Voitures autonomes: Volvo et Uber s'allient. Le constructeur automobile suédois Volvo a annoncé jeudi s’allier avec le service de voiturage Uber pour offrir des déplacements en voiture autonome, prévoyant d’investir 300 millions de dollars à eux deux dans le projet. « Cela impliquera qu’Uber ajoutera les systèmes de conduite autonome qu’il a développés lui-même au véhicule de base Volvo », a précisé le groupe suédois dans un communiqué.
Uber et Volvo s’étaient déjà rapprochés en fondant aux États-Unis en avril un lobby en faveur des voitures pilotées par un ordinateur, avec certains de leurs rivaux, Lyft pour le premier et Ford pour le second, ainsi que le géant de l’internet Google. Les deux sociétés sont bien avancées dans le développement de ces voitures du futur, qui permettront à leurs passagers de se laisser conduire à leur destination sans prendre le volant. Uber a dévoilé en mai un prototype également testé en conditions réelles dans les rues de Pittsburgh (Pennsylvanie, nord-est).
Source: Belga. Mercedes-Benz invente une voiture autonome où on peut s'asseoir dos à la route. Le groupe automobile allemand Daimler a présenté lundi un prototype de véhicule capable de rouler sans chauffeur pour laisser les quatre passagers s’asseoir face à face.
La Mercedes-Benz F 015, une « voiture de recherche » électrique et bourrée d’électronique, à la forme futuriste et arrondie, a été présentée par le patron de Daimler Dieter Zetsche à la veille de l’ouverture à Las Vegas du salon international d’électronique grand public CES. La voiture a encore un volant, mais le siège généralement réservé au conducteur peut pivoter. Les passagers des deux sièges avant peuvent ainsi s’asseoir le dos à la route, en faisant face à ceux des deux fauteuils remplaçant la banquette arrière des véhicules actuels, un peu selon l’ancien « concept de la calèche », a noté Dieter Zetsche. Un véhicule qui communique avec l’extérieur Outre les écrans tactiles, les passagers peuvent aussi interagir avec le véhicule grâce à des commandes gestuelles, ou déclenchées par les mouvements de leurs yeux.
La course à la voiture autonome s'accélère entre les constructeurs. News High Tech du secteur Véhicule autonome. Voiture autonome : construire le véhicule du futur. Voiture autonome : utopie ou futur de la ville ? - Le Futur de la conduite - Le Figaro. Connectée avec son environnement, la voiture autonome représente un avenir prometteur pour la circulation urbaine.
Si la plupart des technologies, permettant de déléguer la conduite au véhicule, sont déjà au point, les premiers véhicules autonomes devraient faire leur apparition sur le marché dès 2020. Autant dire demain, puisque Volvo lancera dès 2017 son projet « Drive Me » avec une centaine de voitures autonomes sillonnant, dans des conditions réelles de circulation, les routes de Göteborg, de Londres et de plusieurs villes chinoises. Reste à créer un environnement adapté pour accueillir ces voitures du futur. C’est en effet dans une optique de « ville intelligente » que viennent s’inscrire les véhicules autonomes.
Une fluidification de la circulation en ville Epine dans le pied du secteur automobile, l’engorgement des axes en milieu urbain vit peut-être ses dernières heures. Going driverless: can self-driving cars gain public trust or will they be derailed? Pools of driverless cars, designated aerial drone highways and intelligently interconnected transport.
All the things that could make transport safer and more accessible for everyone are just around the corner. One of the developments with the biggest potential benefits and social impact is driverless vehicles. Consultants KPMG have predicted that the annual economic and social benefits for the UK from autonomous vehicles could be worth £51bn by 2030, with the greatest share going to the places where autonomous technologies are manufactured and actively introduced. Le prix des voitures sans chauffeur va baisser drastiquement. Les voitures autonomes, nous le savons, sont pleines de promesses.
Moins d'accidents, moins de trajets ennuyeux et plus de personnes pouvant accéder aux transports. Le problème réside cependant dans le prix de cette nouvelle technologie. Le LIDAR, capteur 360°, représente les yeux du véhicules. Il est donc indispensable à tout véhicule pour identifier la route. Le LIDAR développé par Velodyne, qui équipe notamment le prototype de Ford ainsi que les premiers modèles de Google Car, coûte 75.000$. Velodyne n'a seulement construit que 500 capteurs LIDAR à 75.000$ pièce, qui ont été vendus aux constructeurs automobiles pour leurs prototypes. Velodyne a des contrats avec deux fabricants, l'un en Amérique du Nord et l'autre au Japon, pour finaliser et livrer ce capteur au premier trimestre 2016.
En plus de son prix réduit, le nouveau capteur verra sa taille fortement diminuée, ce qui a suscité l'intérêt de certains constructeurs imaginant un potentiel placement dans les rétroviseurs. Why Uber is turning the streets of a U.S. city into its laboratory. SAN FRANCISCO — Silicon Valley is the land of the beta test, the constant tweak, where companies habitually release products still in development to see how they work in the hands of consumers.
Last week, that iterative approach, so ubiquitous in software, entered a new realm when Uber announced that it would begin testing a fleet of 100 self-driving cars for hire in Pittsburgh by the end of the month. China’s Baidu could beat Google to self-driving car with BMW. Baidu – the search engine and technology company often called China’s Google –plans to release a self-driving car with BMW by the end of the year.
