5 astuces pour un plein de réservoir moins cher Savez-vous qu’il existe des petits moyens techniques pour économiser de l’essence, lors de son remplissage à la pompe ? Voici des astuces simples, faciles à appliquer qui, multipliées par le nombre de pleins annuels permettent de faire de grandes économies. De plus, cela minimisera les pertes et contribuera, à petite échelle, à réduire la pollution. Astuce 1 Faites le plein de votre auto tôt le matin, quand la température de la terre est plus froide. Astuce 2 Lorsque vous faites le plein, n’engagez pas la manette de pistolet au mode maximum. Astuce 3 Un truc très important, c’est de faire le plein de votre réservoir lorsqu’il est encore à moitié plein. Astuce 4 Si vous arrivez à la station pour faire le plein et qu’il y ait un camion-citerne en train de remplir les réservoirs du poste d’essence, ne faites pas le plein à cette station car l’action de remplir les gros réservoirs provoque un brassage dans ceux-ci : si vous le faites, vous risquez de ramasser des saletés dans le carburant !
Fabriquez en 10 mn un système de "VortexValve™" qui vous fera baisser la consommation de carburant de 25 % Réalisations en Belgique et en France d'un système simple inspiré du "VortexValve™" et qui peut faire diminuer la consommation de carburant jusqu'à 25 %Pour nommer rapidement les réalisations faites "maison" qui utilisent ce système, nous l'appellerons "A.V.E.C." (Air + Vortex = Economiseur Carburant)J'ai découpé un AVEC assez haut, à 4 pales, dans une vieille canette de boisson gazeuse irlandaise. Pour plus de rigidité, j'ai replié le métal pour doubler l'épaisseur et fait se croiser l'extrémité des pales, ce qui ménage en même temps un orifice au centre. Ce n'était qu'un essai, et je retenterai un montage plus "propre" plus tard.L'AVEC est positionné en sortie de filtre à air, avant le conduit de remontée d'huile.Contrairement à d'autres expérimentateurs, je n'ai pas constaté de modification du ralenti, sans doute du fait de la gestion électronique du moteur.En revanche, le couple se manifeste plus tôt (vers 1500 tr/min), et les vibrations sont (un peu) moins présentes à bas régime.
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