Le cylindre qui réduit la trainée aérodynamique Un inventeur français, Christian Hugues, a conçu un cylindre pour réduire la trainée et le vortex créé par un avion en vol. Il cible désormais aussi des applications dans l'éolien. Après 12 ans de développement, 28 prototypes et 12 brevets, un inventeur français, Christian Hugues, s’attaque à Boeing. Ou plutôt à sa division APB, qui commercialise les ''winglets''. Ces extensions verticales à l’extrémité des ailes d’avions sont supposées réduire la trainée induite et le vortex créé par un avion en vol. Testé sur des éoliennes Son produit, Minix, est un cylindre placé au bout des ailes. Ce dispositif réduirait la trainée induite d’un avion de 6 %, jusqu’à une vitesse de vol de Mach 0,8. Thomas Blosseville Pour en savoir plus :
L'aérodynamisme de l'avion - L'avion du futur L'aérodynamique est l'étude du mouvement relatif d'un solide par rapport à l'air, son écoulement autour de l'objet. On distingue trois formes d'écoulement d'air différent: L'écoulement laminaire: les couches de fluides glissent les unes sur les autres sans échanges de particules entre elles. Les filets d'air suivent un mouvement rectiligne et sont parallèles. Ecoulement laminaire L'écoulement turbulent: les filets d'air ne suivent plus une trajectoire rectiligne mais en forme de "vague", mais ils restent parallèles. Ecoulement turbulent L'écoulement tourbillonaire: les particules d'air se mélangent et ne suivent ni une trajectoire rectiligne ni parallèle. Ecoulement tourbillonaire Pour obtenir peu de résistance à l'air, il faut donc que l'écoulement soit le plus laminaire possible. Ecoulement de l'air sur une surface plane: à l'approche de l'objet, l'écoulement est laminaire, lors de son arrivée sur l'objet, l'écoulement est turbulent, et derrière la plaque, il est tourbillonnaire.
AERODYNAMISME - L'AERONAUTIQUE L’homme doit parvenir à s’élever dans le ciel tout en respectant les propriétés de l’air, qui seront dans le domaine de l’aviation des paramètres à respecter minutieusement. Cependant, pour surmonter ces obstacles, la notion d’aérodynamisme sera employée, elle désigne la caractéristique d’un objet ayant été spécialement conçu et dessiné pour offrir peu de résistance à l’air. Cette caractéristique permettra à un aéronef de s’élever dans les airs et de maintenir un vol stable grâce aux surfaces portantes que sont les ailes. Celles-ci, pendant le vol impliqueront une force dite aérodynamique due au déplacement de la masse d’air qui environne et qui s’écoule le long de la voilure de l’aéronef. A) La sustentation aérodynamique La sustentation, est l’effet porteur dû aux actions combinées de la surpression et de la dépression. On appelle « pression statique PS », la pression exercée perpendiculairement par l’air immobile sur toute surface d’un corps au repos. S : la surface en m² PD = ½ . ρ .
Gustave Eiffel, pionnier de l’aérodynamique | 3AF - Association Aéronautique et Astronautique de France Au début du 20ème siècle, Gustave Eiffel contribue avec Ludwig Prandtl à fonder une science nouvelle, l’aérodynamique, par laquelle il va étudier les forces auxquelles l’ingénieur qu’il fut s’est confronté toute sa vie : la pesanteur et le vent. Un Samedi de l'Histoire, organisé le 23 février au Musée de la carte à jouer, lui est consacré. Une vie bien remplie Alexandre Gustave Eiffel, est né à Dijon le 15 décembre 1832. La société de construction Gustave Eiffel oeuvre dans de nombreux pays. Balbutiements et incertitudes, tel est l’état de l’aérodynamique lorsque Gustave Eiffel, alors âgé de 71 ans entreprend en 1903 ses premières recherches expérimentales sur la résistance de l’air. De la tour à la soufflerie La tour a de nombreux détracteurs, principalement des artistes, à qui Gustave Eiffel veut prouver qu’elle peut avoir une utilité scientifique. Principe d’équivalence entre mouvements relatif et réel M.C. B.
Cours de mécanique des fluides 1 - Définition Un fluide peut être considéré comme étant formé d'un grand nombre de particules matérielles, très petites et libres de se déplacer les unes par rapport aux autres. Un fluide est donc un milieu matériel continu, déformable, sans rigidité et qui peut s'écouler. Parmi les fluides, on fait souvent la distinction entre liquides et gaz. 2 - Liquides et gaz Les liquides et gaz habituellement étudiés sont isotropes, mobiles et visqueux. · l'isotropie assure que les propriétés sont identiques dans toutes les directions de l'espace. · la mobilité fait qu'ils n'ont pas de forme propre et qu'ils prennent la forme du récipient qui les contient. · la viscosité caractérise le fait que tout changement de forme d’un fluide réel s'accompagne d'une résistance (frottements). 3 - Forces de volume et forces de surface · principe de la conservation de la masse. · principe fondamental de la dynamique. · principe de la conservation de l'énergie. 1.1 - Débit-masse Débit-volume 1.3 - Relation entre qm et qV ou
Aérodynamique Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. L'aérodynamique est une branche de la dynamique des fluides qui porte principalement sur la compréhension et l'analyse des écoulements d'air, ainsi qu'éventuellement sur leurs effets sur des éléments solides qu’ils environnent. L'aérodynamisme (terme non scientifique) qualifie l'apparence d'un corps en mouvement dans l’air et sa résistance à l'avancement. L'aérodynamique s'applique aux véhicules en mouvement dans l'air (aérodynes, automobiles, trains), aux systèmes de propulsion (hélices, rotors, turbines, turboréacteurs), aux installations fixes dans un air en mouvement subissant les effets du vent (bâtiments, tours, ponts) ou destinés à la production d'énergie (éoliennes), aux systèmes mécaniques transformant une énergie aérodynamique en énergie mécanique et vice-versa (turbines, compresseurs). Exemple de test aérodynamique sur une voiture, ici une Ford Flex. Quelques profils et leur trainée aérodynamique Forces[modifier | modifier le code]
TPE - Le Vol, L'aérodynamisme - Accueil - Fabrication de ventilateurs - Traitement d'air - Lemmens.com P. Lemmens Company est une société belge spécialisée dans les domaines de la ventilation, du chauffage et du conditionnement d’air. La société composée d’une équipe d’une cinquantaine de collaborateurs est à la pointe des techniques aérauliques et ce depuis plus de trente ans. Nous avons entre autre développé le ventilateur à technologie TAC (Total Airflow Control) à courant continu, qui grâce à l’intégration du contôle électronique du moteur, permet un contrôle total du débit d’air, et qui s’est petit à petit imposé sur l’entièreté du marché européen comme une référence en matière écologique grâce à son rendement exceptionnel. Aujourd’hui, la technologie TAC équipe bien entendu la totalité du notre gamme de produits, des plus simples appareils de ventilation de nos séries CUBUS ou TV jusqu’aux très sophistiqués appareils de récupération de chaleur à double flux de nos séries HRglobal, HRmural, et Hrflat, devenus également un grand standard du marché.
AÉRODYNAMIQUE L'aérodynamique, dont l'étymologie évoque immédiatement l'action de l'air en mouvement, est la science qui étudie les différents aspects de cette action, notamment les forces, pressions et moments qui résultent du déplacement des corps dans l'atmosphère. L'aérodynamique intervient essentiellement dans la conception des avions et des missiles, dont elle définit les formes optimales, mais joue également un rôle d'importance variable dans le dessin de bateaux, voitures rapides, véhicules à coussins d'air, ainsi que dans la construction d'ouvrages fixes comme les ponts, tours, ou grands immeubles, dont elle détermine les réactions au vent. Sa naissance, comme science, peut être située au xviiie siècle, en Europe, où furent développées les théories (D. Bernoulli, 1738 ; L. Euler, 1755) qui faisaient suite à un empirisme séculaire. Mais ce n'est qu'un siècle plus tard que les lois fondamentales tenant compte des contraintes intérieures d'un milieu continu ont été formulées (M.
FileCrop - Search and Download Rapidshare Mediafire and Hotfile Files LES FORCES AERODYNAMIQUES LA TRAINEE : force parallèle et opposée à l’écoulement Lorsqu'on met en mouvement un corps dans l'air, on s'aperçoit qu'il est nécessaire de faire un effort, non seulement lors de son accélération, mais aussi ensuite pour maintenir sa vitesse. L'air a tendance à freiner le corps pour le ramener à vitesse nulle. De la même manière, si j'étends un drap par jour de grand vent, je suis obligé de le retenir pour éviter de le voir "partir avec le vent". En fait, à différences de vitesses équivalentes, j'obtiendrai le même résultat en faisant circuler un corps dans l'air qu'en faisant circuler de l'air autour de ce corps. Amusons-nous à expérimenter les forces aérodynamiques de façon très simple : En voiture, je passe le bras par la fenêtre et je place ma main à l'horizontale dans le filet d'air, dans le vent relatif : ma main est tirée vers l'arrière, je suis obligé de coincer le coude ou d'exercer un effort pour la maintenir . La traînée est proportionnelle à la valeur au carré de la vitesse.
BEMS tpe aeronautique intro bien Depuis toujours l'Homme rêve de conquérir le ciel. Cette idée fut abordée par de nombreux savants notamment Leonard de Vinci qui au XV siècle, passionné par le vol, s'inspira des oiseaux pour élaborer des prototypes d'appareils capables de voler (ex: le prémisse de l'hélicoptère nommé "vis aérienne"), il inventa par ailleurs la soufflerie aérodynamique pour ses travaux. Avant d’entreprendre toute expérimentation aéronautique, il a fallu faire une étude approfondie de l’air, élément de base dans l’aviation. Nous chercherons dans ce TPE à savoir comment l'Homme parvient-il à faire voler un objet lourd et volumineux dans le ciel. Nous vous souhaitons une agréable visite... ébauches de Leonard de Vinci