Epistémologie - « Les géographes et la connaissance scientifique de la mer », FIG 2009, Le titre de mon propos retenu par les organisateurs de ce festival a une signification chronologique évidente. Il désigne une période assez récente qui prend son origine au milieu du XIX s., quand on a commencé à avoir une connaissance scientifique de l’océan, un peu avant la naissance de l’océanographie que l’on fait coïncider, par commodité, avec la grande expédition britannique du autour du monde de 1872 à 1876. Le milieu du XIXe s. est aussi la naissance de la géographie moderne, en tant que discipline autonome, dégagée de l’astronomie et de la cartographie auxquelles elle était assimilée depuis l’antiquité. Les sociétés de géographie apparaissent dans la première moitié du siècle et sont surtout préoccupées par l’exploration, les découvertes et les récits de voyages. Ainsi, il existe une quasi-simultanéité entre la naissance de la géographie moderne et les débuts de la connaissance scientifique de l’océan. A/ Le rôle direct de quelques géographes 1/ Le cas de l’Allemagne N.
"L’invention des océans." Christian Grataloup Comme l'écrit l’Encyclopædia Universalis dans son introduction de l’article « Océans et mers » [1], « On sait qu’il existe trois grands océans… ». Ces étendues bleues de nos planisphères complètent ainsi le puzzle des continents. Si l’on prenait au pied de la lettre la vieille expression de « partie du monde », on devrait mettre sous ce terme les cinq continents (plus l’Antarctique) et les trois océans (plus les deux polaires). L’association est justifiée, car les découpages océaniques sont tout autant conventionnels que ceux des terres émergées ; ils ont la même histoire, une genèse essentiellement européenne. Ce n’est qu’à la fin du XIXe siècle que la trilogie Atlantique-Pacifique-Indien s’est définitivement imposée dans les atlas, les planisphères, les formulaires administratifs et les prospectus d’agences de voyage. La première question néanmoins, avant toute réflexion sur les choix de noms, est d’abord : pourquoi trois et non plus ou moins ? Ouvrages utilisés : Un océan universel
Géographie des mers et des océans : les grands axes thématiques-Geoconfluences Ces dernières années, les enseignants en poste et les futurs enseignants sont confrontés à nouveau à la thématique maritime. En effet, premièrement, la rénovation des programmes scolaires permet de traiter en classe un certain nombre d’enjeux majeurs (« nourrir les hommes », « les enjeux énergétiques », les « littoraux comme espaces convoités » ou « acteurs, flux et réseaux de la mondialisation », « les mondes arctiques : une nouvelle frontière sur la planète », « espaces maritimes aujourd’hui : approche géostratégique »…). Deuxièmement, le renouvellement des questions aux concours du CAPES et des agrégations de Géographie et d’Histoire – à travers par exemple la « Géographie des conflits » ou la question « Canada-Etats-Unis-Mexique » ont aussi permis de placer l’étude des espaces maritimes dans les questions aux programmes. Enfin, ce champ nouveau - à l’articulation entre milieux, géoéconomie, géopolitique et géostratégie – rencontre un réel intérêt. 1. 2. 3. 4. Les sites officiels 5.
France Culture-Mers et océans: à la recherche de la puissance (1/4). Mars 2016 Comment l'Europe sécurise-t-elle son espace maritime ? Quels sont les dangers qui pèsent sur les mers européennes ? Quelle stratégie de défense commune ? Le salut de l’Europe de la défense est-il maritime? Une fois n’est pas coutume, CulturesMonde vous embarque sur les flots : « Mers et Océans : à la recherche de la puissance » c’est notre série jusqu’à jeudi. Mais ce matin, nous allons parler de sécurisation de l’espace maritime : un enjeu majeur pour l’Europe qui, depuis de longs mois, doit fait face à l’arrivée massive de réfugiés qui, passant, par la Turquie, et au péril de leur vie, cherchent à gagner les iles grecques à bord de bateaux. L’UE aurait tort, en effet, de ne pas capitaliser sur ses atouts maritimes : elle contrôle près de la moitié de la flotte mondiale avec 23 000 navires et dispose du premier espace maritime mondial : 70 000 km de côtes sur 2 océans et quatre mers formant la bagatelle de 23.5 millions de km carrés…Alors comment sécurise-t-elle cet espace ?
France Culture"Le monde des océans : enjeux méconnus"-31/1/16 Le rythme de la mondialisation s'accélère sur l'eau et sous l'eau, l'océan couvrant près des 3/4 de la surface du globe. C'est là que s'inscrivent plusieurs des grands enjeux contemporains, des migrations aux ressources naturelles, des transports aux communications et à l'espionnage. Autour de Christine Ockrent : Cyrille Coutansais, Directeur de recherches du Centre d'Études Stratégiques de la Marine (CESM). Il a notamment publié La Terre est bleue___ (Les Arènes) et L'empire des mers : atlas historique de la France maritime (CNRS) Benoît Le Goaziou, avocat, spécialisé dans les questions maritimes Au téléphone, depuis Tokyo, Valérie Niquet, Responsable du pôle Asie, Fondation pour la recherche stratégique. Au téléphone depuis Genève, Franklin Servan-Schreiber, expert au Comité stratégique de Race for water. La chronique de Courrier International par Eric Chol Intervenants :
RFI- Mers et océans : quelle place dans la géostratégie des puissances ? (2014) Géopolitique parcourt les grandes régions du monde auxquelles sont associés des enjeux majeurs. Marie-France Chatin invite au débat chercheurs et experts, afin que soient expliqués et mis en lumière les différents mécanismes qui régissent les rapports entre les sociétés et leur environnement. Les invités de Géopolitique confrontent leurs regards sur un sujet d’actualité internationale. Une émission présentée par Marie-France Chatin. Réalisation et technique : Nathalie Laporte.
France culture-Transports maritimes: la grande traversée (1/4) - Le navire-cargo, fleuron de la mondialisation Cette semaine, CulturesMonde met le cap sur les mers et océans. Lundi, nous embarquons à bord d'un navire-cargo, ces monstres des mers qui sillonnent le globe avec à bord des marchandises de toutes sortes: des vêtements aux légumes en passant par le matériel informatique jusqu'aux déchets... Emblèmes de la mondialisation, ils ont mis le "monde en boîtes" et rapproché - au moins commercialement, mais aussi métaphoriquement - les continents. lundi: Le navire-cargo, fleuron de la mondialisation mardi: Panama, Suez, Arctique: la bataille des passages mercredi: Vie & mort d'un porte-conteneur jeudi: Pièges en haute-mer Porte-conteneur de la flotte de Maersk (Danemark), photo prise à Copenhague en 2003 Stan Shebs © Wikimedia Commons Le transport maritime assure aujourd’hui près de 90% des échanges mondiaux… et les gigantesques navires constituent les vecteurs incontournables de la mondialisation ... Nous parlerons de la conteneurisation du transport maritime… La mer en quelques notes de musique...!
Mers et Océans - documents 2 Des canaux trop étroits ? Deux canaux à la loupe : Suez et Panama, au coeur de l'actualité. 1- Le projet du canal du Nicaragua cristalise la colère, Le Monde du 30 décembre 2014. Un projet un peu fou (comme souvent dans ces canaux transocéaniques) qui n'est pas sans soulever des mécontentements et des conflits. 2- La carte et l'article associé de Carto n° 28 de mars-avril 2015 sur ce même canal du Nicaragua. 3- Une carte et l'article du Monde sur l'élargissement éclair du canal de Suez mené par les égyptiens et le général al-Sissi en 2014-2015 (LeMonde du 5 aout 2015) 4- Une carte et son article de Carto n° 27 de janvier février 2015 sur l'élargissement du canal de Suez. 5- Une carte extraite de Géopolitique des mers et océans (ROYER, 2014) qui montre les détroits indonésiens. Les enjeux environnementaux autour des mers et océans : Les questions géopolitiques à propos des mers et océans : 2- La suite : un article du Monde du 17-18 mai 2015, Pékin mène la politique du polder.
Petites îles, grands enjeux Pour le plaisir de voyager un peu en préparant la question sur la géographie des mers et océans, on peu s'attarder sur l'importance stratégique de certaines îles, souvent associées à un fort imaginaire. Grâce à ces cartes et à ces courts articles parus dans Le Monde entre le 4 et le 10 aout 2015, partons pour Abou Moussa (et les enjeux du Golfe Arabo-Persique) Bikini (et ses essais atomiques) Bioko, qui accueille la capitale de la petite mais riche Guinée Equatoriale (et les enjeux des ZEE, notamment pour l'exploitation pétrolière et l'accès à la haute mer du Cameroun) les Maldives (et les enjeux liées à l'insularité, l'isolement) Mayotte (et les enjeux des mobilités humaines) Nauru (et le syndrôme hollandais qui frappe ce pays autrefois riche en phosphate ... qui en fait aujourd'hui un territoire dépendant de l'Australie). Bon voyage ...
Pour entrer doucement dans les océans ... Pour entrer dans le sujet sur la géographie des mers et océans et y lire les enjeux géopolitques, n'hésitez pas à prendre 10 minutes pour (re)voir un numéro du Dessous des cartes de mai 2008 sur Les frontières dans l'océan Jean-Christophe VICTOR propose de réfléchir aux litiges entre Etats à propos des eaux côtières et maritimes. - Un historique du droit maritime et côtier (du début à 1.40) - Explication de la souveraineté des Etats sur les mers et océans (Montego Bay 1982) (de 1.40 à 2.50) - Cet exemple appliqué à la France (2.50 à 3.30) - La ZEE (3.30 à 4.17) - Les confits : intro (4.17 à 4.35) - Le cas du Golfe de Guinée (4.35 à 6.50) - Le cas de la mer de Chine méridionale autour des Îles Spratley. (6.50 à 9.20) - Conclusion. Toujours en mai 2008 (et en un peu meilleure définition), un autre numéro du Dessous des cartes sur l'Arctique : - état des lieux lié au changement climatique (du début à 1.18) - la question des routes maritimes (2.30 à 3.23) - conclusion (8.30 à la fin)