Accueil | changeonsderegardsurlesmotards.com Dossier hiver : les 10 règles de bonne conduite pour rouler en toute sécurité | Dossier | Scooter Infos Les beaux jours sont loin derrière nous et les conditions climatiques se durcissent. Pas de panique, la pratique du deux-roues l’hiver apporte aussi son lot de satisfactions pour peu que vous adaptiez votre conduite et votre équipement en conséquence. Voici les règles d’or de la rédaction pour rouler sereinement dans toutes les conditions. 1/ Bien s’équiper En hiver, il est indispensable de bien s’équiper pour ne pas subir le froid. 2/ A vous de voir Partez du principe que les automobilistes ne vous voient pas. 3/ Ne croyez que ce que vous voyez Négliger une obstruction visuelle est la cause de nombreux accidents. 4/ Interfiles :courtoisie et prudence de rigueur La circulation entre les files de voitures à l’arrêt n’est qu’une tolérance, pas un droit, a fortiori lorsqu’elles roulent au pas sur les périphériques et les voies rapides. 5/ Apprenez à freiner Avant de vous lancez, il est essentiel de vous entraîner à maîtriser votre système de freinage. 6/ Vent damné 7/ Pare-brise 9/ Roulez décalé
Circulation inter-files : l'expérimentation dès 2015 Suite à la recommandation favorable du CNSR fin 2013, le projet d'expérimentation de la circulation inter-file a été validé par le Ministère de l'Intérieur. Actuellement entre les mains du Conseil d'Etat, le décret devrait être publié avant l'automne 2015. Il concernera dans un premier temps 4 régions... Depuis de nombreuses années, les associations d'usagers de 2 roues motorisés demandant à ce que la circulation inter-file des motos et scooters (CIF) soit autorisée, et plus seulement tolérée. L'objectif est de l'encadrer pour éviter qu'elle s'opère dans des conditions dangereuses. Les conditions de mise en oeuvre sont toutefois extrêmement rigoureuses. Sur le périphérique parisien, la circulation interfile se pratique depuis longtemps déjà Le second objectif est, c'est évident, la baisse de l'accidentalité impliquant des motos et scooters. Comme tout projet de loi, le volet « sensibilisation » vient avec une contrepartie « répression ».
Les mesures qui concernent les motards et scootéristes - Moto Magazine L’Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR) estime à 3.388 décès la mortalité routière de l’année 2014, soit une hausse de 3,7 % et de 120 décès par rapport à 2013 (les données sont encore provisoires). Cette augmentation s’explique par une hausse sensible de la mortalité routière de trois catégories d’usagers particulièrement vulnérables : les piétons (+8 %), les cyclistes (+8 %) et les cyclomotoristes (+6 %). Les motards bons élèves !Pour la première fois depuis que la sécurité routière a été érigée grand chantier national, par le président Jacques Chirac en 2002, nous avons entendu, le 26 janvier à Paris, un ministre citer les motocyclistes comme les bons élèves, même si c’est du bout des lèvres : « La mortalité frappant la catégorie des motocyclistes, préoccupante depuis de nombreuses années, connaît une légère baisse (-1 %) ». 624 motards tués en 2014 . Compléments d’information . . .
Vidéo : quand les vlogueurs font la promotion de l'équipement Lorsque la Sécurité routière fait de la prévention, cela peut fonctionner… mais quand ce sont les motards qui s’en occupent, ça fait mouche ! Mise en ligne sur Youtube depuis le 18 janvier, cette vidéo a réuni des dizaines et des dizaines de motards vlogueurs. Non, non, pas de coquille dans tout cela : il s’agit bien de VLOgueurs et non de blogueurs. Les vlogueurs sont des internautes qui tiennent des chroniques sur les plateformes vidéo, et plus spécifiquement sur Youtube. Les vlogueurs s’y sont mis à plusieurs pour créer ce spot de prévention d’un peu plus de 5 minutes, et inciter le plus de motards possible à porter un équipement adapté (casque, blouson, gants, bottes, etc.). Le format, très simple mais efficace, met en scène les vlogueurs portant un bout de message et formant, les uns à la suite des autres, une chaîne. Les internautes sont littéralement suspendus pendant ces 5 minutes aux messages des moto-vlogueurs.
Dépassements à moto, évitez le piège ! Prévenir les autres usagers de son intention de doubler à l’aide du clignotant, en contrôlant simultanément dans les rétroviseurs qu’aucun autre véhicule n’a entrepris la même manœuvre. Dès que le véhicule dépassé est entièrement visible dans le rétroviseur, il est possible de se rabattre. Signaler son retour sur la voie de droite en utilisant les clignotants. Le véhicule dépassé ne doit pas être obligé de ralentir pour maintenir un intervalle de sécurité suffisant. Lors d’un dépassement de plusieurs véhicules en une seule manœuvre, garder assez de marge pour contrôler chacun d’entre eux et se faire bien repérer de chaque conducteur. Le conducteur d’un véhicule doublé doit maintenir son allure (pas d’accélération) et garder sa droite. À acheter dans la boutiq’ Motomag :Le Guide de conduite : Plus de 100 conseils pour rouler en moto et scooter
Le gilet jaune devient obligatoire en deux-roues Proposée par le Ministre de l'Intérieur fin janvier, l'obligation de port du gilet jaune a été publiée au Journal Officiel le 10 mai pour une mise en application au 1er janvier 2016. Dès lors, tout motard ou scootériste devra se vêtir d'un dispositif rétro-réfléchissant en situation d'urgence... Il y a un peu plus de 3 ans, le Gouvernement annonçait l'obligation de s'équiper d'un « gilet jaune » pour tous les motards et scootéristes lorsqu'ils circulent. Face à la levée de boucliers de la FFMC, la mesure s'est adoucie en troquant discrètement le gilet contre un simple brassard rétro-réfléchissant, avant de passer définitivement à la trappe. Dans le cadre de son plan de lutte contre la mortalité routière présenté le 26 janvier 2015, le Ministre de l'Intérieur Bernard Cazeneuve a proposé le retour du gilet jaune « en cas d'arrêt d'urgence, comme c'est déjà le cas pour les automobilistes ». C'est jaune, c'est moche, ça ne va avec rien, mais ça peut vous sauver la vie.
Circulation inter-files des deux et trois-roues motorisés : pour une pratique sécurisée et responsable - Fédération Française des Motards en Colère Depuis le 1er février 2016, la circulation inter-files fait l’objet d’une observation en vue de sa légalisation. L’enseigner aux nouveaux conducteurs permettra, à terme, un meilleur partage de la route et une pratique plus sécurisée. Pour que l’expérience soit un succès, elle doit se dérouler dans les meilleures conditions de sécurité et de respect de tous les usagers. C’est pour cette raison que nous diffusons une plaquette d’information à destination des usagers de deux et trois-roues motorisés et que nous vous proposons ces quelques conseils de sécurité. Les conditions de pratique Où ? Conseils et informations aux conducteurs de deux-roues motorisés (2RM) Des règles de sécurité à retenir : les maîtres motsMODÉRATION Ne doublez pas les autres 2RM dans l’inter-files. Anticipez les réactions des autres usagers de la route en surveillant les rétroviseurs et la position de tête des conducteurs. Pour être respecté, respectez les autres ! Plaquette circulation inter-files deux-roues motorisés
Radars embarqués : l'Etat veut bientôt les privatiser ! - Moto Journal D’après le journal Le Parisien, l’Etat va prochainement déléguer l’utilisation des radars mobiles à des sociétés privées, « pour réaffecter les forces de l’ordre à d’autres missions ». Et certifie que leur rétribution « ne dépendra pas du nombre d’amendes ». Compte tenu des précédents, on peut craindre des dérives et une explosion des PV ! L’idée avait déjà été évoquée à l’automne 2015 : à partir de janvier 2017, policiers et gendarmes ne seront plus au volant des voitures-radars banalisées qui sillonnent les routes françaises. A leur place, explique Le Parisien du 7 avril 2016, des prestataires privés, eh oui. Le gouvernement a en effet décidé « de confier la conduite de ces véhicules à des sociétés privées agréées par l’Etat », écrit notre confrère. Croix de bois croix de fer, l’Etat, par la voix de son délégué interministériel à la sécurité routière, Emmanuel Barbe, certifie que « la rétribution de ces prestataires agréés ne dépendra pas du nombre d’amendes. Pierre Orluc