Exploiter des parents pour emmener vos enfants à l?école. Vous en avez assez d'accompagner vos enfants au foot ou à la piscine tous les samedis?
Vous vous dites que vous auriez mieux fait d'adopter un bonsaï? Ne baissez pas les bras tout de suite. Hopways est un site de covoiturage, créé par trois mamans parisiennes, qui pousse le concept dans une toute nouvelle direction : le covoiturage familial. Le service se concentre en effet sur les trajets d'accompagnement des enfants dans leurs différentes activités (scolaires et périscolaires). Plutôt que de vous retrouver à 11 voitures sur le parking du stade de foot, grâce à Hopways vous pouvez vous relayer avec d'autres parents pour accompagner vos enfants, en effectuant des trajets groupés.
En images, par l'une des fondatrices de Hopways dans le cadre du Prix de la Femme Entrepreneure Numérique : 2011-873 du 25 juillet 2011 relatif aux installations dédiées à la recharge des véhicules électriques ou hybrides rechargeables dans les bâtiments et aux infrastructures pour le stationnement sécurisé des vélos. Chauffer un café avec l'énergie de son pédalier. Si vous devez donner rendez-vous à Georges Clooney, Jeannie Longo et Nicolas Hulot, nous vous conseillons de le faire autour d'un Velopresso...
Amos Reid et Lasse Oiva, deux étudiants en design au Royal College of Art de Londres, ont travaillé à développer l'objet qui puisse réunir leurs deux passions : l'expresso et le vélo. De leurs cogitations intenses est né le Velopresso, une bicyclette-à-faire-du-café-hum-qu-il-est-bon. Et comme ils sont également écolos convaincus, ils ont conçu un système qui fonctionne sans électricité, sans moteur à essence et sans un bruit: c'est en pédalant que le garçon de café prépare ses expressos.
Il suffit ainsi de rouler 5 secondes pour moudre le grain et quelques secondes supplémentaires pour maintenir le doux breuvage au chaud. Ce coffee shop ambulant, qui a reçu le Deutsche Bank Award en 2012 dans la catégorie Design, devrait commencer à déambuler dans les rues de Londres d'ici la fin de l'année. Vivre comme un escargot dans une maison-vélo. Réparer son vélo en sirotant un espresso. Le meilleur moyen de découvrir Londres, c'est d'arpenter la ville en vélo.
Et tout bon cycliste vous le dira : il fait bon y crever un pneu... Cela vous donnera en effet un bon prétexte pour aller visiter le Look Mum, No Hands, le premier vélo-café entièrement dédié à l'univers du deux-roues. Ouvert en 2009, ce bar propose une ambiance qui rendra gaga les amateurs du Tour de France : des jantes pendues au plafond, des selles accrochées derrière le comptoir, des pédales en veux-tu en voilà... Vous pouvez y commander un Earl Grey tout en achetant un nouveau guidon, et descendre une pinte de Newcastle Brown en regonflant votre roue arrière. A côté du bar, un atelier de réparation s'occupera de bichonner votre vélo pendant que vous évoquerez la prochaine étape de la Vuelta avec votre voisin de table. Détail important : quand le patron vous dit "ça va?
" Réparer son vélo en sirotant un espresso. Four reasons US business leaders want to import Danish-style cycling. Cities are driving the US economic recovery, and as they do, Americans are getting on their bikes.
In 85 of the 100 largest metro areas cycling is increasing. Iva Jean: Bike Fashion for Women, Spring 2013 by Ann DeOtte. Why Cycle Cities Are the Future. The 2010 launch of the “Boris Bike” – London’s cycle hire scheme, named after mayor Boris Johnson – was the clearest indication to date that cycling was no longer just for a minority of fanatics but a healthy, efficient and sustainable mode of transport that city planners wanted in their armoury.
There are now more than 8,000 Boris Bikes and 550+ docking stations in Central London. Four reasons US business leaders want to import Danish-style cycling. Architects Design Cardboard Carrier to Improve City Cycling. There’s no denying that biking is one of the biggest trends in urban development right now, with many touting cycling as the solution to reducing pollution and congestion – not to mention its health benefits.
As cities are focusing on what they can do to encourage cycling and make their streets bike-friendly, architects have played a critical role in ushering bikes into the city, designing everything from protected cycle lanes to elaborate elevated cycletracks. Yet after cycling in Vienna for eight years, two architecture students decided to take a different – and simpler – approach to improving biking conditions. Focusing on the often cumbersome task of trying to run errands while on a bike, Philipp Moherndl and Matthias Lechner have designed a lightweight, recyclable cardboard pannier that can seamlessly go from store to bike.
“Due to the mass appeal of the bike, conventional cycling accessories do not fit the lifestyle of many urban cyclists,” Moherndl and Lechner told ArchDaily. 10 Points of a Bicycling Architecture. A revolution is occurring in street design.
New York, arguably the world’s bellwether city, has let everyday citizens cycle for transport. They have done that by designating one lane on most Avenues to bicyclists only, with barriers to protect them from traffic. Now hundreds of cities are rejigging to be bicycle-friendly, while in New York there is a sense that more change is afoot. Ubi-Park, une solution pour le contrôle d’accès aux garages à vélos présentée au salon des maires et des collectivités locales. À propos Inria Établissement public à caractère scientifique et technologique, sous tutelle des ministères chargés de la Recherche et de l'Industrie.
Budget annuel (2009) : 217 M€ dont 21% de ressources propres. Centres régionaux de recherche : Paris - Rocquencourt, Sophia Antipolis – Méditerranée, Grenoble – Rhône-Alpes, Nancy – Grand Est, Rennes – Bretagne Atlantique, Bordeaux – Sud Ouest, Lille – Nord Europe, Saclay – Île-de-France. 3 150 chercheurs, dont plus de 1000 doctorants, travaillant dans plus de 170 équipes-projets dont la plupart sont communes avec d’autres organismes, des grandes écoles, des universités. 80 équipes associées dans le monde. Une centaine d’entreprises créées depuis 1984. SenseYou Créée en juillet 2008, la société SenseYou capitalise plus de dix ans d'expertise d'Inria (Institut national de recherche en informatique et automatique) dans le domaine de l'informatique ambiante. Pour en savoir plus : www.senseyou.fr Abri Plus. » Notre service » Urban Cycle. Aller au travail à vélo, est-ce bon pour la santé ? Faire du vélo en ville, cela augmente les risques de mourir dans un accident.
Mais cela augmente notre activité physique, nous protégeant donc sans doute de maladies cardiovasculaires. Pas d'excuses, vous aussi vous pouvez velotaffer. Si plus d'entre nous allais au travail à vélo, l'air de nos villes serait moins polluée et le trafic moins dense.Alors, pourquoi velotaffons nous pas plus?
Voilà 12 (mauvaises) excuses généralement avancées pour expliquer pourquoi nous ne "pouvons pas" aller au travail à vélo ... et 12 réponses à ces excuses. 1. J'habite trop loin de mon lieu de travail Loin c'est combien de kilomètres ? 3, 5, 10 Km ? 2. Voilà une sacrée idée reçue. 3. Si votre trajet aller/retour est inférieur à 20 Km, la différence de temps entre le vélo et la voiture est insignifiante. 4.
Urban Cycle » Les coursiers à vélo. Aller au travail en vélo : solutions contre la sueur et autres galères. Arriver au travail suant et puant. C’est l’un des risques sociaux que prennent les « vélotaffeurs », comme on les appelle dans la communauté des bicyclettes. Le vélotaf, c’est aller au taf à vélo. Chaque jour, les vélotaffeurs mangent des kilomètres sur leur selle, 10, 20, 30 parfois 40. C’est très courageux, mais ça ne va pas sans quelques petits soucis. Vélotaffeurs, voici quelques solutions pour améliorer votre quotidien. S’équiper pour ne pas avoir les fesses et les pieds sales Le problème. 2008-1501 du 30 décembre 2008 relatif au remboursement des frais de transport des salariés.
Kickstarting: Finally, Stylish Cycling Fashions For Ladies. Biking in trousers is simple. Aller au travail en vélo : solutions contre la sueur et autres galères. Une prime pour aller au travail à vélo ? Les sénateurs, qui ont entamé, hier, l’examen du projet de loi sur la transition énergétique, n’ont rien trouvé à redire sur « l’indemnité kilométrique vélo » (IKV), déjà adoptée par les députés. Cette indemnité sera reçue par les salariés se rendant en vélo à leur travail. Son montant pourrait tourner autour de 25 centimes du kilomètre, le tarif appliqué par l’Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie (Ademe) lors d’une récente et prometteuse expérimentation L’étude qui a dit oui L’ADEME et la coordination interministérielle pour le développement et l’usage du vélo (CIDUV) ont mené une expérimentation entre début juin et fin novembre 2014.
Au final, 18 entreprises, essentiellement du secteur tertiaire, étaient volontaires pour proposer à leurs salariés un remboursement de 25 centimes d’euro par kilomètre parcouru à vélo sur le trajet domicile-travail. Why Cycle Cities Are the Future. Nantes - Bicloo. Geovelo, votre calculateur d'itinéraire vélo à Nantes Métropole. Underground Bicycle Parking Systems in Japan. Alberghi da bici.