous voulez nous aider, faire un don ? Ci dessous des liens vers les cartes rapide et zoomables (tres pratiques) Carte de pollution lumineuse pour ciel Carte de pollution lumineuse pour un ciel Carte pour ciel (légèrement) Legende Echelle visuelle AVEX : 0-50 étoiles visibles (hors planètes) selon les conditions. : 50-100 étoiles visibles, les principales constellations commencent à être reconnaissables. Cartes Nota Bene :
Qu’est que le FXO et FXS et pourquoi est-il important d’utiliser un PABX-IP? FXS et FXO sont les noms donnés aux ports utilisés par des lignes téléphoniques Analogues (aussi connus sous le nom anglais de POTS – Plain Old Telephone Service) FXS – l’interface Foreign eXchange Subscriber est un port qui raccorde la ligne téléphonique de l’abonné. En d’autres termes, la « prise murale » qui fournit la tonalité, le courant de charge et le voltage de la sonnerie FXO – l’interface Foreign eXchange Office est un port qui reçoit la ligne téléphonique. C’est la prise du téléphone ou de la télécopieuse, ou la (les) prise(s) de votre réseau téléphonique analogue. Le FXO et le FXS vont toujours de paire – similaire à la prise mâle et femelle. Sans un autocommutateur, un téléphone est connecté directement au port FXS fournit par la compagnie de téléphone FXS / FXO sans autocommutateur Si vous avez un autocommutateur, alors connectez les lignes fournit par la compagnie de téléphone à l’autocommutateur et ensuite les téléphones à l’autocommutateur. FXS / FXO avec autocommutateur
Ecole Centrale Paris, Formation étudiant, Architecture Entreprise - Ceisar L’Ecole Centrale Paris (www.ecp.fr), fondée en 1829, forme depuis sa création des ingénieurs généralistes de haut niveau, c’est-à-dire des dirigeants d’entreprises, des cadres supérieurs, des managers ou des experts de culture technique. La qualité et l’engagement de ses 1385 élèves ingénieurs, 180 enseignants permanents et 1300 vacataires, et son réseau Centralien international, constituent pour l’Ecole des atouts essentiels, alliés au très haut niveau d’exigence de son projet de formation et à l’excellence de sa recherche. Les formations à l'Ecole Centrale : une même exigence de qualité Préparer des ingénieurs de haut niveau scientifique et technique, leaders, entrepreneurs et innovateurs, telle est l’ambition du nouveau projet éducatif centralien, mis en place cette année à l’École Centrale Paris. Cette formation totalement innovante est organisée autour de : Les élèves sont accompagnés dans la construction de leurs projets professionnel et personnel.
Infinity Imagined A stereo image of Jupiter’s atmosphere, derived from data collected by the Juno spacecraft during perijove 3. These images, taken at different point in the orbit, can be combined to reveal the 3D structure and relief of clouds in the southern atmosphere. To see the image in 3D, relax the eyes until the white circles overlap, then look at the image. Image source: NASA Processing: James Tyrwhitt-Drake (Source: missionjuno.swri.edu) The Promise of ERAST The Promise of ERAST Oct. 2004 A key anniversary in the development of uninhabited air vehicles quietly passed this fall. It marked 10 years since an agreement was signed that resulted the maturation of technologies, science instruments and sensors required for UAV missions. Image Right: The Helios Prototype reaches a record altitude of 96,863 feet on an Aug. 13, 2001, flight from the Pacific Missile Research Facility in Kauai, Hawaii. The foundation for the Environmental Research and Sensor Technology program was laid Sept. 14, 1994, when the final signature dried on what was called a Joint Sponsored Research Agreement. Program officials have said the Dryden-based ERAST program might have failed without the JSRA, which was first researched as a new contracting option in the 1980s at NASA's Ames Research Center, Moffett Field, Calif. Image Right: The remotely piloted Altus II, built by General Atomics Aeronautical Systems, flies over the Antelope Valley. An Unlikely Alliance The Crucible
Le boson de Higgs annonce une fin cataclysmique pour l'Univers La vraisemblable découverte du boson de Higgs l'été dernier a permis de réaliser de nouvelles études scientifiques qui n'étaient pas possibles auparavant. Un des résultats qui en découle est que notre Univers est intrinsèquement instable et subira une fin cataclysmique dans plusieurs dizaines de milliards d'années. La gravité façonne l'Univers par la masse des objets, et c'est le boson (Les bosons représentent une classe de particules qui possèdent des propriétés de symétrie particulières lors de l'échange de particules : un système de particules identiques se comportant comme des...) de Higgs qui quantifie la masse Qu'est-ce que le boson de Higgs a à voir avec le destin de l'Univers ? À l'heure (L’heure est une unité de mesure du temps. Si le champ de Higgs se retrouve à cet autre minimum d'énergie potentielle, il pourrait devenir beaucoup plus fort, conduisant les particules de l'univers à gagner de la masse. Modélisation d'une portion de l'Univers Pourquoi cette instabilité ?
Mécanisme de Higgs Le mécanisme de Higgs, proposé dans les années 60 par Englert, Brout et Higgs, a été incorporé à la théorie basée sur la symétrie du groupe SUL(2)xUY(1) pour former la théorie électrofaible. Il permet, en ajoutant un champ scalaire, de provoquer la brisure de symétrie pour les basses énergies et ainsi de générer une masse pour les W± et Z0, et cela, tout en gardant l’invariance de jauge du lagrangien. Le mécanisme permet de régler un autre problème en offrant une interprétation de la masse de toutes les particules comme une interaction avec ce nouveau champ. Le mécanisme de Higgs : une illustration Une explication hautement vulgarisée et très bien illustrée du mécanisme de Higgs a été proposée par le chercheur David Miller. « Politics, Solid State and the Higgs » fait une analogie entre le mécanisme de Higgs et une petite fête de type cocktail. Champ de Higgs Introduction d’un champ scalaire Introduire ce champ revient donc à introduire 4 degrés de libertés. où . . . et ou encore .