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Verte, connectée ou partagée, à quoi va ressembler la voiture de demain? La voiture verte Plus possible d'y échapper, la voiture verte est l'avenir de l'automobile. Avec la hausse des prix de l'essence et le développement de la conscience environnementale, le client veut consommer moins, et il est d'ailleurs poussé dans cette direction par les gouvernements. En France par exemple, le bonus-malus écologique vient d'être renforcé. Au niveau européen également, la Commission a pour ambition de ramener les émissions de CO2 par voiture à 95 grammes au kilomètre en 2020 contre 135,7 g/km en 2011. Les premières annonces du Mondial en cliquant ici. Reste que la voiture verte peut prendre plusieurs visages, de l'électrique à l'hybride en passant par la voiture peu consommatrice. Quant à l'électrique ou l'hybride, il faudra choisir. >>> Les voitures électriques et hybrides les plus vendues en France La voiture low-cost Il y a 10 ans personne n'aurait pu imaginer le succès de Renault avec sa marque low-cost Dacia. La voiture premium La voiture partagée La voiture connectée
/emissions/des-idees-pour-demain/des-idees-pour-demain-18-aout-2018 On se déplace en moyenne un peu moins d’une heure par jour, pour parcourir 25 kilomètres. Bien sûr, à chaque situation ses déplacements, même si on peut lister quelques lieux communs… Pour aller travailler par exemple, nous serions 58% à utiliser la voiture pour faire moins d’un kilomètre ! En agglomération, quatre déplacements sur dix s'effectuent en voiture pour un trajet inférieur à trois km. Plus de la moitié de nos déplacements concernent trois types de trajets : travailler, faire des courses ou accompagner quelqu’un... Dans ce contexte, 88% des Français considèrent que la voiture est synonyme de liberté, alors qu’une large majorité d’entre eux ne voudraient pas se passer de leur voiture. Un problème... Matthieu Chassignet est chef de projet écobonus mobilité à Lille Métropole. Ensemble, ils décryptent les enjeux d'une problématique bien ancrée dans nos sociétés. ... et des solutions ! Mais les choses bougent gentiment. Et vous ? Avec l'ADEME et ID, L'Info durable
Site Bilans GES : Site Bilans GES Renault France - Achat de voitures neuves Cityzen Mobility lance l'autopartage en mode taxi, Stratégies & Leadership Chiffres clés Mis à jour le 09/04/2018 Le secteur des transports représente 33 % de la consommation d'énergie finale en France en 2015, contre 29 % en 1990. Il est également le principal émetteur de C02, avec 39 % des émissions totales de GES (hors UTCF). En 2015, la route représente plus de 80 % des consommations de ce secteur, suivi de l’aérien (15 %), du ferroviaire (~2 %) et de la navigation intérieure (0,4 %). Un contexte législatif volontaire La loi du 12 juillet 2010 portant Engagement National pour l'Environnement (ENE) prévoit la création d’infrastructures de transport, dont 1 500 kms de lignes de transport collectifs urbains (hors Ile-de-France), l’extension du réseau de lignes à grande vitesse, le développement des transports collectifs en site propre (TCSP) ainsi que l’amélioration de l’inter-modalité. Les transports de marchandises L’objectif est d’augmenter à 25 % la part du non routier et du non aérien d’ici 2020. Les transports routiers Les véhicules particuliers
Les technologies du futur Les technologies du futur La voiture du futur (VII) Nous le constatons déjà au fil des expositions, les nouvelles voitures intègrent de plus en plus de dispositifs d'aide à la conduite et de systèmes de sécurité qui les rendent tous les jours un peu plus intelligentes et nos routes plus sûres. Cela n'a l'air de rien, mais comparées aux voitures construites il y a 50 ans, nos voitures modernes disposent toutes de phares antibrouillards, d'alarmes, d'appuie-tête, de ceintures de sécurité, d'airbags, de vitres électriques et autre ABS (anti-blocage des roues) qui accroissent notablement la sécurité active ou passive des usagers de la route. Les carrosseries sont en acier allégé (40% plus léger), en plastique ou en aluminium, et même en magnésium ou en fibre de carbone sur les haut de gamme. Nous allons passer en revue plusieurs thèmes, parmi lesquels : - La voiture en 2030 - La voiture électrique - Les nouveaux matériaux - Les biocarburants - Les systèmes de sécurité - la voiture sans pilote.
• Le portail de statistiques pour les Données de marché, les Études de marché et les Analyses de marché Quel avenir pour notre industrie automobile ? Si cet argument explique en partie les difficultés du secteur, il tend à masquer l'évolution même de la mobilité comme cause structurelle de cette dynamique. La France et son industrie automobile payent aujourd'hui le prix fort de gouvernements successifs qui ont toujours conçu la mobilité sur un mode binaire, opposant les transports individuels aux transports collectifs, l'automobile et les transports doux. Cette vision a notamment contribué au développement d'infrastructures extrêmement coûteuses et inefficaces pour les grands centres urbains et qui se traduit concrètement par des embouteillages incessants et une quantité exponentielle d'automobiles stockées en stationnement environ 22h par jour. Ces énormes embouteillages ne font que faire les poches des ménages et enrichir les pays du Golfe au-delà du raisonnable, déséquilibrant l'activité économique, fragilisant la santé collective et donc la performance économique globale d'une population.