Sport Auto - Actualité F1, WRC, Endurance, GP2, WTCC, Nascar, etc Chiffres des ventes & immatriculations de voitures électriques en France Chiffres de vente & immatriculations de voitures électriques en France 4.6 (92%) 15 votes Retrouvez l’évolution des ventes de voitures électriques par le biais des immatriculations de ces voitures par mois, depuis janvier 2011. Notre équipe de rédaction actualise ces données chaque mois, dès publication des immatriculations du mois précédent. Immatriculations de voitures électriques en France Ventes de voitures électriques en France en 2018 Ventes de voitures électriques en 2017 Ventes de voitures électriques en 2016 Ventes de voitures électriques en 2015 Immatriculations par régions en 2015 Ventes de voitures électriques en 2014 Ventes de voitures électriques en 2013 Ventes de voitures électriques en 2012 Immatriculations de voitures électriques par mois sur 2012 Répartition des ventes de voitures électriques par modèle sur 2012 Ce graphique est mis à jour chaque mois, lorsque nous réceptionnons le nombre d’immatriculations de voitures électriques. Ventes de voitures électriques en 2011
Les ambitions électriques de Renault sont-elles en danger? Serait-ce une malédiction ? Après un début d'année difficile, Renault continue dans la gamme des mauvaises nouvelles. La semaine dernière, le constructeur annonçait que son usine de Flins, censée produire les batteries de ses futurs véhicules électrique, aurait un an et demi de retard. Et que le FSI, qui devait injecter 125 millions d'euros au projet, sur un montant global de 600 millions d'euros, avait jeté l'éponge. Quant à l'Etat, qui devait apporter 100 millions d'euros, il ne sera pas non plus de la partie, précise le groupe. Officiellement néanmoins, la désertion étatique ne constitue pas un problème. Le risque technologique fair craindre En réalité, le doute est déjà jeté. De fait, c'est bien le risque technologique qui suscite le plus de craintes. Alors, est-ce pour cette raison que le constructeur souhaite prendre son temps ? Dans le milieu automobile toutefois, tout le monde n'est pas aussi inquiet.
Les batteries Deux équipes de recherche aux États-Unis ont établi qu’une technologie de nano-conducteurs de nickel et d’étain et qu’une combinaison de l’oxygène atmosphérique avec des pastilles de zinc pourrait représenter le « carburant » de demain des véhicules électriques. Ces nouvelles solutions alternatives au lithium pourraient, prétendent-ils, rendre plus rapide le chargement, stocker plus d’énergie, augmenter la durée de vie de la batterie et abaisser le coût pour les véhicules électriques. 1. Le centre de recherche de l’Université Rice, Houston, Etats-Unis, est tout proche de la réalisation de micro-batteries "3-D". Stockage d’énergie plus important : En augmentant la hauteur des nano-fils, il est possible d’augmenter la quantité d’énergie stockée tout en gardant les diffusions lithium-ion distance constante. Comment cela fonctionne : 2. Avantages de la batterie à carburant zinc-air Ressources Pour info :
Essai Govecs GO! S3.4 Même si le marché de l’électrique n’a toujours pas vraiment décollé, ce ne sont pas les modèles qui manquent. Un peu de patience encore pour voir ces scooters électriques envahir nos villes, mais l’issue est proche. L’un des nouveaux arrivants se nomme Govecs. C’est une marque allemande, créée en 2009, qui fabrique en Europe, et diffuse maintenant depuis un an en France. Un engin qui sort du lot sur bien des points… Même si le marché de l’électrique n’a toujours pas vraiment décollé, les constructeurs se préparent. Actualité auto, essai, nouveauté, guide achat automobile - vente, annonces véhicules neuf et occasion - Challenges.fr
Voiture electrique : l’info sur le Vehicule électrique et Ecologique Model S The National Highway Traffic Safety Administration Safety Model S is designed from the ground up to be the safest car on the road, as proven by a 5-star rating in all categories of the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) crash test. Much of its safety is owed to the unique electric drivetrain that sits beneath the car’s aluminum occupant cell in its own subframe. Side impacts are met by aluminum pillars reinforced with steel rails to reduce intrusion, protecting occupants and the battery pack while improving roof stiffness.
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