Unrecorded diesel emissions kill 38,000 people a year. Animal agriculture is a complex tangle of issues, all pulling in different directions: culinary tradition, animal welfare, methane emissions, deliciousness, deforestation.
As a senior scientist at the Good Food Institute, a nonprofit dedicated to finding foods that will displace animal meat, Liz Specht looks for technological fixes to the beefy meat problem. Specht spends her days researching ways to engineer plant-based foods that taste better, cost less, and consume fewer resources than animals.
She then points startups toward the food technology that’s likely to work for them, and helps venture capitalists differentiate between companies proposing flashy BS and those who know their stuff. She’s an entrepreneurial matchmaker. Specht lives in an RV, working remotely and roaming from state to state. Meet all the fixers on this year’s Grist 50. La France malade du diesel. Diesel et pollution de l'air : quels risques pour la santé ? Le gouvernement a relancé le débat sur l'épineuse question du diesel en évoquant la possibilité d'instaurer une prime à la casse écologique.
Celle-ci passerait par une hausse des taxes sur le gazole alors que l'Organisation mondiale de la Santé a récemment confirmé l'impact négatif du diesel sur la santé. Depuis une vingtaine d'années, les moteurs diesel rencontrent de plus en plus de succès auprès des Français qui sont quasiment passés champions d'Europe du diesel.
En effet, en 2012, le diesel a représenté 80,1% des carburants consommés en France selon l'Union française des industries pétrolières (Ufip), un record. De même, la part actuelle du diesel dans le parc automobile français est de 59,8% d'après le Comité des constructeurs français d'automobiles (CCFA) alors que cette part était environ égale à celle de l'essence en 2007. Avez-vous déjà partagé cet article? Partager sur Facebook Partager sur Twitter En Europe de l'ouest, seuls le Luxembourg et l'Irlande devancent ainsi la France. Air pollution & the brain: Subchronic diesel exhaust exposure causes neuroinflammation and elevates early markers of neurodegenerative disease. Background Increasing evidence links diverse forms of air pollution to neuroinflammation and neuropathology in both human and animal models, but the effects of long-term exposures are poorly understood.
Objective. Autisme : l'exposition à la pollution augmenterait les risques. Des femmes exposées durant leur grossesse à des niveaux de pollution de l'air élevés aux Etats-Unis pourraient avoir deux fois plus de risques de donner naissance à un enfant autiste que celles vivant dans des endroits mieux protégés, indique mardi 18 juin une étude.
Il s'agit de la première étude nationale étendue qui examine le lien entre autisme et pollution atmosphérique sur l'ensemble du territoire américain, soulignent les chercheurs de la faculté de santé publique de l'université de Harvard (HSPH), à Boston dans le Massachusetts. "Notre recherche est préoccupante car elle montre que, selon le type de polluant, de 20 % à 60 % des femmes de l'étude vivaient dans des zones où le risque d'autisme était élevé", commente Andrea Roberts, chercheuse au HSPH.
Les particules de diesel, de plomb, de manganèse, de mercure, de chlorure de méthylène et d'autres polluants sont connues pour affecter les fonctions cérébrales et le développement de l'enfant. EPD - AIR QUALITY AND AIR POLLUTION CONTROL IN HONG KONG. Hong Kong has been facing two air pollution issues.
One is local street-level pollution. The other is the regional smog problem. Diesel vehicles are the main source of street-level pollution. Smog, however, is caused by a combination of pollutants from motor vehicles, industry and power plants both in Hong Kong and in the Pearl River Delta region. Because of these air pollution problems, Hong Kong has yet to fully achieve the current Air Quality Objectives [see Air Quality Objectives Compliance Status] The Hong Kong Special Administrative Region Government gives high priority to controlling both street-level air pollution and smog.
The structure within Government for air policy development and provision of services in air quality management is shown in the table. Health, environmental, and economic costs from the use of a stabilized diesel/ethanol mixture in the city of São Paulo, Brazil. Health, environmental, and economic costs from the use of a stabilized diesel/ethanol mixture in the city of São Paulo, Brazil Avaliação dos custos econômicos, ambientais e de saúde pública devido ao uso de mistura diesel/etanol estabilizada por um aditivo comercial na cidade de São Paulo, Brasil Simone Georges El Khouri MiragliaI, II IMestrado em Gestão Integrada em Saúde do Trabalho e Meio Ambiente, Centro Universitário SENAC, São Paulo, Brasil IIFaculdade de Medicina, Universidade de São Paulo, São Paulo, Brasil.
Diesel: nuit gravement à la santé... et à l'économie. Non seulement les moteurs diesel sont responsables de cancers du poumon, souligne le spécialiste des énergies Yves Lenoir, membre du groupe Energie Développement.
Mais encore, ils coûtent au budget de l'Etat français près de 12 milliards d'euros par an: la plus grande niche fiscale. Qui dit pollution dit d'abord maladies, maladies graves et dénombrables. Le 12 juin dernier, le Centre international de recherches sur le cancer (IARC), agence spécialisée de l'Organisation modiale de la santé (OMS), a reconnu officiellement qu'il y avait un lien direct entre développement de l'usage des moteurs diesel et celui des cancers du poumon (télécharger le communiqué au format pdf).
On connaît la réactivité et la combativité de l'OMS dès lors qu'il s'agit d'affronter les grands lobbies industriels et politiques. Il suffit d'évoquer le scandale du tabac ou encore l'ignorance des séquelles de l'accident de Tchernobyl. Quelques données pour cadrer le raisonnement. Environnement : 38 mesures pour la qualité de l’air, le diesel toujours en question - RMC.com. 40.000 morts par pollution de l’air : le diesel responsable mais pas coupable ? Alors même que plusieurs régions françaises connaissent actuellement un épisode de pollution atmosphérique avec un niveau élevé de particules dans l’air, la Commission Européenne devrait décider de poursuivre la France devant le Cour de Justice de l’Union Européenne pour non respect des normes communautaires en matière de qualité de l’air.
En effet, la France n’a pas remédié de manière efficace au problème des émissions excédentaires de particules fines en suspension dans l’air appelées «PM10» (1) . Le plan Particules publié en juillet 2010 comprend des mesures visant à réduire la pollution par les particules (2) (PM 10 et PM 2,5) mais ses effets tardent à se faire sentir. Explications. Diesel : on va continuer à mourir. Hier avait lieu un Comité interministériel pour la qualité de l’air.
