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Relation pression température | ABC CLIM
Note utilisateur: Pour chaque liquide il existe une relation précise entre pression et température d'ébullition, on peut définir la température d'ébullition comme le moment ou apparaît la première bulle de vapeur à la surface d'un liquide. Donc pour toute variation de température correspond une variation de pression: Exemple: La température d'ébullition de l'eau à la pression atmosphérique au niveau de la mer (1,013 Bars) est de 100°C, alors qu'à 4800 m d'altitude la pression étant plus faible sa température d'ébullition est de 85°C, nous voyons donc bien la relation entre pression et température. Une seule goutte de liquide suffit pour que la relation pression température soit effective , la pression augmentera en fonction de la température jusqu'à ce que cette dernière goutte de liquide se soit évaporée. Expérience :( F=pression)
Partie B5 : Injection directe d'essence
Partie B5 : Injection directe d'essence (IDE) Le concept de l'injection directe d'essence n'est pas nouveau. Les premiers brevets ont été déposés entre 1925 et 1938. Sa mise au point nécessite, en théorie, la maîtrise de l'aérodynamique du cylindre. I. A. B. C. D. II. A. 1. Dans les moteurs à injection directe, le fuel est directement injecté dans la chambre où il est atomisé par les fortes pressions d'injection que peuvent engendrer les injecteurs (entre 50 et 100 bars). Moteur à injection directe essence (GDI) / Moteur essence classique(PFI) 2. Le but d'un piston de moteur à injection directe d'essence est de savoir amener le nuage de gouttelettes de fuel vers la bougie au moment de l'allumage. a. Le swirl est une rotation du spray d'axe parallèle à celui du piston. Génération du mouvement de swirl b. Le " tumble ", est créé par le mouvement de va-et-vient du piston et fait tourner le nuage d'essence selon un axe perpendiculaire à l'axe du piston. B. C. Menu D. 1. 2. 3. 4. Retour au menu
le circuit d'alimentation en gazole
I. Mise en situation II. Finalité du système III. IV. V. I. Haut de page Suite II. Introduire du gazole dans l’enceinte thermique afin de réaliser la combustion, en tenant compte des différents paramètres de fonctionnement (position accélérateur, régime moteur…) III. Suite IV. A. B. Suite V.
TECHNIrevue : revue technique automobile. - Fiches techniques
Vous êtes ici : Accueil > Fiches Techniques inShare0 Rechercher En direct du forum Posez toutes vos questions sur le forum. Mon compte Accès boutique RTA Retrouvez toutes les revues techniques en vente dans la boutique RTA. Pièces auto d'occasion Rechercher gratuitement des pièces auto d'occasion sur RECYCLAUTO.COM. Devis entretien gratuit Carnets d'entretien et devis d'entretien gratuit. Membres connectés Tri par marque J'aime TECHNI Documentation Générale Carnet d'entretien et demande de devis gratuit ALFAROMEO Détails Catégorie : Fiches Techniques ALFA ROMEO Écrit par technirevue Affichages : 986 ALFA-ROMEO ALFA GT Accéder aux carnets d'entretien Demander un devis d'entretien Lire la suite : Carnet d'entretien et demande de devis gratuit ALFAROMEO Ajouter un commentaire Carnet d'entretien et demande de devis gratuit AUDI Catégorie : Fiches Techniques AUDI Affichages : 978 AUDI A2 Accéder aux carnets d'entretien Demander un devis d'entretien Carnet d'entretien et demande de devis gratuit BMW Affichages : 784
Sommaire - SIMCA 1301 Break "Spécial"
Dépose - Pose du moteur Démontage - Montage du moteur Révision du moteur Bloc cylindre Bielles - Pistons - Segments - Axes Réparation pouvant être effectuée sans la dépose du moteur Culasse Ressorts de soupapes, soupapes et guide de soupapes Distribution Arbre à came Poussoir Tige de poussoir Réglage de la distribution Allumage Bougies Allumeur Refroidissement Pompe à eau Radiateur Evolution Graissage Circuit de graissage Epurateur centrifuge Pompe à huile Alimentation Carburation Réservoir d'essence Pompe à essence Carburateur Carburateur Weber Carburateur Solex Embrayage Mécanisme et disque Maître-cylindre Cylindre récepteur d'embrayage Réglage de la garde Boîte de vitesses Transmission automatique Borg-Warner Système hydraulique Principe de fonctionnement du système hydraulique Dépose - Pose de la transmission automatique Démontage - Montage de la transmission automatique Démontage - Montage des organes de la transmission Réglages et contrôles Anomalies de fonctionnement
Découverte Injection
Parcours
Peugeot : le moteur hybride à air comprimé sera sur le marché en 2016
(Boursier.com) — Peugeot a réuni 100 décideurs économiques et politiques, partenaires et journalistes, pour son Automotive Design Network (ADN) au Centre de "R&D" du groupe à Vélizy. Au cours de cette journée, les invités ont pu découvrir plusieurs technologies inédites développées par le constructeur et destinées à répondre aux enjeux de la voiture de demain. Parmi ses nombreuses innovations, le constructeur a fait sensation avec son 'Hybrid Air'... Un véhicule respectueux de l'environnementCe rendez-vous ADN a été l'occasion pour PSA Peugeot Citroën de dévoiler en première mondiale sa technologie révolutionnaire 'Hybrid Air'. La solution hybride mise au point marie l'essence et l'air comprimé. Un mariage de technologies éprouvées à un coût compétitifPSA prépare donc pour demain un nouveau type de chaîne de traction full hybride. 80 brevets pour une mise sur le marché en 2016Pour le développement de cette technologie, PSA Peugeot Citroën a déposé 80 brevets.
Aide technique auto - L’automobile de A à Z
Introduction aux systèmes d'injection
Dans les moteurs à allumage commandé, Une mixture air/carburant homogène et combustible doit être formée avant le début de la combustion. Le moyen le plus simple pour atteindre ce résultat est l’utilisation d’un carburateur, où l’air admis passe à travers la gorge d’un Venturi, qui est reliée au réservoir de carburant. Plus le débit massique d’air est élevé, plus la chute de pression sera forte dans la gorge du Venturi, et donc le carburant sera aspiré. Cependant, un tel système ne permet pas un contrôle précis du rapport air/carburant, et sachant qu’il est obligatoire d’obtenir une grande efficacité du catalyseur, il a donc été remplacé par des systèmes d’injection de carburant à commande électronique. Dans ces systèmes, la quantité de carburant injectée dans le flux d’air peut être contrôlé plus précisément en agissant sur la durée d’ouverture des injecteurs (qui peuvent être considérés comme des vannes électromagnétiques ON/OFF). L’avis de Romain :
Patrice Renaud : « Le numérique est indispensable pour les élèves en situation de handicap »
C’est indéniable : le numérique favorise l’accès au savoir pour les personnes en situation de handicap. Quel est l’impact du numérique en milieu scolaire pour ces personnes atteintes de déficiences ? Quelles sont les initiatives mises en place par les pouvoirs publics afin de développer une école accessible à tous ? Pouvez-vous revenir brièvement sur ce qui a mené au développement de la mission « Handicap et numérique » au sein de la direction du numérique pour l’éducation. Si le numérique est un plus pour les élèves ordinaires, il est indispensable pour les élèves en situation de handicap. Quelles sont les initiatives concrètes de la Direction du numérique pour l’éducation ? 5 axes sont mis en avant. La Commission multimédia Réalité augmentée, QR codes, applications sont autant d’outils numériques développés par les entreprises. Les appels à projets en e-education Le ministère encourage la production de contenus et services adaptés. Les Expérimentations Actions institutionnelles
Mutualisation : Maintenance des véhicules et des matériels EN
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