Voiture électrique Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Principe[modifier | modifier le code] La voiture est généralement équipée d'un ou plusieurs moteurs électriques dont la puissance totale peut aller de 15 kW à plus de 200 kW selon la taille du véhicule, l'usage et les performances recherchées. Par exemple : 47 kW (64 ch) pour une petite berline quatre-places (i-MiEV), 111 kW pour l'Opel Ampera, 215 kW pour la Tesla Roadster et 220 kW pour la sportive électrique Venturi Fétish[1]. Une batterie d'accumulateurs fournit l'énergie provenant de la recharge par câble depuis une source électrique extérieure et, selon les modèles, de la récupération d’énergie lors de la décélération du véhicule[2], le moteur fonctionnant alors en générateur. La capacité des batteries varie actuellement de 15 à 200 kWh, leur tension totale étant de 300 à 500 V. Le coût de la batterie, nécessairement plus élevé que celui d'un simple réservoir d'essence, représente une partie significative du coût du véhicule.
Chiffres des ventes & immatriculations de voitures électriques en France Chiffres de vente & immatriculations de voitures électriques en France 4.6 (92%) 15 votes Retrouvez l’évolution des ventes de voitures électriques par le biais des immatriculations de ces voitures par mois, depuis janvier 2011. Notre équipe de rédaction actualise ces données chaque mois, dès publication des immatriculations du mois précédent. Immatriculations de voitures électriques en France Ventes de voitures électriques en France en 2018 Ventes de voitures électriques en 2017 Ventes de voitures électriques en 2016 Ventes de voitures électriques en 2015 Immatriculations par régions en 2015 Ventes de voitures électriques en 2014 Ventes de voitures électriques en 2013 Ventes de voitures électriques en 2012 Immatriculations de voitures électriques par mois sur 2012 Répartition des ventes de voitures électriques par modèle sur 2012 Ce graphique est mis à jour chaque mois, lorsque nous réceptionnons le nombre d’immatriculations de voitures électriques. Ventes de voitures électriques en 2011
robotique.college - TP n°:1 : I Analyse… - Projet de robotique Samedi 11 novembre 6 11 /11 /Nov 20:27 1. Présentation : Dans cette partie, l'élève doit être capable de réunir tous les éléments appartenant à l'environnement du robot (à l'aide de la description des épreuves du concours). Chaque groupe est responsable d'une épreuve. Il est nécessaire de présenter préalablement la démarche de projet (pendant 20 min) dans laquelle s'inscrit cette étude afin que les élèves comprennent bien la succession des étapes. Il est important de bien expliquer la différence entre le besoin et les fonctions d'usage car cette partie est assez délicate à comprendre pour des élèves qui entendent ces termes pour la première fois. 2. a) Enoncer du besoin b) recherche du milieu environnant c) recherche des fonctions d'usage du produit Diagramme des interacteurs d) Cycle de vie d'un produit (point de vue industriel) - Télécharger le dossier - (dans la rubrique collège)
Pour les consommateurs, Toyota est LA marque green par excellence Une étude menée par le cabinet Interband révèle les consommateurs sont souvent victimes de greenwashing de la part des grands groupes industriels Voitures hybrides, véhicules électriques, cosmétiques bio : ce n’est pas nouveau, les consommateurs sont de plus en plus attentifs à la façon dont sont fabriqués les produits qu’ils achètent, en particulier en termes de respect de l’environnement. Il n’est cependant pas rare qu’ils soient bernés et que le greenwashing mené par certains grands groupes soit particulièrement efficace. 10 000 personnes originaires d’une dizaine de pays dont la France ont été interrogées sur la crédibilité des allégations environnementales des entreprises. A contrario, certains groupes ne parviennent pas à valoriser leurs efforts environnementaux. Mais le spécialiste des cosmétiques français s’en tire tout de même à bon compte, se situant juste derrière Danone, groupe qui s’est lui aussi fixé des objectifs écologiques ambitieux.
Petit accident, grave revers pour la voiture électrique? Chine / / Asie La Chine a fait du développement de la voiture électrique une stratégie nationale. Comme beaucoup d’autres villes, Hangzhou a introduit 30 taxis électriques. Un peu plus de deux mois après, un de ces taxis a brûlé, heureusement sans faire victime. Mais l’accident remet en cause la vitesse avec laquelle la Chine avance dans le domaine. L'apparition de la voiture électrique à Hangzhou risque d'être ralentie par l'incendie d'une d'entre elles. © Nat Krause (Wikimédia Commons) Un accident qui enflamme la polémique Parmi les 30 taxis électriques introduits en janvier, 15 sont de la marque Zotye. Ce n’est pas un problème des systèmes mécaniques, mais très certainement un dysfonctionnement de la batterie. Mais l’histoire de cette marque même met le doigt sur les faiblesses de la filière. La voiture électrique va-t-elle prendre l’eau? Pourtant, la capitale du Zhejiang comptait ajouter 200 taxis tout électriques parmi les 600 nouveaux taxis prévus pour cette année.
Accueil Construisons notre avenir ensemble.... Les voitures électriques sont elles des dangers ambulants ? Une innovation écologique susceptible de partir en fumée… littéralement. Les voitures électriques présenteraient en effet des risques considérables d’incendies. Un rapport publié par l’INERIS (Institut national de l’environnement industriel et des risques) dévoile en effet un certain nombre de critères qui mériteraient davantage de considération selon les experts. Le boom de la production des voitures électriques, notamment en Europe, n’aurait ainsi pas été suffisamment réfléchie. Le rapport met ainsi en garde au sujet des transports et entreposags de véhicules électriques (type ferroviaire ou maritime) et plaide pour leur séparation dans des espaces de stockages dédiés afin d’éviter toute propagation en cas d’incendies. Autre point peu rassurant : le rapport demande à établir de nouvelles mesures de précautions quant à l’intervention des secours sur de tels incidents. Crédits photos : Joseph Simpson / Renault
La voiture électrique va toujours plus loin… Après quatorze années de travaux, les créateurs de la Schluckspecht peuvent désormais crier victoire Le n’arrivera bientôt plus à suivre. L’Université des Sciences Appliquées d’Offenberg (Allemagne) a pulvérisé le record du monde de la plus longue distance effectuée par une voiture électrique en une seule charge. Il a fallu quatorze années de travaux pour réussir l’exploit et concevoir une monoplace équipée d’une carrosserie allégée et dotée de quatorze batteries en lithium-cobalt . Et si le concept de batteries aussi performantes que celles qui ont été installées dans le n’est encore qu’à un stade embryonnaire, d’autres techniques commencent à pointer le bout de leur nez, ainsi les de . Crédits photos : Team Schluckspecht
Hiriko, premier prototype de voiture électrique pliable (vidéo) Initiative Espagnole des sociétés Afypaida et Denokinn en collaboration avec le MIT (c’est pour ca que le concept vous rappelle quelque chose…) la Hiriko est un véhicule électrique pliant qui sera commercialisé l’année prochaine pour des services de mobilité (autopartage), mais également le public, afin de réduire l’encombrement généré par les automobiles dans le paysage urbain. Peu de détails sont disponible sur le modèle final, nous savons simplement qu’il disposera de 4 roues motrices et que son poids devrait s’établir aux alentours de 730kg pour un prix de 12.500€. Le projet est désormais chapeauté par Armando Gaspar, un ingénieur qui a présidé le centre industriel Daimler en Espagne de 2004 a 2007 et qui assure un déroulement optimal du projet. Ce prototype servira à l’homologation prévue en Juillet pour un début de production en 2013.
Des prises pour les voitures électriques, enfin ! Dès le 1er juillet prochain, certaines places de stationnement des nouveaux immeubles devront nécessairement être agrémentées de prises électriques C’était une disposition essentielle pour « doper » les ventes de voitures décarbonées. A partir du 1er juillet, les parkings des nouveaux bâtiments, immeubles et bureaux devront être équipés d’installations dédiées à la recharge des voitures électriques ou hybrides. Mais où peut-on recharger une voiture électrique ? Nombreux sont les usagers qui se posent encore la question… Même si de nombreux partenariats ont été scellés ces derniers mois, il est en effet bien rare de croiser une borne ou prise spécifique dans les rues des villes françaises. Cet arrêté est en fait l’application du décret du 25 juillet dernier, qui prévoyait toutefois de mettre en place ces dispositifs dès le 1er janvier de cette année, à la suite des recommandations du Grenelle de l’environnement. Crédits photos: flickr - John Eckman / David Megginson
Tesla et Mercedes, une affaire qui roule Tesla et le groupe Daimler ont déjà travaillé ensemble sur le développement de la déclinaison électrique de la Smart Spécialiste américain de la voiture électrique haut de gamme, le constructeur automobile Tesla voit de plus en plus grand. Quelques jours après avoir exposé son Model X, un crossover très séduisant mais dont on ignore encore s’il traversera l’Atlantique, le groupe californien a scellé un accord avec Daimler. Les deux entreprises ont trouvé un terrain d’entente pour développer un nouveau modèle de Mercedes électrique. Une collaboration assez prévisible dans la mesure où le groupe de Stuttgart est l’un des investisseurs de Tesla, entreprise avec laquelle il a déjà travaillé pour le développement de la déclinaison électrique de la Smart, et où il s’est déjà positionné sur le créneau des voitures zéro émission, au même titre que ses compatriotes Audi, BMW et Porsche. Le binôme mettra-t-il au point un crossover, une sportive, une berline, une citadine ?
Voiture électrique : Ford roule pour le développement durable Le lancement en France de la voiture électrique de Ford se précise. Présenté l’année dernière à l’occasion du Consumer Electronic Show (CES) de Las Vegas (États-Unis), les caractéristiques de la voiture électrique de chez Ford, la Ford Focus EV, se précisent. Avec cette nouvelle voiture électrique Ford se renforce sur le marché de la protection de l’environnement. Sans afficher clairement le design surprenant de la typique voiture électrique, l’EV de Ford reste toutefois assez élégante, offrant un intérieur classe et luxueux, ainsi que des sièges des plus confortables. En terme de kilomètres, une batterie pleine permet d’en faire environ 130 voire 160 en respectant scrupuleusement les règles de conduite écologique. La nouvelle Focus électrique offre un unique système de recharge à valeur ajoutée, alimenté par Microsoft, pour aider les propriétaires à recharger leur véhicule au meilleur taux offert par les services publics, réduisant ainsi leur coût d’utilisation.
Tata va commercialiser une voiture électrique pour 20 000 dollars Les Indiens de Tata Motors cassent les préjugés sur les voitures électriques avec un modèle commercialisé à un prix défiant toute concurrence. La Tata Nano, qui avait défrayé sa chronique de par son prix dérisoire (à peu près 1650 euros), n’a au bout du compte pas obtenu le succès escompté par le constructeur. Pas question pour autant de renoncer à son dessein de rendre les voitures financièrement plus accessibles, comme en témoigne la Tata Indica EV, nouvelle voiture électrique elle aussi commercialisée à un prix défiant toute concurrence dans le secteur. Conçu en partenariat avec Dassault Systèmes pour « tirer parti des talents d’une équipe d’ingénierie globale afin de répondre à la conception de nombreux modèles et aux contraintes de coûts de fabrication », précise le groupe indien, ce nouveau modèle est actuellement en cours de développement et devrait coûter à peu près 20 000 dollars (environ 16 000 euros). Le développement durable enfin à la portée de toutes les bourses ?