La voiture électrique : histoire et avenir La voiture électrique tente de percer le marché de l'automobile propre. Mais les problèmes d'autonomie rendent encore cette voiture peu utilisable. Si la voiture hybride recourt au moteur électrique, les constructeurs doivent maintenant proposer des véhicules entièrement électriques, à la fois fiables et autonomes. Un défi pour la voiture du futur. La voiture électrique, de 1834 à aujourd'hui... et demain. © voitureelectrique.net Histoire de la voiture électrique La voiture électrique nous semble une invention de la fin du XXe siècle. Un Français s'attèle également à ce concept, et invente la batterie rechargeable au plomb acide. La première voiture électrique au monde pourrait être celle de Thomas Parker en 1884, dont on a retrouvé depuis peu (2009) une photographie la représentant. La première voiture électrique au monde ! En 1891, c'est au tour de l’Américain William Morrison de construire une vraie voiture électrique. Après 1990, la voiture électrique devient le défi des constructeurs.
Histoire de l'automobile L'histoire de l'automobile rend compte de la naissance et de l'évolution de l'automobile, invention technologique majeure qui a considérablement modifié les sociétés de nombreux pays au cours du XXe siècle. Elle prend naissance au XIXe siècle durant la Révolution industrielle, lorsque la technique fait la part belle à la machine à vapeur comme source d'énergie, pour ensuite s'orienter massivement vers le pétrole et le moteur à explosion, avec comme concurrent longtemps délaissé le moteur électrique. L'automobile s'est progressivement imposée dans les pays développés comme le principal mode de transport pour la circulation des individus et des marchandises. Son industrie a été l'un des secteurs les plus importants et les plus influents depuis le début du XXe siècle et son essor mondial en a été spectaculaire : 250 000 automobiles sont dénombrées en 1907, 500 000 en 1914 avec l'apparition de la Ford T, 50 millions avant la Seconde Guerre mondiale. M.
Chronologie de l'automobile L'histoire de l'automobile est très riche et foisonnante : inventions techniques, lancements de produits, création et réorganisation d'entreprises, bouleversements économiques et géographiques, etc. Partie importante de la révolution industrielle, le développement de l'automobile est intimement lié à celui d'autres secteurs, notamment chimie, métallurgie, mécanique, infrastructures routières, industrie pétrolière. L'automobile est aussi au cœur d'importantes évolutions de société : développement des déplacements individuels et du tourisme ; organisation de la production de masse, avec le fordisme et le toyotisme ; mondialisation de l'économie, etc. Elle est également l'un des sujets majeurs de préoccupation dans la lutte contre la pollution et le réchauffement climatique. La frise chronologique objet de cet article ne peut prétendre rendre compte de façon exhaustive de la richesse et de la complexité de ces évolutions depuis la fin du XIXème siècle. Notes[modifier | modifier le code]
L'histoire de l'automobile I) Histoire de l’automobile Les premières voitures C’est en 1860 que la première ébauche d’un moteur à explosion a été créée. Ce moteur inédit fabriqué par Etienne Lenoir est, dans un premier temps, alimenté au gaz d’éclairage. Quelques temps plus tard il invente un carburateur permettant de remplacer le gaz par du pétrole. Un ancien moteur à explosion construit par Ford La première voiture électrique: La Détroit électric(1914) Le premier « vrai » moteur à quatre temps fut mis au point par deux ingénieurs allemands, Daimler (1872) et Benz (1882) qui, chacun de leur côté, cherchent à vendre leur brevet en France. A partir de cette date la recherche et l’évolution de l’automobile va progresser de manière fulgurante dans tous les pays. Bugatti Garros Mais toutes ces difficultés ne rebutèrent pas les passionnés désireux de faire découvrir « la voiture sans chevaux » comme on la surnommait à l’époque, au plus grand nombre. Le pneu apporte un « plus » indéniable à l’automobile L’âge d’or: La Mini
Bouygues invente la « route solaire » qui produit de l’électricité La « route du soleil ». C’est ainsi que l’on pourrait baptiser l’innovation annoncée, mardi 13 octobre, par la société Colas, qui prévoit de la commercialiser à partir du 1er janvier 2016. La filiale de construction d’infrastructures de Bouygues a mis au point un revêtement routier incorporant des cellules photovoltaïques enrobées dans un matériau multicouche fait de résines et de polymères. L’énergie solaire est captée à travers une feuille de silicium polycristallin qui produit du courant. Raccordées à un bâtiment ou au réseau de distribution d’électricité d’ERDF, les dalles « Wattway » peuvent « s’adapter à tous les types de routes » et « supporter la circulation de tout type de véhicules, y compris les poids lourds », a affirmé la société. Malgré une épaisseur de quelques millimètres, ce revêtement est présenté comme « résistant », « antidérapant » et « conçu pour durer ». Une brique de la « smart city » Une révolution ? Lire aussi : Le secteur solaire retrouve des couleurs
La voiture électrique marque des points dans l'opinion Avec la crise économique, la mise en oeuvre du dispositif de bonus-malus écologique et la hausse des prix à la pompe, acheter une voiture électrique est devenu beaucoup plus intéressant... Reste à connaître la distance qui sépare les actes des paroles. Leurs ventes peinent toujours à décoller à l’échelle mondiale. D’après un sondage IFOP publié avant-hier par nos confrères de Dimanche Ouest-France à l’occasion de l’ouverture au public du Mondial de l’automobile de Paris, au Parc des expositions de la Porte de Versailles (XVe arrondissement), 53 % de nos concitoyens seraient néanmoins disposés à acheter une voiture électrique. À peine un tiers d’entre eux a en effet évoqué la protection de l’environnement, qui arrive nettement derrière les considérations budgétaires, « même si ceux qui se disent prêts à acter concrètement un achat électrique y sont davantage sensibles (40%) ». « Les constructeurs doivent démontrer que la voiture électrique est un bon placement »
Grand-bi Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Sortie en Grand-bi des membres de la Société Vélocipédique Métropolitaine de Paris en 1882 (de Civry Président et Clément-Bayard vice-président en tête, à pieds). Une course de grand-bi, fin 1888. Le grand-bi est un type de bicyclette qui apparaît au début des années 1870. Il possède une roue avant d'un très grand diamètre et une roue arrière plus petite. Historique[modifier | modifier le code] Le grand-bi apparaît à une période où l'intérêt du grand public pour le vélocipède français a largement diminué. Des diamètres de plus en plus grands apparaissent pour améliorer les performances : 130 cm, 140 cm, et jusqu'à 150 cm, avec une roue arrière ne dépassant pas les 40 cm de diamètre[3]. Description[modifier | modifier le code] Le grand-bi possède une roue avant d'environ 120-130 cm de diamètre et une roue arrière ne dépassant pas 40 cm de diamètre. La selle est placée très en avant, légèrement en arrière de l'axe de la roue avant. David V.
Vélocipède Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Vélocipédomanie (dessin humoristique français anonyme, paru entre 1865 et 1870). Le terme vélocipède regroupe l'ensemble des cycles à propulsion humaine, quel que soit le nombre de roues. Ce fut le nom français donné par Karl Drais à sa draisienne, pour son importation en France en 1818, avant de devenir un nom générique. Il est à l'origine du terme vélo, utilisé en langage courant pour désigner une bicyclette[1]. Histoire[modifier | modifier le code] En 1818[2], l'avocat Louis-Joseph Dineur emploie le terme « vélocipède »[3] lorsqu'il dépose une demande d'un brevet importation de 5 ans au nom de son client Karl Drais qui cherche à commercialiser sa draisienne, présentée l'année précédente à Mannheim. Course féminine de vélocipèdes en belles tenues, à Bordeaux en 1868. Illustration pour la chanson Les vélocipèdes (mai 1869 - Bibliothèque Impériale). Par la suite, les améliorations se multiplient : Un vélocipède à trois roues de 1880.
Draisienne Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Ne pas confondre avec la draisine, véhicule ferroviaire. Draisienne pour l'inspection de la voie. Une draisienne est un véhicule en bois avec très peu d'acier, à deux roues alignées que l'on fait avancer en poussant sur le sol avec ses pieds. Technique[modifier | modifier le code] La draisienne avait une mécanique très simple. Les anciennes draisiennes actuellement connues pèsent entre 17,3 kg (musée d'Apelborn) et 23 kg (musée de Munich). Histoire[modifier | modifier le code] La draisienne (Laufmaschine) est inventée en 1817 par un baron badois, Karl von Drais d'où son nom. Cette invention fut commercialisée en France sous le nom de vélocipède[3].en Angleterre sous le nom de hobby horse (cheval de loisir). Elle est considérée comme l'ancêtre du vélo. La draisienne aurait été précédée en 1790 en France par le célérifère, mais il s'agit d'un canular de la fin du XIXe siècle. Cliquez sur une vignette pour l’agrandir.
Histoire de l'aviation Wikipedia L'histoire de l'aviation peut être divisée en six périodes : l'époque des précurseurs : des premiers ornithoptères de l'antiquité jusqu'au début du XVIIIe siècle, l'être humain imagine – de manière plus ou moins réaliste – ce que pourrait être une machine volante. Puis la fin du XVIIIe siècle et le XIXe siècle voient le début de la conquête de l'air avec le développement de l'aérostation et de nombreuses tentatives de vol plané ;les pionniers du plus lourd que l'air : le début du XXe siècle est la période des premiers vols d'engins à moteur capables de décoller par leurs propres moyens. Presque chaque vol est une première ou une tentative de record : un peu plus vite, un peu plus loin, un peu plus haut. Les précurseurs[modifier | modifier le code] Dans un de ses premiers ouvrages, très certainement inspiré par le vol du marquis de Bacqueville en 1742 à Paris, au-dessus de la Seine, le philosophe Jean-Jacques Rousseau exprime clairement la possibilité du voyage aérien[3] ↑ H. Thèmes Listes
L'histoire de l'aviation : un siècle de découvertes 8 avril 1843 : M. Henson réfléchit à une machine aérienne. Plus précisément une machine à vapeur qui puisse se mouvoir dans l'air au gré de son conducteur. 20 juin 1891 : M. 2 juillet 1900 : Le conte Ferdinand Von Zeppelin réussit son premier vol à bord de son LZ1 au dessus du lac de Constance. septembre 1900 : Les frères Orville et Wilbur Wright essaient avec succès leur premier planeur à Kitty Hawk E.U. 1901 : L'aviateur brésilien Alberto Santos-Dumont remporte le prix Deutsch de la Meurthe, grâce à son dirigeable.. Décembre 1903 : Les frères Wright réalisent le premier vol mécanique à Kitty Hawk. Octobre 1905 : L'américain Orville Wright réalise le premier record de durée de vol. 3 Octobre 1906 : L'aviateur Santos-Dumont remporte la coupe Ernest Archdeacon. 1 juillet 1907 : La première unité aérienne militaire est mise en place aux États-Unis sur l'initiative des frères Wright. 14 mai 1908 : Wilbur Wright réalise au États-Unis le premier vol au monde avec un passager.
Chronologie de l'aéronautique Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Chronologie des événements les plus importants de l'aéronautique (aérostation, aviation, conquête spatiale). - avant 1900 - 1900 - 1910 - 1920 - 1930 - 1940 - 1950 - 1960 - 1970 - 1980 - 1990 - 2000 - 2010 - Avant 1900[modifier | modifier le code] Années 1900[modifier | modifier le code] Premier vol du dirigeable LZ1 en juillet 1900. Années 1910[modifier | modifier le code] Années 1920[modifier | modifier le code] Années 1930[modifier | modifier le code]
Histoire de l'Aviation Upload Histoire de l'Aviation Loading... Working... ► Play all Histoire de l'Aviation Histoire de l'Aviation6 videos14,807 viewsLast updated on Jun 29, 2014 Play all Sign in to YouTube Sign in History Sign in to add this to Watch Later Add to Loading playlists... L'invention de l'avion (1890) Clément Agnès Ader, ingénieur français et brillant inventeur, est considéré comme l'un des pères de l'aviation. Pourtant, il est bien loin d'être le seul à avoir contribué à la mise au point de l'avion, engin qui a révolutionné l'art militaire tout autant que le transport civil. Alberto Santos Dumont, les frères Wright ou encore Otto Lilienthal furent ainsi de ceux qui transformèrent en quelque années une simple utopie en une réalité époustouflante: l'homme pouvait enfin défier la nature et voler. Les origines de l'aéronautique Observant le vol des oiseaux, Léonard de Vinci imagina dès le XVIe siècle le concept de l'hélice, du parachute et de l'Hélicoptère et du planeur. L'histoire de l'aviation connut un tournant décisif au début du XIXe siècle, grâce aux progrès réalisés dans les domaines de la construction et de la mécanique. Les débuts des hommes volants et l'invention de l'avion Les frères Wright inventent les premiers avions à moteur Quelques autres dates clef de l'aviation