Tireur d’élite ou de précision : la réalité du métier « Véhicule se déplaçant de la gauche vers la droite, un civil à l’intérieur ! » Derrière ses lunettes Vector, assis sur un tabouret pliant, le sergent Rafik Amiri, chef de groupe tireur d’élite au 35e régiment d’infanterie (35e RI), donne le ton de l’exercice. Allongé sur sa gauche, un tireur de précision en formation observe les cibles. Le coup part. Une des cibles s’abaisse. « But ! » Les yeux du chef de section Les 7 militaires en formation au camp de la Courtine font partie des meilleurs tireurs de leur régiment. La fonction du TP : surveiller et détruire. De tireur de précision à tireur d’élite Les meilleurs d’entre eux pourront devenir tireur d’élite : le graal pour tout militaire qui aime tirer. « Il faut être extrêmement physique pour être tireur d’élite » explique le caporal-chef Aronas Pranarauskas, chef de pièce : « On est en totale autonomie au sein du groupe TE. Observer et renseigner : une mission primordiale Le tir : une infime partie du métier de tireur d’élite
Baccalauréat général - Série S Les tableaux pour la série S (scientifique) indiquent pour chaque épreuve à l'examen, son intitulé, sa nature, sa durée et son coefficient. Les chiffres placés à gauche des intitulés correspondent à la numérotation des épreuves pour l'inscription à l'examen. Épreuves obligatoires Épreuves anticipées Épreuves terminales Épreuves facultatives Le candidat choisit 2 épreuves facultatives au maximum (6) Notes : Définitions des épreuves de la série S Épreuves obligatoires Français, (épreuve écrite et épreuve orale)Note de service n ° 2011-153 du 3 octobre 2011 ,BO spécial n°7 du 6 octobre 2011Note de service n° 2011-141 du 3 octobre 2011, BO spécial n°7 du 6 octobre 2011, modifiée par Note de service n°2016-085 du 6 juin 2016, BO n°24 du 16 juin 2016 TPENote de service n°2005-174 du 2 novembre 2005, BO n°41 du 10 novembre 2005 voir aussi la note de service n° 2011- 091 du 16 juin 2011, BO n°26 du 30 juin 2011 modifiée par la note de service n°2017-024 du 14 février 2017
Air France : recrute des pilotes ! Ce geste symbolique suffira-t-il à apaiser la grogne des pilotes d'Air France ? A trois semaines de la publication de "Trust Together", le nouveau projet stratégique de la compagnie censé rétablir le dialogue social, le transporteur fait un premier pas en recrutant à nouveau des pilotes. Comme le souligne "Les Echos", Air France "a prévu de recruter 102 copilotes d'A320 d'ici à fin mars, auxquels s'ajouteront 57 copilotes de Boeing 737 chez Transavia France". "C'est un bol d'air pour les opérations aériennes", déclare au quotidien, Gilles Laurent, directeur général adjoint des opérations. Ces embauches restent cependant symboliques dans la mesure où la compagnie emploie plus de 3.500 pilotes. Et ce d'autant plus que la plupart "des recrutements sont principalement destinés à remplacer les départs naturels, qui sont de l'ordre de 70 à 80 par an".
Portrait d'un pilote de ligne : Les métiers du voyage : Dossier pratique de voyage Cyril Réal est officier pilote de ligne chez Air France. Il pilote des Airbus 319-320-321 sur des vols moyen-courrier. Entre deux escales, il a accepté de parler de son métier avec passion. Pilote de ligne, c'est une vocation pour toi ? Que conseillerais-tu à un jeune qui désire faire ce métier ? Etre patient et persévérant. Ton parcours professionnel ? Un bac C, passage du brevet de pilote privé, deux ans à la fac, puis le service militaire où j'ai commencé à passer la partie théorique du brevet de pilote de ligne. Comment se passe la formation chez Air France ? Air France te fait passer la qualification sur la machine sur laquelle tu vas voler après. Tu voles sur quel avion ? Quels sont les rapports entre le PNC et le PNT ? À quoi correspond un vol moyen-courrier ? Que ressens-tu quand tu pilotes ? De quelle documentation dispose le pilote dans l'avion ? Le pilote, avec toutes ces données, doit donc trouver une solution en cas de problème ? Quelles sont les phases de vol critiques ?