3D Models - Model+Model - Kitchen Accessories » Free Download AE Project Vector Stock Web Template Photoshop Via Torrent Zippyshare. L’Orient-Express : tout l'art du voyage dans un train. Après-midi du 4 octobre 1883: les Parisiens se pressent Gare de Strasbourg, qui deviendra la Gare de l’Est. Une foule curieuse et élégante vient découvrir une invention qui va révolutionner le transport : l’Orient-Express. Ce train à couchettes est inauguré en grande pompe, devant des personnalités du monde politique, des journalistes et écrivains.
Son premier voyage l’emmène à Constantinople. Il roule d'abord jour et nuit jusqu’à Bucarest. Ce premier aller-retour de 3 094 km en moins de deux semaines, sera rapporté par une presse enthousiaste. S'offrir une vue panoramique en avion - Industrie aéronautique. Une vue imprenable à 360° au-dessus des nuages, c’est ce que propose Windspeed Technologies. Cette société d’ingénierie aéronautique américaine née en 2006 à Everett au nord-ouest des Etats-Unis vient de breveter un concept destiné aussi bien aux jets d’affaires qu’aux avions commerciaux. Le principe ? Comme le célèbre Bombardier B-17, une bulle serait intégrée au fuselage, sur la partie supérieure à l’arrière. Via un escalier escamotable ou même un ascenseur, les passagers pourraient ainsi disposer d’une vue panoramique grâce notamment à un ou deux sièges tournant sur eux-mêmes via un joystick.
Avec ce système, les compagnies pourraient facturer la visite sur le toit de l’appareil « à la séance », un peu comme on monte au troisième étage de la Tour Eiffel. D’après la société que nous avons contacté, Airbus serait intéressé par cette option et pourrait la proposer à ses clients prochainement. Voyager avec ou sans bulle dès 2017, rêve ou réalité, on vous tiendra informés. Résines biosourcées - Dossier spécial : Résines biosourcées. LCP, Vectra, Celanese - Resinex. Les polymères à cristaux liquides Vectra® (en anglais, LCP : Liquid Crystal Polymer LCP) sont une famille de plastiques haute performance reposant sur une technologie brevetée par Celanese. Ils se distinguent des plastiques semicristallins par leur structure moléculaire particulière, constituée de macromolécules rigides en bâtonnets qui s’ordonnent lors de la phase de fusion pour former des structures de cristaux liquides.
Les propriétés et la tenue caractéristiques des polymères à cristaux liquides Vectra® diffèrent de celles des autres résines à tel point que les LCP sont considérés comme une classe de polymère à part. Néanmoins, ils peuvent être traités par tous les procédés conventionnels employés pour les thermoplastiques, notamment le moulage par injection, l'extrusion, la co-extrusion, le moulage par soufflage etc. Atouts des LCP Vectra® Principales applications des LCP Vectra® Le Vectra® a remplacé l'acier inoxydable dans les applications médicales. Vectra® mixte charge/fibre. Home - Veech x Veech. 3DDA - workflow. Geodesic Domes In short, geodesic domes are structures that look like half spheres made up of many triangle supports. Geodesic domes (and the homes based on those designs) are extremely efficient and inexpensive.
Those traits, when considered in the context of today's economic and environmental issues, mean domes are enjoying the kind of popularity not seen since their heyday in the late 1960s and early 1970s. Many communities throughout the world boast geodesic domes, either as homes or as commercial structures ...They come from geodesic designs, which are based on a polyhedron. One of the most common polyhedrons used for geodesic dome designs is called an icosahedron, which is a solid shape composed of 20 flat faces.
And here's a bit more basic geometry. Geodesic Structure Origins and Uses In 1926, the world's first geodesic dome opened in Jena, Germany, as a planetarium funded by legendary optics manufacturer Zeiss. To those ends, Bauersfeld decided on a geodesic design. Triangles. TextileF. Into the Woods: 3form Expands Its Woods Series. Just when it seems that decorative panel extraordinaire 3form has exhausted all possible ideas for designs, the company delights and amazes with new offerings. The latest are part of the newly created Wood+ Double-Sided family. Add To Collection Save this image to a collection Barque Whereas the previous Woods collections have replicated slats, natural grains, and laser-cut panels, the new group is all about patterning with dimensionality. 3form achieves this by printing the patterned wood graphics directly onto its proprietary Varia Ecoresin material, on both sides of the sheet, resulting in an intriguing optical effect.
Stroll Four designs are offered in this collection: Barque is an abstract, crackled line pattern that recalls tree-bark textures. Portal As with all its other Varia Ecoresin products, these panels contain 40 percent pre-consumer recycled content. Sift. 7 Materialite. MV n332 p22 31 w. Légèreté en architecture | Clément Bony. « De l’état de Nature à l’état civil, de Culture » Nature: fondée, ancrée, tellurique, vernaculaire Culture (Vie): déconnecté, élévation, architecture L’ambivalence de l’homme: L’homme est par essence bipolaire.
D’un côté il est lié à la nature à son animalité de par son extraction. L’homme à besoin du poids, de la lourdeur. De l’autre côté l’homme tend à se distinguer à s’émanciper de sa condition animale. L’architecture, l’art de l’Homme: L’architecture est l’art de l’homme. Pour créer cette illusion d’indépendance physique, l’Homme à développé des subterfuges et mis en place des solutions techniques et technologiques pour descendre les charges de manière à ce qu’on ne perçoive pas les chemins de la descente. (Exemple de positionnement de la descente de charge en plan. Le sens de la légèreté, lié au pouvoir et vecteur de pouvoir: De tout les temps, la légèreté était lié à la spiritualité, donc au pouvoir (les deux étant liés). La place de la légèreté dans l’histoire de l’architecture:
Les riches et leurs jets privés. Rare designer français en charge des jets privés des « riches » et des yachts les plus fous, Jacques Pierrejean est également le créateur des mini-suites d’Emirates. Rencontre sans langue de bois avec un visionnaire et passionné. Pin It Créateur d’intérieurs pour Jet Privé, est-ce un vrai métier ? Lorsque le rendez-vous commence, ma consœur demande à Jacques Pierrejean, l’objet de la convocation. L’homme lui répond simplement qu’il a le désir de faire connaître son métier particulier. Il est créateur d’espaces, architecte, designer. Ses lieux de prédilection sont le ciel et la mer. Pin It Le créateur en herbe intéresse le patron d’Airbus qui le convoque alors au Bourget, dans les hangars du groupe. Celui-ci s’adaptera au phase d’atterrissage et de décollage, à l’intensité lumineuse diurne et nocturne liées à la rotation de la Terre mais aussi aux différentes phases d’un long courrier (repos, déjeuner, diner, loisirs, ….).
Créateur d’exclusivités mondiales ! Pin It Pin It Pin It Pin It Pin It. Les plus beaux intérieurs de jets privés en 2013. La révolution Dassault se poursuit avec le Falcon 8X - Luxe.net : Le magazine du Luxe. Date : 31 mai 2014 Auteur : Julie Meunier Hommes et femmes d’affaires ont de quoi se réjouir. Seulement 7 mois après la sortie du Falcon 5X à Las Vegas Dassault relève un défi historique et dévoile au monde entier, le 19 mai 2014, son dernier bijoux : le Falcon 8X, nom de code : 7XL. Toujours plus loin, toujours plus haut, ce projet apparaît comme une révolution dans l’aviation haut de gamme. Est-ce seulement une apparence ou Dassault a t-il réellement réalisé un coup de maître ?
A l’heure de la reprise économique le Falcon 5X prouve que l’aviation Dassault est toujours au sommet Si le Falcon 8X est l’avion le plus cher de la gamme (prix catalogue estimé à 55 millions de dollars alors que le 5X est à un peu moins de 50 millions) il se distingue surtout par ses performances remarquables : 12 000 kilomètres en quatorze heures soit 1 000 kilomètres de plus que le 7X et 2 400 de plus que le 5X. Un souci d’optimiser la fonctionnalité de cet avion sous tous les aspects. Design Archives - Luxe.net : Le magazine du Luxe. La saga des Mystère-Falcon. Le Mystère-Falcon 20 En 1961, sous l'impulsion de Marcel Dassault, l'équipe de Bordeaux-Mérignac, composée notamment de Paul Déplante, directeur technique, MM.
Paul Chassagne et René Lemaire, tenant compte de l'apparition de nouveaux réacteurs tels que le Pratt & Whitney JT 12, reprend les études du projet de biréacteur de liaison " Méditerranée ". Elle adopte le montage des moteurs en nacelles latérales arrière comme sur la Caravelle. Le Mystère 20 est un biréacteur pour dix passagers pouvant voler à Mach 0,8 en croisière.
Le nouvel avion est initialement prévu pour des missions de liaison à l'échelle européenne avec 1 000 à 1 500 km de distance franchissable. Le marché américain offrant également un intérêt important, la distance franchissable est portée à plus de 2 000 km en agrandissant la voilure. Le vice-président Franklin Gledhill et le célèbre aviateur Charles Lindbergh visitent le prototype du Mystère 20-01 à Bordeaux en mai 1963. © DASSAULT AVIATION Missions dans le Golfe.