Résultats 2020 : Le Covid-19 fait reculer le CA de Stef de 8,6% - Transport Info. « Nous avons connu une année 2020 hors norme, marquée par la crise sanitaire et ses conséquences économiques », résume Stanislas Lemor, Pdg de Stef pour justifier le recul de 8,6 % du CA du groupe à 3,14 milliards d’euros, soit 365 millions d’euros de moins qu’au cours de l’exercice précédent.
Si son activité est remontée dès le mois de juin, Stef n’a pas encore retrouvé son niveau d’avant crise. Son président explique qu’en France, les fortes baisses de volumes enregistrées au 1er semestre ont entraîné une diminution de 5% du chiffre d’affaires. Au cours des six premiers mois de l’année, le groupe a maintenu ses structures d’exploitation pour répondre aux besoins de ses clients, ce qui a engendré d’importants surcoûts de production et une chute du résultat opérationnel de 28% à 116,9 M€ d’euros. « Il est prématuré de savoir si on pourra revenir cette année au niveau du résultat historique de 2019 », a prévenu Stanislas Lemor.
Plateformes de fret : Quand le covid profite au digital - Transport Info. Entre levées de fonds, extension du réseau et innovations technologiques, les plateformes de fret consolident leur positionnement sur un marché du TRM de plus en plus digitalisé.
Les plateformes digitales de fret continuent de croître malgré la crise. Leur modèle « tout numérique » de mise en relation entre transporteurs et donneurs d’ordres séduit de plus en plus d’entreprises. Les conséquences économiques et sanitaires du Covid-19 ont accéléré le test puis l’adoption de leurs applications par les expéditeurs et les transporteurs que les commissionnaires digitaux cherchent à fidéliser.
Les plateformes profitent aussi d’importantes levées de fonds pour étoffer leurs équipes et améliorer leurs technologies. Les chiffres, bien que soumis à interprétation, révèlent l’impact de la crise sur la digitalisation de la recherche de fret. Coronavirus : chargeurs et transporteurs unis dans la crise - Transport Info. Comment se déroulent les relations commerciales entre chargeurs et transporteurs en pleine crise sanitaire ?
Trois acteurs opérant dans différents secteurs économiques ont accepté de parler des prix de transport en pleine pandémie. « Face à la crise du COVID, l’accompagnement financier de nos transporteurs est une question de bon sens » explique Romuald Rituit. Le 24 mars dernier, le directeur supply-chain d’Altho, un fabricant de chips implanté à Saint-Gérand (56), envoyait un courrier à ses transporteurs pour leur indiquer une hausse de leur rémunération. « Suite à cette annonce, nos transporteurs nous ont rappelé pour nous dire que nous allions nous battre ensemble. Et c’est de cela dont j’ai besoin » indique aujourd’hui Romuald Rituit.
Et de se justifier ainsi : « dans toute relation commerciale, il faut prendre en compte l’environnement économique global qui comprend celui de notre entreprise comme celui de nos partenaires. Coronavirus : les groupements s’organisent face à la crise - Transport Info. Comment permettre aux transporteurs d’opérer en mode dégradé ?
C’est à cette question que doivent répondre les groupements vis-à-vis de leurs adhérents. Trois d’entre eux témoignent de leur mobilisation quotidienne face à la pandémie. Quel rôle tiennent les groupements en temps de crise ? Coronavirus : les transporteurs face aux aides - Transport Info. Le président de la République a promis de soutenir les entreprises à passer la crise « quoi qu’il en coûte ».
Nous avons voulu vérifier sur le terrain comment les transporteurs s’emparaient des mesures d’aides proposées par l’Etat. Les transporteurs ont actionné toutes les possibilités proposées par le gouvernement », témoigne Jean-Marc Rivera, délégué général de l’Otre. « Nous estimons que 70% des PME ont eu recours à l’activité partielle, et il n’a pas toujours été simple d’obtenir des informations à ce sujet. Certains dirigeants nous ont rapporté des difficultés dans la prise en compte des heures d’équivalence, mais les choses semblent rentrer dans l’ordre et les premiers remboursements des avances aux salariés commencent à arriver. La FNTR présente son plan de relance pour le TRM - Transport Info. Après l’OTRE, c’est au tour de la FNTR de proposer son plan de relance pour le secteur.
Voici la liste des mesures : – L’intégration d’un pied de facture COVID 19 prenant en compte les coûts liés aux mesures sanitaires. – Le report à janvier 2022 de l’augmentation de 2 centimes par litre de carburant. – L’annulation des charges fiscales et sociales de mars à juin 2020. – La prolongation du dispositif exceptionnel d’activité partielle jusqu’à l’automne. Coronavirus : le TRM prêt pour la reprise - Transport Info.
A l’heure où la France vit ses premiers jours de déconfinement, comment la profession envisage-t-elle la reprise ?
Quels sont les premiers enseignements à tirer de ce début de crise ? Témoignages. Si la reprise s’effectue rapidement, les dégâts seront limités », espérait Patrick Cholton, président de la FFC le 28 avril, lors d’un point presse, au cours duquel, en s’appuyant sur une étude du BiPE, il faisait preuve d’optimisme pour la filière. « A cette heure, les conditions d’un scénario noir ne sont pas réunies, car, après une demande à très haut niveau en 2019, un ralentissement cyclique était attendu en 2020. » S’il reconnaît que la crise du Covid-19 va dégrader les perspectives pour le secteur, il table sur un rebond de la demande dès 2021. « L’immatriculation des véhicules neufs pourrait baisser de 35% cette année avant de repartir avec une hausse de 22% dès l’an prochain. » Des équipes dévouées.
Coronavirus : la problématique des retours à vide - Transport Info. Dès le 29 mars, le CNR invitait les transporteurs dont les flux avaient été modifiés par la crise sanitaire, à recalculer leurs prix de revient, en prenant en compte leur taux de parcours en charge et le surcoût des mesures sanitaires.
Mais force est de constater qu’imposer des hausses de prix lorsque le fret manque est mission quasi impossible. Malgré la crise, Ben Balkacem, patron d’Eurotrans Demay (35), parvient à occuper ses 40 conducteurs. « Nous effectuons 17 départs quotidiens. » Mais il peine à trouver des retours. « C’est compliqué, que ce soit depuis le Centre, Rhône-Alpes, mais pire encore depuis le Calvados ou la Manche, des départements que j’évite, sauf obligation contractuelle.
Nous livrons de l’alimentaire et, en temps normal, on rentre avec du fret industriel, mais comme en ce moment les usines travaillent peu, pour recharger, c’est premier arrivé premier servi. » Surcoûts liés au Covid : TLF lance un appel à l’aide - Transport Info. Mettre en place les mesures de protection contre la propagation du virus coûte cher et alourdit l’impact économique de la crise pour le secteur du transport et de la logistique.
Les adhérents de TLF ont calculé qu’équiper en matériels de protection leurs salariés revenait à 2,50 € par jour et par personne, en moyenne. A ce montant, il faut ajouter 0,15€ par m2 pour sécuriser les entrepôts logistiques. Autre constat : les process mis en place pour respecter la distanciation sociale, adapter les postes de travail et prendre en compte l’absentéisme accru, contribue à baisser la productivité jusqu’à – 15%. Chute des prix : l’inquiétude grandit chez les transporteurs - Transport Info. Frappé par la crise Covid, le TRM subit une chute des prix continue depuis le mois de mars.
Entre la pression des chargeurs, la concurrence des pays de l’Est et les marges dégradées, la situation se tend pour les transporteurs. Témoignages sur une tendance de fond qui risque de durer. A propos des prix du TRM, William Béguerie, expert transport routier au sein de la marketplace digitale Upply se montre particulièrement inquiet pour le deuxième trimestre. « Au mois d’avril, nous observons une chute des prix du TRM de plus de deux points sur le marché français par rapport au mois de mars », analyse-t-il. Le premier des facteurs expliquant cette baisse, c’est l’effondrement de la demande liée au Covid. « Malgré un ajustement de l’offre transport avec l’arrêt d’un certain nombre de chauffeurs, la moindre demande a entraîné la diminution des prix, poursuit William Béguerie qui parle d’une « tendance baissière accélérée par la répercussion de la baisse du coût du gazole ».
Arnaud Ilié. Les mesures sanitaires coûtent entre 3 et 32 euros par jour et par véhicule - Transport Info. Achat de gel, nettoyant, lingettes, masques, gants, visières… La crise sanitaire coûte cher aux transporteurs. Le CNR a calculé que les mesures sanitaires obligatoires pour la poursuite de l’activité représentent un coût pouvant aller de 3 à 32 euros par jour et par véhicule, soit 0,5 % à 6 % du prix de revient standard, en fonction du type d’activité. Le CNR évalue le surcoût d’une situation intermédiaire autour de 13 euros au quotidien, soit environ 2,5 % du prix de revient. Covid-19 : Toutes les mesures fiscales et aides financières disponibles - Transport Info. Après l’adoption de la loi n°2020-1379 du 14 novembre 2020 autorisant la prorogation de l’état d’urgence sanitaire jusqu’au 6 février 2021, une nouvelle série d’ordonnances a été adoptée par le gouvernement afin de maintenir et étendre les mesures de soutien aux entreprises confrontées à de nouvelles restrictions dans leurs activités.
Pour soutenir les secteurs les plus impactés par la crise sanitaire, des dispositifs d’aides renforcés dédiés ont également été mis en place dans le cadre du Plan de relance du Gouvernement. Les entreprises concernées par une interruption ou une restriction de leur activité liée à une mesure de fermeture ou dès lors que leur situation financière le justifie peuvent solliciter auprès de leur service des impôts des délais de paiement de leurs impôts directs (hors TVA et prélèvement à la source). Remises d’impôts directs. Coronavirus : Selon les chargeurs, les transporteurs ont renoncé aux hausses tarifaires en 2020 - Transport Info. Les volumes à transporter se sont effondrés de 40% l’an passé, selon l’enquête annuelle de bp2r/AUTF auprès des chargeurs. Les secteurs de l’automobile, de l’aéronautique, de la chimie et de l’énergie ont connu un exercice qualifié d’“annus horribilis” tandis que 2020 a été un bon cru pour la pharmacie, les grandes surfaces l’ameublement et le e-commerce.
En 2021, 63% des répondants s’attendent à une croissance des volumes. Actuellement, 19% des chargeurs jugent le marché surcapacitaire, tandis que 59% le considèrent toujours à l’équilibre. COVID-19 : pourquoi les transports en commun ne sont pas des lieux de contamination privilégiés. Après les mesures de confinement face à la pandémie de COVID-19, les voyageurs ne reprennent que faiblement les transports en commun.
Si le recours au télétravail ou la circulation plus fluide qui peut inciter à reprendre la voiture l’expliquent en partie, une certaine appréhension des voyageurs subsiste. Malgré le respect des gestes barrières et les nombreuses actions mises en place par les Autorités Organisatrices de mobilité et les opérateurs comme Keolis, une partie d’entre eux estime à tort que les métros, trams, trains et autres bus sont des lieux de contamination privilégiés. D’où une stratégie d’évitement, qui s’explique en premier lieu par le rejet de la promiscuité avec des inconnus, à qui 70 % des Français ne font pas confiance pour respecter les gestes barrières, selon une étude de Keoscopie (1).
Fr transport logistique. Taille du marché mondial transport agrégateurs 2021, part, tendances, impact de l’analyse COVID-19, définition et portée du produit, facteurs de croissance, principaux revenus, prévisions jusqu’en 2026. Le rapport sur le marché mondial transport agrégateurs 2021 présente un aperçu détaillé du marché de l’industrie, y compris les définitions, la croissance du marché, l’estimation de la taille, les tendances de développement et au cours de la période de prévision. Il montre un marché régional par différents utilisateurs finaux ainsi que des types de produits et des applications, la portée pour les années à venir.
Les principales régions couvertes par ce rapport sont les États-Unis, l’Europe, l’Amérique centrale et du Sud, la Chine, le Japon, l’Asie du Sud-Est et l’Inde. Le rapport de l’industrie transport agrégateurs analyse en détail les défis du marché, la technologie, les innovations, les perspectives et la demande de produits sur lesquels se concentrer. Obtenez un exemple de copie du rapport sur – www.absolutereports.com/enquiry/request-sample/14074885 Le marché transport agrégateurs a connu une croissance de millions USD à millions USD de 2021 à 2026. Taille du marché de Transport LPWA, croissance mondiale 2021, opportunités commerciales, tendances Avenirs, principaux acteurs clés, part et analyse mondiale par prévision jusqu’en 2026. La crise sanitaire dans le monde du transport et de la logistique en Bourgogne-Franche-Comté (Page : 1) Senegal-logistique.net: Cours (PDF)
Capacité financière des entreprises de transport de marchandises.