L'affaire #Dieselgate Moteurs truqués : Daimler condamné à payer 870 millions d’euros d’amende. Dieselgate : l’ancien PDG de Volkswagen inculpé de fraude en Allemagne. Dieselgate: Volkswagen suspend et remplace le patron d'Audi. Le conseil de surveillance de Volkswagen a décidé lundi de suspendre le patron de sa filiale Audi, incarcéré dans l'enquête sur le scandale des moteurs diesel truqués, pour le remplacer par le Néerlandais Bram Schot, selon l'agence allemande DPA.
Le conseil de surveillance d'Audi, présidé par le patron de Volkswagen, doit encore entériner la décision de sa maison mère d'ici la fin de la journée, a précisé l'un de ses porte-parole à l'AFP. Rupert Stadler, aux manettes d'Audi depuis onze ans, a été placé en détention provisoire dans la matinée, après avoir été mis en cause fin mai pour "fraude" et complicité d'"émission de faux certificats" par le parquet de Munich. Dieselgate: rappel de 60.000 Porsche équipées de logiciels frauduleux. Les autorités allemandes ont ordonné le rappel de deux modèles du constructeur allemand Porsche équipés de logiciels "non autorisés" visant à dissimuler les niveaux réels d'émissions polluantes, a indiqué vendredi un porte-parole de l'agence fédérale de l'automobile KBA.
"Un rappel est en cours" pour 60.000 véhicules Cayenne et Macan, portant en Allemagne sur quelque 19.000 voitures, a déclaré à l'AFP Stephan Immen, confirmant une information de l'hebdomadaire Der Spiegel. Selon le magazine, 53.000 Macan et 6.800 Cayenne sont concernées mondialement. En juillet 2017, Berlin avait déjà ordonné le rappel de 22.000 Porsche Cayenne équipées de moteurs 3 litres TDI, alors que cette fois-ci, la mesure concerne les Cayenne aux moteurs 4,2 litres V8, selon Der Spiegel. New research shows VWs using more fuel after recall fix - Australian Automobile Association. Emissions analysis commissioned by the Australian Automobile Association (AAA) has found an affected VW diesel vehicle to be using up to 14 per cent more diesel after recall, and still emitting noxious emissions more than 400 per cent higher than levels observed in laboratory testing.
Conducted in partnership with the Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), the real world testing was commissioned to quantify performance changes associated with the software upgrades being implemented on affected vehicles. The recall fix was implemented by VW after 2015 when it was revealed that more than 11 million VW diesel vehicles had been sold with a ‘defeat device’ installed, which detected when a vehicle’s engine was being tested and subsequently changed performance to improve emission results. In late 2016, AAA commissioned research firm ABMARC to run two tests on an affected VW vehicle – one before recall and one immediately after. The results can be found here: Les sanctions pénales commencent à tomber dans l'affaire du dieselgate.
Un ingénieur de Volkswagen vient d'être condamné aux États-Unis à 7 ans de prison, accusé d'avoir participé à un complot visant à tromper les autorités américaines.
L'un de ses collègues a écopé de 40 mois de prison. D'autres cadres pourraient subir le même sort. C'est aux États-Unis que le dieselgate a commencé en 2015. C'est donc logiquement là-bas que les premières sanctions pénales à l'encontre des cadres de Volkswagen (VW), soupçonnés d'avoir joué un rôle dans ce scandale des moteurs truqués, sont tombées. Hier soir, Oliver Schmidt, 48 ans, a été condamné à sept ans de prison et 400.000 dollars d'amende par un tribunal de Detroit. L’industrie automobile impose ses vues au gouvernement allemand. Lors du « sommet du diesel », mercredi à Berlin, les constructeurs ont eu la confirmation qu’ils n’avaient pas perdu la confiance des pouvoirs publics.
LE MONDE | • Mis à jour le | Par Thomas Wieder (Berlin, correspondant) A l’origine, la réunion devait avoir lieu au ministère des transports. Finalement, c’est au ministère de l’intérieur que s’est tenu le « sommet du diesel » organisé par le gouvernement fédéral, mercredi 2 août, à Berlin, en présence de neuf présidents de région, des principaux dirigeants de l’industrie automobile allemande et du puissant syndicat IG Metall. Décidé à la dernière minute, ce changement de lieu a pu donner l’illusion, dans un premier temps, d’une petite victoire des défenseurs de l’environnement, qui s’étaient donné rendez-vous devant le ministère des transports pour dénoncer la nocivité du diesel. Cette victoire n’aura pourtant été que symbolique. Réduire de 30 % les émissions polluantes Si ce chiffre est important, il ne doit cependant pas faire illusion.
« Dieselgate » : Volkswagen risque une amende de 19,7 milliards d’euros en France. Volkswagen : une faute grave en matière de risk-management. Par Claude Robert Que la tricherie sur les moteurs diesel incriminés ait été connue du top management, ou qu’elle ait été le fait d’un nombre limité de décideurs proches des bureaux d’études ne change rien au problème.
Volkswagen doit maintenant faire face à un risque majeur. Non, Volkswagen n’est pas une pauvre victime. Par Vincent Bénard.
Je suis sidéré de lire que certaines personnes soutiennent les agissements récemment révélés du constructeur Volkswagen, qui serait juste « victime de réglementations absurdes » et injustement tracassé par une administration environnementale US (Environment Protection Agency, EPA) à l’origine de ces réglementations. C’est une complète inversion de valeurs. Les normes : négociées avec les constructeurs.