Smart city, ville créative, gentrification... n'ayez plus peur des mots de l'urbanisme Notre chroniqueur Julien Damon publie avec Thierry Paquot «Les 100 mots de la ville» le 24 septembre. Petite sélection de notions dans l'air du temps. N'ayez plus peur des mots de l'urbanisme grâce au livre de notre chroniqueur Julien Damon et de Thierry Paquot, Les 100 mots de la ville, qui paraît dans la collection Que sais-je? Smart City Etre smart, c’est recourir à un réseau toujours plus puissant d’infrastructures et de services numériques. La «ville intelligente»: promesse ou chimère? Une métropole intelligente c’est, aussi, une ville qui optimise les informations et circulations urbaines, à l’ère de la révolution numérique. Revenir au sommaire Ville créative Pourquoi résidez-vous dans cette ville plutôt que dans telle autre? Géographe de formation, Richard Florida a rencontré le succès en cherchant à conceptualiser l’attractivité à partir de ce qu’il baptise la ville créative (Cities and the Creative Class). Droit à la ville Banlieue Pour le Larousse, «n. f. Périurbain Bobo
"Smart mobility" : des groupes de travail pour des projets concrets Issy-les-Moulineaux - 19 mars 2014 - Jeudi 13 mars, l'Hôtel de Ville d'Issy-les-Moulineaux a accueilli une édition des Matinales de l'Innovation sur le thème des "déplacements urbains à l'ère numérique", à l'occasion du démarrage de deux projets européens sur le sujet auquel elle participe. Plus d'une centaine de personnes ont échangé autour des enjeux liés à la circulation automobile et aux transports connectés. À l’heure où les villes deviennent de plus en plus « smart », la mobilité est un enjeu stratégique. La ville d’Issy-les-Moulineaux participe à deux nouveaux projets européens d’innovation ouverte, ECIM et OTN, directement liés à la problématique de la mobilité et des transports et compte bien tirer profit de toutes les possibilités offertes par le numérique sur le territoire pour améliorer la vie quotidienne de ses habitants. 1. Le projet ECIM (European Cloud Marketplace for Intelligent Mobility) 2. Le projet OTN (Open Transport Net) 3.
La ville intelligente, un challenge collectif - De la ville numérique à la ville intelligente Nos villes regroupent désormais plus de 50 % de la population mondiale, soit 3,3 milliards de personnes, dont hélas 1/3 se logent dans des bidonvilles. Nos cités sont-elles prêtes à accueillir une telle concentration et dans quelles conditions ? Comment assurer le développement d'agglomérations performantes, respectueuses des hommes qui les habitent, de l'environnement qui les accueille et économes de l'énergie nécessaire à leur fonctionnement ? Mais ces initiatives restent cloisonnées et relèvent souvent de l'expérimentation visant à démontrer la faisabilité technique du sujet sans être intégrées dans une démarche globale de conception d'un nouveau modèle du vivre ensemble dans la cité. Elles plaquent des technologies sur des fondamentaux inchangés alors que les enjeux de croissance de nos villes requièrent une remise à plat de notre façon de penser les interactions entre les acteurs, de gouverner la cité. Pascal Poulier - Hervé Tordjman
Smart city : engager les citoyens, une nécessité pour les collectivités Pour se déployer pleinement et répondre à toutes ses promesses, une ville intelligente doit s’appuyer largement sur ses citoyens, fondement de la réussite d’une telle démarche : une smart city doit ambitionner d’être avant tout une ville durable et collaborative, les outils numériques et la connectivité ne sont que des outils pour cela, pas des fins en soi. « La ville doit être plus efficace, ouverte et participative » : la déclaration sonne comme un cri de ralliement. Elle a été prononcée durant l’Université du Très Haut Débit, à Epernay, le 14 septembre, par Jean-Luc Sallaberry, chef du département numérique de la FNCCR (Fédération nationale des collectivités concédantes et régies), durant le passionnant atelier consacré aux « Villes et Territoires de demain ». Si une ville doit devenir intelligente, c’est pour le bien-être quotidien du citoyen Engager le citoyen pour en faire un acteur de la révolution 2.0 des territoires
smartcitizens On the smart city; A call for smart citizens instead Big data + social media = urban sustainability? The promise of smart sustainable cities is predicated on the dynamics of social media alloyed to the Big Data generated by an urban infrastructure strewn with sensors. Feedback loops are supposed to engage citizens and enable behaviour change, just as real-time control systems tune infrastructure to become more energy efficient. Social media dynamics enable both self-organisation and efficient ecosystems, and reduce the need for traditional governance, and its associated costs. Yet is there a tension between the emergent urbanism of social media and the centralising tendencies of urban control systems? And in terms of engaging citizens, we can certainly see evidence of increased interest in using social media for urban activism, from crowdfunding platforms to Occupy Everywhere and the Arab Spring. Efficiency as cul-de-sac But the city is something else. The city is its people.
Bouygues Energies & Services signe un partenariat stratégique dans le domaine du stationnement intelligent - Transport et infrastructures Bouygues Energies & Services et Axione s’associent à Mentis Services pour proposer aux collectivités locales un service packagé de conception, réalisation, exploitation et maintenance de solutions pour un stationnement intelligent en ville. Offrant une mobilité plus fluide et écologique, ce service répond aux problématiques des automobilistes et des Agendas 21, avec un modèle économique attractif permettant aux villes d’atteindre un retour sur investissement sur 5 ans. La solution de mobilité et de stationnement proposée dans le cadre de ce partenariat se compose : - De capteurs de stationnement installés en voirie permettant de connaitre en temps réel l’état d’occupation des places, - De capteurs de trafic qui permettent d’obtenir une meilleure connaissance des flux circulatoires en ville, - De kiosques multiservices de nouvelle génération pour payer le stationnement par pièces, par carte bancaire ou par paiement sans contact,
Smart City: Dijon Métropole se positionne en pionnière Certains y verront une version contemporaine du panoptique de Jeremy Bentham. Mais pour François Rebsamen, c'est surtout une occasion en or de se hisser en chef de file du développement de la ville dite "intelligente". Le maire de Dijon et président de Dijon Métropole a annoncé, jeudi 7 septembre, la signature d'un contrat avec Bouygues, Capgemini, Citelum - filiale d'EDF spécialiste de l'éclairage urbain - et Suez, pour la réalisation d'un projet novateur de gestion connectée de l'ensemble des services publics du territoire. Des bennes à ordures connectées Les transports, l'éclairage, les feux rouges, la distribution de l'eau, les services de sécurité etc. des 24 communes de l'agglomération seront ainsi désormais pilotés à distance et en temps réel, à partir d'un centre unique dirigé par un représentant de la police municipale et qui devrait être opérationnel dans un an. Des économies de gestion en vue
Smart Cities and the Technology of Walking For more than a century, automobiles have been the preferred method of transportation in the U.S., providing an efficient means for getting us from place to place. In response to the expansive, sprawl-based development that has characterized the growth of many metropolitan areas over the years, cars increasingly became a must for navigating the vast ecosystem of arterials that connect us with work, home, and other places we frequent. In today’s auto-centric culture, the operative question for local and regional leaders as well as transportation planners is this: How do we address the growing list of public externalities ensuing from America’s perceived love affair with cars? Shifting this current trajectory necessitates a new mindset—one requiring city leaders to think more like engineers and behavioral psychologists and less like regulators. Enter the Age of Mobile Pedestrianism For forward-thinking city leaders, these advancements should be regarded as good news. Walkability Options
Smart city - Trois villes intelligentes entre technologie et écologie Plusieurs villes dites intelligentes sortent progressivement de terre. On les appelle aussi les smart cities, sans doute en référence aux smartphones et aux objets intelligents de type smartwatchs… Construites comme des villes autonomes, elles ont l’ambition de nous donner à voir la ville de demain grandeur nature. Petit tour d’horizon de trois smart cities : Fujisawa, Songdo et Masdar. Fujisawa par Panasonic au Sud de Tokyo, en cours de construction, est développée par Panasonic sur le site d’une ancienne usine du groupe. 3000 habitants y sont attendus d’ici 2018. En chantier depuis 2001, Songdo en Corée du Sud est construite par Gale, un puissant groupe immobilier américain. Beaucoup plus ambitieuse, Songdo espère accueillir près de 300 000 travailleurs et 65 000 résidents d’ici 2020. Les Emirats Arabes Unis, qui cherchent à anticiper l’ère post pétrole, ont investi 18 milliards de dollars pour bâtir Masdar, une ville en plein désert fonctionnant à 100% avec des énergies renouvelables.
Le monde merveilleux de la ville connectée Intelligente, c’est ainsi qu’est qualifiée la ville de demain. La « Smart City » sera connectée ou ne sera pas. Dès lors, l’interaction citadin/ville ne doit son salut qu’à un outil : le smartphone. Même si 95% de la population est aujourd’hui équipée de ce petit objet très intelligent qui a connecté nos vies, les utilisateurs ne sont pas tous égaux quant à son utilisation et quant à sa connectivité, engendrant de fait, une nouvelle forme d’inégalité dans l’espace urbain. Le phénomène de Smart City est au cœur de bien de projets associés à la mutation urbaine. La ville est devenue un lieu d’hypermobilité. Aussi, faut-il différencier « l’urbain connecté » de « l’urbain non connecté ». Photo : Rachel Scharly « L’urbain non connecté » traverse la ville sans l’apprivoiser. Dès lors, le constat est double, il existe tant une fracture sociale que d’exclusion de connectivité dans cette ville connectée.
Le travail et les territoires Taux d’équipement des 12 ans et plus en 2012 Contre respectivement57 %pour les portables et17 %pour les smartphones en 2011COMMUNIQUER, S’INFORMER, TRAVAILLER EN SITUATIONDE MOBILITÉ65%des 3.000 Français interrogésqui possèdent un smartphone sont connectésdurant leur trajet domicile - travail/école. Des salariésfranciliens sedisentintéressés parle télétravail Taux de satisfactionparmi les télétravailleurs,manageurs et employeursde 20 grands groupesfrançais De la population activefrançaise pratique letélétravail au moins unejournée par semaine 72% des actifs Français interrogéspar Regus considèrent les em-bouteillages et les métros bondéscomme la plus grande nuisanceliée à leurs trajets professionnels.