Voies navigables de France

Établissement public territorial de bassin Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Histoire[modifier | modifier le code] Le terme « établissement public territorial de bassin » est apparu pour la première fois en 1997 à l'initiative du Syndicat mixte d'études et d'aménagement de la Garonne (SMEAG).

Histoire et Patrimoine des Rivières et Canaux Petite mise au point d'ordre légal Ce site, comme toute création de l'esprit, est soumis à la loi 92-597 du 1er juillet 1992 sur la propriété intellectuelle. Dès lors, tout emprunt de texte ou d'illustration (à l'exception des reproductions de cartes postales anciennes qui sont dans le domaine public) pour quelque usage que ce soit, doit faire l'objet d'une demande à l'auteur qui n'est pas méchant, mais aime bien que les choses soient faites dans les règles et déteste à l'inverse voir son travail pillé sans vergogne. Si l'emprunt est amené à être publié sur un autre site, sur papier ou projeté en public, sa source devra être mentionnée. Revue Fluvial Location d'un bateau fluvial Quel bateau louer sans permis ? Où ? Quand ? En canal ou en rivière ? Et à quel prix ? À l’exception des bassins de la Seine et du Nord qui ne disposent que d’un ou deux loueurs de bateaux habitables, partout ailleurs on a vraiment l’embarras du choix : plus de 100 bases de location en France, des milliers de kilomètres de voies navigables, près de 2.000 bateaux à louer et pas moins de 170 modèles différents ! Voici donc quelques conseils et un outil d'aide à la décision, pour éviter l’embarras (!) et orienter le choix :

Restauration écologique des berges : quand les plantes remplacent le béton C’est un lieu prisé des touristes, qui aiment naviguer sur la Mayenne et admirer ses rives bucoliques. Le canal de Grez-Neuville, au nord d’Angers (Maine-et-Loire), fait depuis deux ans l’objet d’une expérimentation plutôt rare à cette échelle : restaurer ses berges en préférant les plantes aux pierres. « On avait observé leur dégradation lors des périodes de basses eaux, raconte Gwennaël Cordier, technicien en milieux aquatiques au département. Pour les restaurer, deux options s’offraient à nous : recourir au génie civil, avec de la maçonnerie ou de l’enrochement, ou alors au génie végétal, en misant sur les capacités des plantes à fixer et consolider les berges. On a choisi la seconde. » Des solutions fondées sur la nature

Location de bateaux fluviaux sans permis: toute la gamme de nos bateaux habitables sans permis Les flottes La flotte PREMIUM : cette flotte se distingue par ses bateaux élégants, confortables et spacieux, disposant de services spécifiques : salle de bain et toilettes privatives dans chaque cabine, TV avec écran plat et lecteur DVD dans le carré, congélateur, hotte aspirante, lave-vaisselle, machine a café, presse-agrumes, grille-pain, climatisation, propulseur d’étraves, 220V, double poste de pilotage, mobilier de pont en bois avec plancha intégrée, réfrigérateur de pont, service hôtelier complet et esthétique, linge de toilette, linge de maison et kit d’entretien écologique, accès internet.NOUVEAU : service conciergerie : bénéficiez désormais d’un interlocuteur privilégié trilingue, à votre disposition du lundi au samedi de 9h à 12h et de 14h à 17h. La flotte CLASSIC : cette flotte est composée des bateaux incontournables du tourisme fluvial, parfois anciens. Fonctionnels et à la ligne souvent plus traditionnelle, ils sont idéaux pour les vacances en famille.

Inondations : une menace planétaire - Regarder le documentaire complet 29 octobre 2012 : la moitié de New York, envahie par les eaux, est plongée dans l'obscurrité après le passage de l’ouragan Sandy. Après Katrina et ses 1 800 morts, ce nouveau cataclysme alerte sur la vulnérabilité des mégapoles côtières face aux ondes de tempête (raz-de-marée) et aux inondations. Dans le monde, quelque 136 villes portuaires, riches ou pauvres, sont menacées, en particulier celles situées sur des deltas. À l’origine de ce phénomène : le réchauffement climatique et la montée des eaux bien sûr, mais aussi l’affaissement des sols (la subsidence) et leur liquéfaction, liés à l’urbanisation chaotique et au pompage excessif des nappes phréatiques, ainsi que la multiplication des barrages (45 000 à la surface du globe). Shanghai, Bangkok, Tokyo, Dacca ou Djakarta... : les cités asiatiques, à la croissance foudroyante, sont les plus exposées.

Navigation en Loire : Fluviale ou Maritime ? - Lavau sur Loire L’estuaire de la loire à un statut particulier au niveau de la navigation, c’est un domaine "Fluvio-maritime". La base de la réglementation courante en terme de navigation indique que la fin du domaine maritime sur un fleuve est délimité par le premier ouvrage d’art rencontré (pont, barrage...). La Loire passerait donc en domaine fluvial dès le passage du pont de St Nazaire. Pour rappel, le permis cotier ou hauturier ne permet pas la navigation en eaux intérieures, il vous faut pour cela le permis fluvial. H2O : l'eau, la vie et nous (3/3) - L'urgence - Regarder le documentaire complet Les nouveaux enjeux liés à l’eau (sécheresse, pollution, surexploitation...) ont commencé à façonner un nouvel ordre mondial, entre conflits liés aux pénuries et crises sanitaires sans précédent. À Gaza, 97 % de tous les puits sont trop salés, et la nappe phréatique est polluée, ce qui inquiète la population pour son avenir à court terme. En Afrique du Sud, les ONG doivent importer de l'eau potable, tandis que des agriculteurs se suicident par désespoir.

La Loire - Plaisances La Loire n'est pas une voie d'eau comme les autres. C'est un fleuve majestueux, vivant, superbe, et passionnant à naviguer. Entre les 17 et 19eme siècles, il était une des principales voies d'eau françaises avec une batellerie très active. Jusqu'à environ 1850, des milliers de bateaux faisaient la navette entre Saint-Nazaire et Briare. A la montée, poussés par les vents d'Ouest dominants, la vitesse était faible, mais le trajet était considéré comme facile, le seul risque étant l'absence de vent. Ensemble, faire de l'eau une ressource d'avenir Guides de navigation fluviale - Fluviacarte Voies navigables Le bassin de la Maine (la Sarthe, la Mayenne et l'Oudon) - Le bassin de la Loire ( la Maine et la Loire, d'Angers à Saint-Nazaire) - L'Erdre (jusqu'à Nort-sur-Erdre) - Le canal de Nantes à Brest (jusqu'à Redon). Visualisez le tracé La Loire ne relie plus la Maine et ses affluents au Bassin parisien, mais elle les conduit jusqu’à la mer. Le bassin de la Maine, c’est celui de quatre rivières ; la Sarthe, la Maine, la Mayenne et l'Oudon. Elles sont reliées au réseau breton par la Loire dont la navigation n'est pas autorisée aux bateaux de location.

Wikhydro Midi - Aquitaine - Louer une péniche pour les vacances Relier l'Atlantique à la Méditerranée les Romains en avaient déjà rêvé ! C'est Pierre Paul Riquet au XVIIe siècle qui a su convaincre Colbert et Louis XIV de cette possibilité. Long de 240 Km. de Toulouse à l'Etang de Thau il compte 64 écluses, 55 aqueducs, 7 ponts-canaux, 126 ponts et autres épanchoirs, déversoirs et abreuvoirs : en tout plus de 350 ouvrages d'art ! Le canal du midi a été classé "Merveille du Monde" par l'UNESCO en 1996. Il se prolonge à l'ouest pour rejoindre l'océan par le canal latéral à la Garonne (193 Km., 53 écluses) et à l'est pour rejoindre le réseau nord-sud par le canal du Rhône à Sète (97 Km., 1 écluse). Le canal du Midi est la plus célèbre voie navigable d'Europe et fonctionne donc depuis 3 siècles !