/emissions/des-idees-pour-demain/des-idees-pour-demain-18-aout-2018 On se déplace en moyenne un peu moins d’une heure par jour, pour parcourir 25 kilomètres. Bien sûr, à chaque situation ses déplacements, même si on peut lister quelques lieux communs… Pour aller travailler par exemple, nous serions 58% à utiliser la voiture pour faire moins d’un kilomètre ! En agglomération, quatre déplacements sur dix s'effectuent en voiture pour un trajet inférieur à trois km. Dans ce contexte, 88% des Français considèrent que la voiture est synonyme de liberté, alors qu’une large majorité d’entre eux ne voudraient pas se passer de leur voiture. Un problème... Matthieu Chassignet est chef de projet écobonus mobilité à Lille Métropole. Ensemble, ils décryptent les enjeux d'une problématique bien ancrée dans nos sociétés. ... et des solutions ! Mais les choses bougent gentiment. Rentabiliser les trajets en voiture, c'est ce que cherche à faire Ecov, une start-up cofondée par Thomas Matagne. Et vous ? Avec l'ADEME et ID, L'Info durable
Site Bilans GES : Site Bilans GES Du labo aux jeux vidéo : 20 serious games « scientifiques » L’alliance des jeux et des sciences s’est longtemps résumée à des QCM assommants. Mais les tout derniers serious games, ces jeux vidéo qui mêlent subtilement informations réelles et environnement ludique, offrent une toute nouvelle dimension aux jeux à contenu scientifique. Ce qu’ils proposent ? Un univers immersif qui mélange science et imaginaire, riche en interactions, en stratégies, en défis à relever… Le joueur découvre, apprend, s’entraine, sans avoir le sentiment de travailler. Du jeu pédagogique à l’expérience en laboratoire, voici un petit florilège de ces serious games « scientifiques » qui enseignent, informent, favorisent la création ou appellent à la réflexion. Contribuer à la recherche 1. 2. 3. Découvrir les métiers de la recherche et de l’ingénierie 4. 5. 6. 7. 8. 9. Prendre conscience des enjeux scientifiques, techniques et ethiques 10. 11. 12. 13. Apprendre et découvrir en s’amusant 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. Ce ne sont pas des serious games… (mais on aime !)
APPY Geek Show captions Showing image 1 of 1 Atlantico Sunday, August 4, 2013 11:29 AM GMT Le climat récupère en 300.000 ans, si les émissions de CO2 diminuent La Terre a connu un important réchauffement climatique voici 93,5 millions d’années, mais tout est revenu à la normale en 300.000 ans. À la limite du Cénomanien-Turonien, il y a 93,5 millions d’années, la Terre a vu disparaître 53 % de ses espèces marines, notamment à la suite d'une augmentation de 3 °C de la température des eaux océaniques équatoriales, et à l’apparition de zones mortes au fond des océans. Lire la suite sur Futura-sciences XKeyscore, le super Big Brother de la NSA Selon de nouveaux documents transmis au Guardian par le lanceur d’alerte Edward Snowden, la National Security Agency américaine utilise un redoutable logiciel nommé XKeyscore. Le site du quotidien britannique The Guardian a publié un article dévoilant le fonctionnement d’un outil capable d’espionner « à peu près tout » ce qu’un internaute peut faire.
Chiffres clés Mis à jour le 09/04/2018 Le secteur des transports représente 33 % de la consommation d'énergie finale en France en 2015, contre 29 % en 1990. Il est également le principal émetteur de C02, avec 39 % des émissions totales de GES (hors UTCF). En 2015, la route représente plus de 80 % des consommations de ce secteur, suivi de l’aérien (15 %), du ferroviaire (~2 %) et de la navigation intérieure (0,4 %). Un contexte législatif volontaire La loi du 12 juillet 2010 portant Engagement National pour l'Environnement (ENE) prévoit la création d’infrastructures de transport, dont 1 500 kms de lignes de transport collectifs urbains (hors Ile-de-France), l’extension du réseau de lignes à grande vitesse, le développement des transports collectifs en site propre (TCSP) ainsi que l’amélioration de l’inter-modalité. Les transports de marchandises L’objectif est d’augmenter à 25 % la part du non routier et du non aérien d’ici 2020. Les transports routiers Les véhicules particuliers
Les technologies du futur Les technologies du futur La voiture du futur (VII) Nous le constatons déjà au fil des expositions, les nouvelles voitures intègrent de plus en plus de dispositifs d'aide à la conduite et de systèmes de sécurité qui les rendent tous les jours un peu plus intelligentes et nos routes plus sûres. Cela n'a l'air de rien, mais comparées aux voitures construites il y a 50 ans, nos voitures modernes disposent toutes de phares antibrouillards, d'alarmes, d'appuie-tête, de ceintures de sécurité, d'airbags, de vitres électriques et autre ABS (anti-blocage des roues) qui accroissent notablement la sécurité active ou passive des usagers de la route. Les carrosseries sont en acier allégé (40% plus léger), en plastique ou en aluminium, et même en magnésium ou en fibre de carbone sur les haut de gamme. Nous allons passer en revue plusieurs thèmes, parmi lesquels : - La voiture en 2030 - La voiture électrique - Les nouveaux matériaux - Les biocarburants - Les systèmes de sécurité - la voiture sans pilote.
Clim'city Online - Accueil Les artisans taxis en conduite écologique A priori tous les taxis de Midi-Pyrénées sont concernés. Bien que les problématiques sont différentes selon qu’ils exercent en zone urbaine ou zone rurale. Mais le programme concocté par la Cnams Midi-Pyrénées, la Confédération nationale de l’artisanat des métiers et des services, propose à tous les artisans taxis de trouver quelque intérêt à opter pour une pratique plus écologique de leur métier. En relançant ces jours-ci "Taxi objectif environnement", initié en 2009, la Cnams entend amener ses adhérents à réfléchir à leur conduite et à leurs investissements : « Il s’agit pour les taxis d’adopter une conduite plus économe, donc plus écologique, et de songer à s’équiper de véhicules à motorisation électrique ou hybride », précise Marie Labes, responsable de l’opération. Afin de convaincre les taxis d’entrer dans ce « processus environnemental » selon Marie Labes, le chiffre d’affaires, la santé et la sécurité constituent autant d’arguments. Une charte de bonne pratique
Choisir son véhicule Mis à jour le 04/10/2018 Afin d’aider les particuliers à choisir leur véhicule en fonction de caractéristiques environnementales et techniques, l’ADEME met à leur disposition chaque année toute une gamme de guides et comparatifs riches en informations. L’ADEME publie chaque année un guide officiel Véhicules particuliers neufs : consommations conventionnelles de carburant et émissions de CO2 destiné à toute personne souhaitant s’informer en comparant des véhicules. L’ADEME assure sa diffusion auprès des services homologation des constructeurs automobiles. En effet, ils ont obligation de le mettre à disposition. L’Agence établit en outre le palmarès des véhicules essence, le palmarès des véhicules diesel et le palmarès des véhicules hybrides non rechargeables, pour les dix premières valeurs d’émissions de CO2 (élaborés chaque année sur la base des données fournies par l’Union technique de l'automobile du motocycle et du cycle (UTAC)).