The Hidden Dangers of Energy Efficiency | Use Celsias.com - redu A recent event sponsored by the British High Commission on climate change and low-carbon business drew out into the open a serious issue. As many are aware, should the temperature rise as much as 4 degrees Celsius (or about 7 degrees Fahrenheit) due to climate change, some serious problems for countries around the world will emerge . One of the keys to keeping carbon emissions, and therefore climate change, in check is getting reductions in place. Energy efficiency in business is considered low-hanging fruit, something that can be easily achieved in many cases, with both environmental and economic savings. In discussing a client project in the Philippines, Crampe mentioned that some simple steps were taken to conserve energy in one of the properties of a shopping mall developer. Naturally, the business owners were pleased to see that much money being returned to their bottom line... and like most businesses, naturally already had ideas on how to spend it. Dr. More stories on Celsias:
Les métiers émergents de l'éco-construction Le chiffre laisse songeur : selon les projections du ministère de l'environnement publiées dans le cadre du Grenelle de l'environnement, quelques 235 000 emplois devraient être créés d'ici 2020 dans les activités d'éco-construction. Généralisation de la norme "bâtiments basse consommation" à l'horizon 2012, réduction d'au moins 38% d'ici 2020 des consommations d'énergie du parc de bâtiments existants, objectif de rénovation thermique de 400.000 logements chaque année à partir de 2013? Les chantiers à venir sont nombreux et les métiers doivent nécessairement s'adapter. « De nombreuses compétences sont en passe d'émerger. R&D : les matériaux verts ont du potentiel Agromatériaux, briques de chanvre, chaux aérienne, fibre de bois, cellulose, liège, peintures vertes... « On demande à ces chercheurs de se centrer davantage sur les propriétés environnementales plutôt que sur les seules qualités techniques » relève Caroline Lestournelle, vice-présidente de la commission environnement de l?
Environnement - Cinq choses indispensables à savoir sur le clima Alors que le tic-tac du compte-à-rebours vers Copenhague devient assourdissant, voici cinq choses qu’il me semble utile de savoir sur le climat: Pollution en Chine, une photo de Lu Guang (cliquez sur la photo pour en voir d'autres) 1. Si ça réchauffe, pourquoi ça refroidit ? Bonne question ! 1. Réchauffement en dents de scie (Graphie : NYTimes) Cliquez pour voir l'image C’est la planche de salut des négationnistes — et le calvaire des scientifiques. « les humains ne sont pas comme des grenouilles qui bouillent tranquillement, mais comme des grenouilles sans cervelle qui bouillent tranquillement! 2. Le sud pollue moins par personne. Normalement, oui, mais ce n’est pas la récession pour tout le monde. Pourtant, les émissions MONDIALES de CO2 ont AUGMENTÉ en 2008 de 2%, notamment parce que la croissance économique de la Chine (pour 75% de l’augmentation), de l’Inde et de d’autres pays émergents vont bon train. 3. C’est la bonne nouvelle derrière tout ce carbone. 4. On ne veut pas aller là!
La vaisselle à la main Doit-on se priver du confort qu’offre le lave-vaisselle pour des raisons environnementales ? La réponse est non. Les lave-vaisselle actuels sont très économes en eau et en électricité. Même parfois plus économes en eau que ne le serait une vaisselle à la main faite sous l’eau courante ou en remplaçant régulièrement l’eau de lavage. Les produits pour lave-vaisselle sont plus complexes et de ce fait plus polluants que les produits pour vaisselle à la main parce que pour celle-ci, notre bras qui frotte produit une action mécanique qui doit être remplacée par une action chimique dans le lave-vaisselle. Cependant, il existe des produits pour lave-vaisselle dont la composition est étudiée pour limiter l’impact négatif sur l’environnement. La problématique des déchets de lave-vaisselle usagés se pose avec moins d’acuité s’ils sont remis dans une filière de démontage et de recyclage. Comparons les consommations respectives d’un lave-vaisselle et d’une vaisselle à la main. Quantités d’eau Energie
Global Warming: A closer look at the numbers || Global Warming || Table of Contents || Water Vapor Rulesthe Greenhouse System Just how much of the "Greenhouse Effect" is caused by human activity? It is about 0.28%, if water vapor is taken into account-- about 5.53%, if not. This point is so crucial to the debate over global warming that how water vapor is or isn't factored into an analysis of Earth's greenhouse gases makes the difference between describing a significant human contribution to the greenhouse effect, or a negligible one. Water vapor constitutes Earth's most significant greenhouse gas, accounting for about 95% of Earth's greenhouse effect (5). 1. Note: Calculations are expressed to 3 significant digits to reduce rounding errors, not necessarily to indicate statistical precision of the data. The Important Greenhouse Gases (except water vapor)U.S. The chart at left summarizes the % of greenhouse gas concentrations in Earth's atmosphere from Table 1. Comparing natural vs man-made concentrations of greenhouse gases 4.
Les 10 enjeux clés Cohérence de l'organisation des flux d'un territoire (TEDx Talks) 20/10/2018 - Paul-Antoine LECUYER Conférence TEDxAprès un bref panorama des stratégies centralisatrices qui ont guidé l'organisation des principaux flux sur nos territoires (énergies, eaux, déchets, mobilité, etc.), Paul-Antoine LECUYER rappelle les limites actuelles de nos réseaux urbains.Il esquisse également les apports de l'économie circulaire qui permettent... Les leçons d’urbanisme tactique ! Effet rebond (économie) Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. D’une manière très générale, l’effet rebond peut être défini comme « l’augmentation de consommation liée à la réduction des limites à l’utilisation d’une technologie, ces limites pouvant être monétaires, temporelles, sociales, physiques, liées à l’effort, au danger, à l’organisation...» [1]. Il en découle le corollaire suivant : les économies d’énergie ou de ressources initialement prévues par l’utilisation d’une nouvelle technologie sont partiellement ou complètement compensées à la suite d'une adaptation du comportement de la société. Imaginons une situation où la consommation ne peut augmenter par manque d’argent. L’augmentation de consommation ne se fait pas forcément avec le même type de commodités: ainsi le gain de performance d'un appareil engendre une réduction des dépenses, qui peuvent être réinvesties dans l’achat d’un autre appareil. À l’origine, la définition de l’effet rebond est issue de l’économie.
Paradoxe de Jevons Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Les manufactures alimentées au charbon de Manchester au XIXe siècle. Les progrès technologiques qui ont permis l'utilisation du charbon durant la Révolution industrielle ont augmenté de manière substantielle la consommation de ce combustible. Le paradoxe de Jevons, baptisé du nom de l'économiste britannique William Stanley Jevons, énonce qu'à mesure que les améliorations technologiques augmentent l'efficacité avec laquelle une ressource est employée, la consommation totale de cette ressource peut augmenter au lieu de diminuer. Histoire[modifier | modifier le code] William Stanley Jevons Dans son livre de 1865, Sur la question du charbon, Jevons a observé que la consommation anglaise de charbon a fortement augmenté après que James Watt a introduit sa machine à vapeur, qui était bien plus efficace que celle de Thomas Newcomen. Résolution[modifier | modifier le code] On peut comprendre ce paradoxe de la manière suivante.
Ingénierie automobile : poids et masse des voitures (1) IntroductionCe 2ième chapitre sur l'ingénierie auto traite de la "spirale du poids". Les voitures prennent en effet de plus en plus d'embonpoint. Jusqu'à présent, quelle que soit la gamme choisie, pour un même type de véhicule, le poids augmente invariablement au cours du temps. En 1997 déjà, on remarquait que dans la gamme moyenne inférieure (ex : Renault Mégane), tous constructeurs confondus, les nouveaux modèles prenaient 17,5 kg chaque année ! Prenons un exemple significatif : la Golf. En 4 générations, la Golf de Volkswagen a pris 350 kg, principalement en raison d'un accroissement des dimensions de ce modèle. Et alors, où est le problème là-dedans ? Tout simplement : Poids = Consommation = Pollution Le saviez-vous ? On considère généralement que, grosso modo, pour 100 kg supplémentaire d'un véhicule, la consommation s'accroît de 0,5 l/100 km et 0,7 l/100 sur route et en ville respectivement (ce chiffre peut grandement varier cependant selon le type de trajet). Prestation Confort